Doc Honda RS 125 RW

40 bourins pour 77 kgs !! argh ....!!

Et oui t'es mal mon gaillard !....

Non de d... , je veux bien me mettre a genoux et prier Allah devant cette becane , voir le moteur de pret ou mieux l'avoir dans mon garage.
J'aime le MBA/Morbidelli bicylindre mais là rien à voir ; le top !
Tu confirmes ce que j'ai écris sur les mt/rs ou je me plante ?
Laurent

Effectivement le bi-cyl cela devait être pas trop mal, pour autant honda n'a pas du être convaincus de la chose puisqu'il son revenus desuite au mono par la suite.
C'est compréhensible aussi, 3Cv de + (37 a 40cv) pour deux fois plus de risque de casse en course, le jeu en vaut il la chandelle, surtout que ces engin ne courrait qu'au japon et en angleterre a cette époque.

quelque docs pour la tienne:

http://www.motorera.com/honda/h0125/mt125/mt125.htm
http://www.cmsnl.com/honda-mt125r-roadracer-us_model1086/partslist/
http://www.cmsnl.com/honda-mt125rii-roadracer-us_model1087/partslist/

le site dedier au mt'r:

http://motomt.co.uk/

c'est pas aussi à cette époque que les bi cylindres ont été interdit en GP 125 ?

BERG a écrit:

c'est pas aussi à cette époque que les bi cylindres ont été interdit en GP 125 ?

Les bicylindres on étés interdit en 1970 , cette moto aurait donc été fabriqueé avant ???? Les premieres MT sont de 74 ! Y a un truc que je comprend pas !

Merci pour les liens Old

rsbike a écrit:

BERG a écrit:

c'est pas aussi à cette époque que les bi cylindres ont été interdit en GP 125 ?

Les bicylindres on étés interdit en 1970 , cette moto aurait donc été fabriqueé avant ???? Les premieres MT sont de 74 ! Y a un truc que je comprend pas !

Merci pour les liens Old

1970, c'est pas plutot 1980 ?
vu qu'en 1980 Guy Bertin a fini vice champion du monde 125 sur la Motobécane bi cylindre

J'ai lus 1970 sur un site , pourtant 1980 me parait bc plus logique .
J'ai connus cette epoque donc je devrais m'en souvenir mais apparement mes neuronnes viellissent mal

Bonsoir,
Si je ne dis pas de cagade, je crois que la catégorie 125 bi 2tps a été supprimer en 82.
Cela ne peut pas être en 70, les MBA et consors n'auraient jamais pus roulées et devenir champion du monde.

salut , voici une photo de la mienne : 1 de plus donc a mettre au registre

Tiens, tiens, vu sur zibay cette machine .....
Tu viens de l'acheter ou ce serai Mr Genin imself sur le site de C&Méga.

He non, je viens de l'acheter

Voilà un bon achat !....
As tu recuperer lors de l'achat ces deux cercles en 18" d'origine ?, car les 2 cercle en 17" quel dommage, trop gros (pineu), pas beau et bonjour le camion en courbe.
Par contre si tu as eu le stock de piécettes avec, c'est bon pour toi.
Apparement c'est un modèle 79 et non pas 80 comme annoncé par Genin, bras oscillant acier rond et absence de certain goussé sur le cadre.
Si tu as besoin j'ai le "Ton up Manual" de ta machine.
A+.

merci pour ces infos !
non , j'ai pas recuperé les cerclage en 18 mais les pieces avec : oui .
qu'appelles tu le " ton up " ?
le compte tours n'est pas d'origine non plus, je voudrais la remettre stock mais a mon avis , les pieces courent pas les rues
enfin , roulage peut etre prevu en fin d'année avec le caiman a Croix en septembre ....

Pour les cercles te casse pas trop c'est du DID alu std, on en trouve sur les bécane de cross de la marque, tu trouveras ça sur zibay US en fouillant un peu (cr 80/125 elsinore).
Le "Ton up" c'est le bouquin de la bécane, renseignement technique et parts list (mets un casque pour le tarif des pièces chez Honda, 1 couronne ar= 134€ par exemple... ).
Pour le compte tour cherche en Suisse et Belgique, il y a un peu de pièce d'occas qui leur reste (ils ont fait a l'époque une catégorie spécifique mono 125).
Pour la pièce en général, oubli c'est introuvable, eventuellement de la MTR-W (modèle 78/79 kitée RSC) quasi similaire a la tienne et beaucoup de pièce sont interchangeable cycle et moteur, seul le cylindre change (admission par jupe de piston, pas clapets).
Pour ma part, la resto fut ardu et couteuse, j'ai du faire refabriquer les carènes au US (moins cher que la France, malgrés le port) en partant du modèle de 85, pour la coque ar je me la suit faite d'aprés des tofs, la chaine au pas de 415gp coute aussi cher qu'une 520 de SBK.

Pour ce qui est du roulage, c'est top, plage d'utilisation (pour ma part) 850 tr/min (10000/10850, après c'est mort) en dessous tu pousse.
Sorti de virolo = roue ar et pointe a 220/230 env., que du bonheur !...
Tiens pour la déconne, voilà ce qui t'attend:

A+, Damien.

voici quelques renseignements qui me vont droit au coeur

pour le " ton up " , je l'ai donc , pas de probleme de ce coté là .

l'ai faite craquer hier soir , et surpris de voir comment elle prend ces tours , c'est hargneux a crever , sur la mienne , y a un emb a sec et je pense que ca la fait encore plus brutale ; enfin , que du bonheur meme sans le compte tours !
merci damien









tiens en passant , quelle peinture as tu utilisé pour les carters rouge ?




chris

Rouge "Signal" (pompier) Ht T°c brillant.

Par contre en regardant ta machine, normal qu'il n'y est pas de cpt tour, le système dans le carter a été viré, tu a un bouchon a la place de la prise.
Merci l'embrayage "artisanal", beau mais a quel prix, + de poids, plus de cpt tour ????
Tu sais sur ces engins, moins de poids et plus de simplicitée = + de performances.
Perso je suis précisement a 72 Kgs tout plein fait, regarde ou tu est tu comprendras.
Perso je remonterais d'origine (carter et embrayage), idem au CR125 Elsinore 1980/81, le poids de l'ensemble est dérisoire, par contre quel dommage d'avoir "massacré" le carter RSC magnésium, c'est une pièce trés rare maintenant.
La seule version avec embrayage a sec est la RS125RW-2 (seule exemplaire bicylindre, 1981/82), aprés ils sont revenus au classique.

A+.

BERG a écrit:

rsbike a écrit:

BERG a écrit:

c'est pas aussi à cette époque que les bi cylindres ont été interdit en GP 125 ?

Les bicylindres on étés interdit en 1970 , cette moto aurait donc été fabriqueé avant ???? Les premieres MT sont de 74 ! Y a un truc que je comprend pas !

Merci pour les liens Old

1970, c'est pas plutot 1980 ?
vu qu'en 1980 Guy Bertin a fini vice champion du monde 125 sur la Motobécane bi cylindre

Je crois que c'est passé au mono en 1988

J'ai un carter d'emb rsc d'origine , me manque plus que l'a cloche , les disques , le plateau , les ressort ..... tout quoi
pour le compte tour , il y a un Krober dessus


donc , si jamais quelqu'un entend parler d'un embrayage elsinore 125 , mp svp

merci

Bonjour a tous,
Va faire un tour sur zibay us et tape "Honda CR125 1980", tu vas trouver ton bonheur, il y a un moteur en pièce en cour de vente, dont l'embrayage cplt, tu as aussi chez le même vendeur l'ensemble de visserie moteur dans lequel il y a la prise cpte tour en bout de vilo et un carter avec la prise cpte tr.

Pour info, le moteur est le Honda CR 125 A (1979/1980), le "B" (1981) est différent et aprés plus rien a voir.
A+.

merci pour l'info mais plus besoin , la moto est partie en angleterre ce week end couler des jours plus heureux ..... car vu le futur prevu pour les rs 125 nf4 , je croix qu'elle ne m'aurais plus servit .
merci pour toutes les infos recue .

Que veut tu dire par "le futur des rs125...." ?
Tu parle législation en championnat ?