Nouveau de la Mayenne (350 cb)

Bon, Cédric 28 ans de Laval en Mayenne au peu amoureux de ma petite femme et de mes 350 cb !!
Après pas mal de brelles, je suis passé un peu fan des 350 cb, j’ai refait une 350 origine k4, puis un café racer, et la je réfléchi a une piste…







Le problème c’est le budget… la base je l’ai, pas mal de pièces à coté donc mon but va être de fabriquer moi-même le maximum de pièces et de me servirai de se que j’ai déjà !!

Je reste admiratif du travail de william38 et aimerais bien fiabiliser et améliorer le moteur de ma 350.

La première je l’ai refait stock, la deuxième j’ai rectifié la culasse (0.7mm) et retravaillé les conduits (moyenne 2mm de diamètre).

Pour la 3eme j’ai pleins d’idées en vrac dans la tête, toujours le problème du budget donc je fouille cherche et essaye de m’imprégner de se qui a déjà été fait sur ce forum.

J’espère profiter de l’expérience de chacun et pourquoi ne pas vous apporter un peu aussi !!
A bientôt

Tenez en parlants de ma miss (qui viens de plier ca moto moderne ce matin…. Ouf elle a moins de dégâts que la moto) la voila sur la k4 juste avant que je ne la repasse en avant d’origine (l’avant de 360 je le garde pour la piste !!!)

Et un FAN de 3/5 en plus .....bienvenue au club!
Pour info, j'en ai 3...une de 68, une Scrambler et une piste
Visible su mon blog...(article mes Motos)

et encore des CB 350 !!!!
je fais mon mea culpa ! finalement je fais parti des responsables de cette invasion !!!! "putain" on ne s'est pas gèné pour les vendres !!!! et en plus j'étais content ! quand on imagine qu'en 69 c'était une grosse cylindrée !!!

Oui frico je parcours souvant ton blog!!!

cedric53 a écrit:

Oui frico je parcours souvant ton blog!!!

très très bonne initiative, ne pas se contenter que des photos, le texte aussi est important

Bienvenue sur le forum

Tu as trouvé le bon endroit pour ton 350 CB piste

Merci de votre accueil je vais peu être ouvrir un poste dans une autre partie du forum pour vous présenter le projet!!

Bienvenue à toi et tes machines, merci du compliment , que je te retourne pour ton racer , je le trouve superbe et pourquoi ne pas m'en monter un aussi

Bienvenue, et un CB de plus !!

Salut et bienvenue sur ce forum de ouf...

Superbement belle ta 350 Café Racer
avec de trés beaux amorto arrière!!!

C'est un plaisir de rouler avec sa compagne et à chaque fois, pour moi, c'est un régal.
Mais, la dernière fois ou nous sommes allés au Luc, j'ai vu comme une petite lueur dans ses yeux en voyant des filles tourner en anciennes... je pense maintenant qu'il faudrait pas trop que je la pousse pour passer de l'autre coté...

Bonjour et bienvenue sur le forum.

salut Cédric et bienvenue et la 750, tu en es ou

Bienvenue à toi sur le forum

Un mec qui aime les Honda

A bientôt de lire et voir ton projet, à mon avis t'es allé sur le bon forum pour cela

herve a écrit:

Salut et bienvenue sur ce forum de ouf...

Superbement belle ta 350 Café Racer
avec de trés beaux amorto arrière!!!

Merci a tous de votre acceuil!!!

Herve pour info, Les amortisseur arrière ne sont plus sur la moto depuis cette semaine, je les ai remplacer par des Marzocchi a réservoir (polis) avec des ressort noir époxy!!!

Ces amortisseurs iront sur la piste!!!

La fourche que vous voyer sur la rouge ira également sur la piste.

Comme je n'ai pas les finances pour du poly (quoi que je me tâte a me fabriquer mon propre réservoir...) je pense partir de la selle speed de la rouge que j'ai changé par une origine et un réservoir de K1... a moins de partir d'un réservoir de CB 400 N qui fait un poil moderne mais bon... je réfléchi.

Sinon j'ai 2 carénages, un bottelin Dumoulin et un de marque inconnu, mais j'ai peur de ne pouvoir en adapter aucun sur la belle donc je vais réfléchir a faire un échange contre juste une tête de fourche ou un carénage complet pour 350 cb...

bruno a écrit:

salut Cédric et bienvenue et la 750, tu en es ou

Bruno comptant de te retrouvé ici, pour le 750 le cadre est complètement fini (juste démonter a l'arrière pour prendre des dimensions pour un gas du forum 500 cb) le moteur est a coté mais comme j'ai peur de trouver pas mal de frais dedans donc j'y touche pas j’attends les finances!! (pour info un amis me l’avais plier en 2 en rentrant du BOC 2007…)

Depuis hier j’ai aussi le Fazer de Fanny qui a fait une méchante glissade hier (ouf elle n’a rien, mais pas la moto) mais comme elle est enceinte d’un moi stop pour elle en moto ca me donne le temps de lui la refaire et de trouver les pieces.

C'est pour cela que j’attaque au moins le cadre de la piste (j'ai pratiquement tout des commandes reculé d'époque, les roues, amortisseur fourche, carénage a essayer, cadre a renforcer, faisceau électrique a faire, ect... c'est surtout du tps a passé donc ca ne coute rien).

Pour le moteur j'ai un bloc cylindre d'origine dans les cotes, une culasse toute propre que je vais attaquer a la dremelle. J'essaye de monter des soupapes plus grosses a l'admission (+1mm) en mettant des soupapes de voitures.. (Beaucoup moins chère! je travail dans la vente de pièces automobile c’est pas dure pour moi !!) J’ai trouvé qques réf de soupapes qui se monterais reste plus qu'a trouver les coupelles qui peuvent aller avec (quitte a les modifier au tour un peu) c'est un peu mon défi de trouver des solutions parallèle au site anglais et autres optimum moteur...

Du coup j'aimerais monter des palier bronze sur les paliers d'arbre a came également (on a un atelier rectification moteur au taf.. mais pas d’aléseuse malheureusement)

Monter une paire de mikuni que j'ai déjà.
Et surtout fiabiliser le graissage ou l'as je patauge un peu!!

Voila les grandes lignes, prendre mon tps essayer de voir le vécu sur se site et avancer dans mon projet!!!

a+

pourquoi monter des paliers bronze?
les ACT ne sont pas fait pour cette matière, tu ne gagnera rien par rapport à l'alu sauf la longévité j'ai déjà vu des essais dans les années 76/77 et ça tenait 500 km !!!!!

tu peux faire confiance à Jacky si il te le dit

Je ne met en aucun cas les dires de Jacky, mais je pousse un peu plus loin en disant que j’avait vu ca sur un site anglais et que les gas avaient l’aire de rouler tous avec ca…
A méditer.. le problème c’est que capelini ca fait mal au c.. !!!
De plus j’ai un amis qui a fait ca sur une TX et ca marche depuis un bout de tps !!
Vous connaissez une autre alternative ?

peut être des cages à aiguille, en diminuant L'arbre.
Tu peux aléser aussi un peu tes paliers sur un tour avec un montage
En fait comme Cappellini , mais tu économises les paliers.

C'est à mesurer tout ça!!??

les paliers de la 3 1/2 lâchent que dans le cas d'une mauvaise lubrification, huile de mauvaise qualité, trop fluide, et d'une température trop élevée, aujourd'hui on a de bonnes huiles en plus les gars ne tirent plus dessus comme en 70 pendant 3/4/500 bornes, je sais de quoi je parle !!!! moi je me dis que soit ce sont les roulements à aiguilles ou rien !
j'irais bien dans l'idée de william j'ai pensé à ça pour la 4 1/2

Je viens de regarder , à priori , des cages de 20 x26 lg 20 ça devrais passer, si elles existent , à voir +ou - 1mm.

Je pense aussi que des bagues bronze ne servent à rien !

je poserais juste une question, pourquoi la grande majorité des moteurs même auto sont monté sur alu ?
quand HONDA est passé à ce montage j'étais un peu déçu, mieux sur le P50, le petit motoculteur ayant un moteur similaire, j'ai vu les arbres mais je faisais un peu confiance tout de même, le seul arbre came d'amigo que j'ai vu usé c'est celui de mon cousin, l'amigo bien affuté prenait 70/80 donc passait 10000 tours et il avait 22000 km !!!!!

C'est le coefficient de frottement entre l'alu lubrifié et l'acier trempé qui est meilleur que le bronze et l'acier trempé , de mémoire pour l'alu ,est de 0.1 et le bronze 0.2 environ, je me souviens plus exactement .
Ça rejoint bien ce qu'expliquai Jacky , dans le sens ou si il y a une mauvaise lubrification avec l'alu, le coefficient monte en flèche bien plus que pour le bronze.

je viens de retrouver une fiche .
le coéf du bronze /acier est de 0.12 et non pas 0.2 pour arriver à descendre ce coéf , il faudrai ludrifié sous haute pression , ce qui implique tout un tas d'éléments supplémentaire , pompe etc.... plus simple donc avec l'alu.

Bon J’ai regardé des douilles en 20 / 26 /20 ca existe en 20/26/18 également

En 20 de long ca laisse 2 mm pour passer l’huile a travers le roulement (le logement fait 22 il me semble) 18 ca ferais 4 mais j’ai peur de faire trop baisser la pression d’huile. Quelqu'un aurais des capelini à nous faire voir…Ou une expérience?
Par contre les roulements t’en trouve a moins de 15/20 euros la paire ca c’est bien !!!

Bon puisque je peu poser des questions sur ce qui me taraude je me lance sur un autre sujet:

Sur mon racer j’ai raboté la culasse et agrandi les admissions, résultat 10km/h de moins que mon pote en origine par contre en sorti de village en 5eme gaz et je le largue… Un vrais tracteur (on a le même kit chaine) du coup j’aurais presque envi de foutre un kit chaine plus long pour pouvoir avancer sur les mi régimes ou elle se plait beaucoup !!

Vous raboté vos culasse sur piste ? Ou vous chercher que de la puissance en haut ?

A+
Merci a vous tous