Les 50cc de GP

Comme je suis toujours resté ebahi par ces engins minuscules (je reve d'en posséder un), j'ouvre un post sur ces merveilleuses mécaniques. Un petit rappel quand meme : poids mini 52 kgs, puissance 20CV pour les meilleurs et environ 200 kms/h pour les plus rapides.......

A tout seigneur, tout honneur :

Le kreidler Van Veen 1973 :




A suivre.............

Belle meule.
Encore de belle photos!!!

j'ai toujours adoré les 50, les pneus !!!!!!!!! l'inverse de maintenant !!!!!!!!
tu relève le petit doigt, paf moins 10 km/h!!!!!!

avec une boite 24 vitesses, comme mon vélo ?

C'étaient les Kreid d'usine qui ont eu plein de rapports, j'ignore si les van Veen y ont eu droit. Une boite 4 ou 5 très longue, un relais 3 ou 4 rapports commandé ''à la Flandria'' au guidon, et v'là un pisse-feu avec entre 18 et 24 vitesses! Et effectivement, un pied hors du carénage, c'est 500 tours en moins dans les bouts droits... Et il n'y a que ça sur les circuits, des bouts droits, quand on pilote en 50cc!

à Charade il n'y avait pas que des bouts droits pour les 50, même avec ma Paloma!

bjr

ah les kreid
toute ma jeunesse !

un copain de mon père faisait le championnat de france de courses de cote avec son kreid et il m'est arrivé de le suivre qqs fois, il avait une ds break et tout tenait dedans, la moto et les 2 gars pour la nuit !!!
du coup j'avais eu droit à çà comme mob


bon j'y ai passé qqs noél et anniversaire pour la payer !!!

mais j'avais eu la préparation moteur gratuite, un bon 110 km à l'époque !

gil

ps: désolé si j'ai pourri un peu le post, m'sieur modo peut virer si nécessaire

Et bien non, tu n'as pas trop pourri le poste, ça me permet de faire une piqure de rappel puisque je cherche des pièces pour un 50 RS

https://anciennes-en-piste.motards.net/recherche-de-pieces-f10/recherche-pieces-kreidler-50-rs-t2161.htm

HOUILLE HOUILLE TU VAS PLEURER PAR TERRE

...Oula, oulaaa ...18 ou 24 vitesses ,pourquoi pas un derailleur...pour des railleurs ! A ma connaissance, les Kreids usines avaient des boites 4x3 soit 12 rapports, ce qui est deja pas si mal ! les Suzuki twins eux avaient des boites de 14 vitesses en cascade !!! 'me d'mande si les chevilles des pilotes n'etaient pas montées avec des graisseurs !!! A partir de 69/70 ,les reglements FIM limiterent les boites à 6 rapports et un cylindre se qui n'empecha pas les records des twins de tomber rapidement.
http://www.lump-proof.com/CLASSIC/RACE/97/HM/HM97W.html

c'est beauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Exact PIAF, le réglement a changé le 1er Janvier 1969: 1 seul cylindre, 6 vitesses et 52 kgs mini. Avant c'était entièrement libre.
Allez on continue. Le Derbi d'Angel Nieto :








A suivre ........

Un MDC ???

kiki connait ??

Celui de Bruno Di Carlo, que certains d'entre vous, ont vu tourner



Entièrement "taillé dans la masse" par le Papa Di Carlo

Merci Babs pour la photo (Colligny 2008)




Lurcy 2006 ?
Même les grosses cylindrées pleuraient
Taille jockey only

c'est très long ou c'est très bas ces mobylettes ?

Belles mécaniques.
On en fait pas des si beaux en ce moment.

rc01 a écrit:

c'est très long ou c'est très bas ces mobylettes ?

C'est très....très............très bas

J'ai revu en Allemagne l'été dernier Gilles Romero avec son SCRAB et toute une équipe de néerlandais emmenés par le jovial Wim et son Honda Replica !!

bon ce n'est pas un 50 de GP, c'est tout simplement le mien au retour de CHARADE en 1963, je recherchais la photo depuis longtemps je l'ai retrouvé hier dans les archives du père

Waouhhhh… tout beau tous ces pisse feu…et celle de DIAL…que dire toute une époque…HEIN

moi jsui jeune mais mon premier 50 a boite c'était un gt50 de 77 ça compte ?

Tzer a écrit:

moi jsui jeune mais mon premier 50 a boite c'était un gt50 de 77 ça compte ?

mais oui...ça compte... tu es la relève...!

Tzer a écrit:

moi jsui jeune mais mon premier 50 a boite c'était un gt50 de 77 ça compte ?

Tu l'as encore?

Salut,

ici pour les aficionados il y a un panel de 50 Racing:

http://www.elsberg-tuning.dk/machines.html

salut
merci herve tres beau site!!!

super ce site ! bravo Hervé