café racer 1100gpz

oui c'est celle-ci, sur la photo c'est une 1984

la 750 Turbo ne pouvait pas faire de l'ombre complètement à la NINJA, tenue de route, garde au sol , conso plein pot !!!!! on voyait les barres des cristaux liquide s'éteindre a vu d'oeil !!!!!!!!!

DIALMAX a écrit:

oui c'est celle-ci, sur la photo c'est une 1984

la 750 Turbo ne pouvait pas faire de l'ombre complètement à la NINJA, tenue de route, garde au sol , conso plein pot !!!!! on voyait les barres des cristaux liquide s'éteindre a vu d'oeil !!!!!!!!!

oui soit mais la 750 turbo, c'est 112 cv d'orig et débridée 140 !!....et je parle de changer le turbo qui est merdique....et de passer en 810 ....

Pierrax a écrit:

Le moteur du GPZ de mon pote a un soucis : suite à une glissage, il a bouffé un des carters. Il a remis ça en route mais un caillou a dû se foutre dedans
Quand au modèle précis, vous me mettez un doute. D'origine, c'est ça :

????? s'il a l'injection , je ne vois comment un CAILLOU a peu se mettre dedans !!!!!

Au niveau du carter moteur : il a percé quand il a glissé. Il a rechargé son carter "à l'arrache" mais apparemment, il y a eu des saloperies dedans.

m... et les moteurs de vieux z c'est pas evident a trouver. un zr7 passerait dedans mais c'est du boulot.

y'a ca qui traine sur le boncoin : http://www.leboncoin.fr/vi/35650792.htm?ca=20_s

c'est quand meme plus beau la version bi amortos !!!!

yosh il me semble que le 750 n'est pas sorti en injection mais que le 1100 et le 1300. mais je peux me tromper

je n'est pas augmenté la puissance des Turbos, ce que je sais c'est que la fiabilité baissait pas mal

en france il n'y a eu que la turbo, les 1100 et la 1300 en injection, au japon il y avait d'autres modèles de cylindrées inférieures, avant la NINJA chez KAWA nous prédisait la généralisation de l'injection mais la sortie des nouveaux carbus sur la 900 et vu la différence de coût ça été repoussé

C'est laquelle qui est a vendre?
Meme pour 1€ je fais pas le difficile,l'une ou l'autre j'en fais mon casse-croute.
un petit faible pour la plus récente avec le mono amortisseur et son carénage.
Chris76,si tu peu faire un crochet pour me la prendre et me la livrer
elle est par chez toi.

J'ai pas suivi, qui est où pour où

Pierrax a écrit:

Au niveau du carter moteur : il a percé quand il a glissé. Il a rechargé son carter "à l'arrache" mais apparemment, il y a eu des saloperies dedans.

Bizarre quand même, son truc" de caillou...faudrait l'entendre...enfin bon, s'il veut s'en séparer , c'est à étudier

ratz a écrit:

m... et les moteurs de vieux z c'est pas evident a trouver. un zr7 passerait dedans mais c'est du boulot.

y'a ca qui traine sur le boncoin : http://www.leboncoin.fr/vi/35650792.htm?ca=20_s

c'est quand meme plus beau la version bi amortos !!!!

yosh il me semble que le 750 n'est pas sorti en injection mais que le 1100 et le 1300. mais je peux me tromper

La 750 Turbo avait l'injection alors que la ZX a des carbs de 34 à dépression

Yosh92 a écrit:

Pierrax a écrit:

Au niveau du carter moteur : il a percé quand il a glissé. Il a rechargé son carter "à l'arrache" mais apparemment, il y a eu des saloperies dedans.

Bizarre quand même, son truc" de caillou...faudrait l'entendre...enfin bon, s'il veut s'en séparer , c'est à étudier

Je fais un noeud dans mon mouchoir : je l'appelle pour qu'il me confirme ce qu'elle a réellement et si il veut s'en séparer. Au fait, elle est en BZH sud, près de Vannes.

We will see...........

ça part en couille ce post, au départ c'était ma chiotte (un bon 1100 b1 modifié)
de toute façon, un Z c'est un Z, pas les gpzx, donc un phare carré, un radia d'huile (s'il y en a un), des pneu fins comme des mob, ça bouffe de l'huile (c'est à ça qu'on les reconnait), et pis ya pas de gadgets inutiles: un compteur, deux roues, un moteur et zou ..........
c'est pour ça que je roule en "brutale" : pas de selle (ça sert à rien), des cornets, des bons carbus, pas de chicanes à la con (ça aussi ça sert à rien), des bracelets, des vieilles bottes de "70, un vieux cuir pourri, et les tupperwart n'ont qua bien se tenir
pour moi une bécane digne de ce nom c'est:
un cadre
un gros moulbif'
une poignée de gaz
et de c.....es
et surtout du son !!!!!!!!!!!!!

Oui on part de la 2cv et on arrive à la ferrari, ou le contraire

merci yosh !

....le sujet me semble t il n'a pas trop dévié et pas forcément par moi, puisque le GPZ a été évoqué par d'autres....La leçon est retenue, no pb...je lirais avec attention la suite de ce post.

regardes tes mp.

je le dis publiquement le merci c'est pour la reponse a ma question sur les 750 turbos.

après j'ai envoyé un lien que j'ai trouvé suite a une demande de piece. ok c'est pas la bonne place le bon post. j'arrete la.

c'est pas grave, j'en ai l'habitude sur d'autre forums