L'HISTOIRE

Très "classe" la Miss,j'aime beaucoup les tenues des femmes sur ces photos:une autre époque....

Bien vu sur la photo d’époque,
Les pilotes devaient aussi être des champions dans la descente

Ça serai un beau geste , qu'il te restitue cette moto

william38 a écrit:

Ça serai un beau geste , qu'il te restitue cette moto

quand j'ai été le voir il y a 2 ans, je lui ai dit: je donne juste mon prénom, il avait les larmes aux yeux, honnètement moi aussi !car il était apprenti j'avais 3/4 ans il m'emmenait sur des réservoirs de moto; et puis à cette époque apprenti, ouvrier ils mangeaient chez nous, il n'y avait que le dimanche de fermé et encore !

Fidèle à Gnome et Rhône, il décide de passer au 125, il fera sa préparation à partir du R4, je suppose en 1949, je me souviens, que sur la photo ci-dessous, il disait n’avoir pas eu le temps de faire toute la préparation et face au performances insuffisantes il a tenté cette montée complètement allongé sur le 125, il s’est fait peur dans un virage ou il a failli tomber de la moto !!!!!!!!je n’en suis pas certain mais il me semble qu’il avait fait 2ème !
Il avait monté la selle qu’il avait fabriqué, elle possédait 2 petits amortisseurs fait avec des ressorts de soupapes pour compenser son absence sur la moto, ainsi que le mégaphone.
Cette attitude avait surpris beaucoup de gens dont le PDG des aciéries des Ancizes qui à l’occasion d’un voyage en Italie avait trouvé un maquette illustrant cette position, il l’avait offerte à mon père ( d’ailleurs son nom était presque identique au notre à une lettre près, un I en plus à la fin !)
C’était encore la côte de la Baraque au dessus de Clermont Ferrand.

Ici sur le  circuit de MOULINS il avait fait 2ème, son 125 a son aspect pratiquement définitif.
Gnome et Rhône proposait une version sport qui en particulier possédait un volant magnétique ABG garanti 9000 tours, mais grâce à sa préparation son moteur prenait beaucoup plus, je l’ai vérifié début des année 70 ou j’ai monté son moteur sur mon kart.
A cette époque pas de mini meuleuse, tout le travail est fait à la lime, il les chauffait pour leur donner la forme adéquate pour « gratter » les transferts, polissage équilibrage du vilebrequin, beaucoup beaucoup d’heures !!! l’échappement est constitué par un mégaphone, les détentes n’existaient pas encore quoique, quand on regarde son échappement il disposait d’un contre cône relativement important.
Il m’expliquait que pour comprendre le travail à effectuer il s’imaginait se déplacer à grande vitesse dans les conduits, la nuit, car il était insomniaque, pas de temps de perdu !


voici mon kart dont j'avais fait le chassis motorisé par le  moteur du 125 Gnome et Rhone, j'avais suprimé le volant remplacé par un allumage par batterie, et un carbu de tronçonneuse

Superbe ta saga.
Le kart me rappel des souvenirs,la classe bleue.
Elles étaient jolies tes jantes.

j'avais demandé à M. Vaquand l'autorisation de faire une copie de son chassis (un ami en avait un ) de ce fait je lui avait pris les roues et le volant ! et il m'avait donné les autocollants pour mettre sur le mien, très sympa!
le gnome marchait du tonnerre, il prenait 11000 tours, le seul truc les pistons tenaient 1heure 1/2, je finissais le stock qui restait de mon père !!!!!!!!!!!!

la classe bleue c'était il me semble un peu après,

La plus jolie photo avec son 125 GNOME ET RHONE R4 B dans son ultime version en 1951 et sans doute sur le circuit de Clermont Ferrand.
On remarque les modifications :
La selle dont j’avais parlé, la roue arrière flasquée de rhodoïd, les commandes reculées, la roue avant équipée d’un moyeux plus grand ( 40 trous pour le moyeux, 36 pour la jante, en 71 quand j’ai voulu monter une jante dural sur ma CB 350, introuvable en 40 trous (sur ma 2èmè 350 en la sortant de la caisse je lui montait une fourche avec le disque de la 750), il m’a dit : tu dois arriver à monter ta jante 36 trous sur le moyeux 40 trous j’avais fait l’inverse, il avait raison ) le réservoir évidé au niveau des genoux avec un bouchon rapide, toujours le garde boue avant et la plaque pour l’aéro ! faible pression des pneus on le constate bien à l’arrière et toujours les pneus  lisses retaillé à la scie à métaux ! et regardez bien il y a deux guidons !! le haut pour les virages et le petit pour les lignes droites !!
Progrès aussi dans la protection puisqu’il avait acquis blouson et pantalon de cuir (marron) je dois toujours l’avoir dans un coin .
Constatant les performances de son 125 Gnôme, beaucoup pensaient qu’il avait un moteur Italien !!! lui démentait mais les autres restaient sceptiques ! et oui un moteur français qui marche aussi bien c’était pas normal !
Malheureusement c’était la dernière année, 1952, repréparant le 125 et allant l’essayer sur la route, comme on le faisait à l’époque, une voiture la fauché, un client passant à cet instant la ramené dans sa voiture, il avait le fémur cassé, une fracture du crâne, un long calvaire à commencé pour tous car la remise sur pieds a été très longue mais contrarié de la non utilisation du Gnôme il l’a prêté à un autre coureur qui en avait fait bonne usage.


j'espère tomber sur un R4B  afin de la remonter, il me faut le cadre, fourche, roue ar, bas moteur, réservoir, tube échappement, j'ai conservé toutes ses pièces de course

Le stock des principales photos de compétition du paternel étant plus qu’entamé voici une photo d’un de ses amis dont il préparait la 1000 Vincent, Marcel Cornet président du moto Club d’Auvergne pendant de longues années, vos yeux aiguisés remarqueront sans aucun doute une anomalie !
Marcel n’était peut-être  pas toujours quelqu’un de très facile, mais à certaines époques il a maintenu le MCA et quand, plus tard, après avoir constitué le « trésor » du moto club grâce à la foule immense qui assistait aux courses de Charade, certain ont oublié ou ne connaissait pas ce passé.
Moi aussi un jour il m’avait contrarié quand il avait déclaré : les coureurs ? on les paye avec l’envie de courir !!!

Salut,

Enfin la suite tant attendue...

L'anomalie, c'est-y pas qu'y manque le singe ???

herve a écrit:

Salut,

Enfin la suite tant attendue...

L'anomalie, c'est-y pas qu'y manque le singe ???

Sac de sable

Beaucoup de coureurs se passaient de passager

guidon décentré? ne main tire,l'autre pousse

DIAL...salut toi

purée quelle reportage...génial MERCI...

Citation :

[quote="DIALMAX"] vos yeux aiguisés remarqueront sans aucun doute une anomalie !

C'est le n0 21 c'est le numero de troy

qui ça ?

rc01 a écrit:

qui ça ?

troy baliss , triple champion du monde superbike

awaiiiiis

Comme l’a remarqué « hervé » complété par  « biger »il est arrivé que Marcel Cornet court sans passager !!!!!! faute d’en trouver un ! c’est ce que l’on voit sur la photo précédente. Il lestait le side avec un sac de sable !!!!
Le voici dans une autre course ou il y a un « singe » le 24 juin 1951 à Dijon.
Adepte du side car Marcel a été un fidèle de BMW par la suite .
Bien entendu cette machine m’avait marqué et dans les années 64/65/66 j’en cherchais une, je l’ai d’ailleurs trouvée  mais le tarif m’a vite dissuadé !!!!
Mon père avait aussi préparé un 500 Grey Flash(version mono de la 1000) il était particulièrement heureux, elle était très rapide, malheureusement je ne trouve pas de photo de cette machine à son atelier, elle a été piloté par M. RAMADE,
Si l’histoire de ce moto club vous intéresse, munissez vous du livre écrit par Jean Pible ancien secrétaire du club, ( son père était marchand de vin à côté de chez moi) « La moto en Auvergne » très joli bouquin avec beaucoup de belles photos.

Punaise encore bravo c'est super interressant !!!!!!

Oui Encore

Je viens de me délecter de ton post dialmax ... je ne suis pas né d'une famille de motard mais je suis tombé dedans étant petit sans aucune autre raison que mon handicap m'empéchait de courir comme les autres ou de faire du vélo aussi vite que les autres ...

Je saisi donc toute l'intense gniack qu'il fallait à ton paternel pour courrir sur des machines à la burt Monroe ... j'aime particulièrement les pneus usés retaillés a la scie a métaux ... comme Burt qui vire la gomme de ses pneus ...

N'empèche ... un bouquin serait top bienvenu selon moi ...

La suiiiite ...

merci, vous m'encouragez à continuer,
ptiseb69 ton témoignage me touche beaucoup

Un bouquin,Un bouquin
avec des dédicasses.

c'est superbe,,,,
je vais réver toute la nuit de tes récits et photos,,,










































ALLEZ tonton DIALMAX, raconte encore!!!...