honda 125rs 1985

bonjour a tous ,je suis a la recherche du part list ou tt renseignement technique pour restaurer une rs de 85 avec chassis tubulaire ,merci de votre aide pat

125 NSR , c'est pas la même ??
Pas d'insulte SVP, ch'ui pas câblé Honda à donf'

tu peux toujours envoyer un mp à Old Racer, il a une 125 RS de 81, sa machine est un véritable avion .

engrevals a écrit:

125 NSR , c'est pas la même ??
Pas d'insulte SVP, ch'ui pas câblé Honda à donf'

Parce que j'ai en pdf ( entre autres...) la RMT du NSR ( N°85 ) mais si on cause de la compé client, j'suis moins riche

didier d a écrit:

tu peux toujours envoyer un mp à Old Racer, il a une 125 RS de 81, sa machine est un véritable avion .

merci a toi je vais faire cela

engrevals a écrit:

engrevals a écrit:

125 NSR , c'est pas la même ??
Pas d'insulte SVP, ch'ui pas câblé Honda à donf'

Parce que j'ai en pdf ( entre autres...) la RMT du NSR ( N°85 ) mais si on cause de la compé client, j'suis moins riche

s est gentil merci ,mais s est bien la compe client

Salut Patz, En France considère que tu n'a aucune docs sur cet engin, de la MT-R a la RSW il n'y a rien.
Perso, j'ai réussis a trouver un parts list RSC concernant les bécanes de 77 a 81 et ou il y a quelque données de base mais rien de plus.
En Belgique tu as un passionné de la chose, il a un site ou il a ces bécanes en ligne et la docs avec (jean duré).
Courant de semaine prochaine je te fais parvenir son adresse.
Dernièrement j'ai eu l'occasion de rencontrer un journaliste nippon de passage en france, il devrait me faire parvenir du japon de la docs sur cet "outil".
Par contre, tu est sur de l'année de ton bolide ?, En 85 elle avait le cadre alu (c'était la première année), fais moi parvenir une tof si tu veut de la machine je te confirme cela.

Old Racer a écrit:

Salut Patz, En France considère que tu n'a aucune docs sur cet engin, de la MT-R a la RSW il n'y a rien.
Perso, j'ai réussis a trouver un parts list RSC concernant les bécanes de 77 a 81 et ou il y a quelque données de base mais rien de plus.
En Belgique tu as un passionné de la chose, il a un site ou il a ces bécanes en ligne et la docs avec (jean duré).
Courant de semaine prochaine je te fais parvenir son adresse.
Dernièrement j'ai eu l'occasion de rencontrer un journaliste nippon de passage en france, il devrait me faire parvenir du japon de la docs sur cet "outil".
Par contre, tu est sur de l'année de ton bolide ?, En 85 elle avait le cadre alu (c'était la première année), fais moi parvenir une tof si tu veut de la machine je te confirme cela.

HELLO old racer ;merci de repondre ,j attend l adrese de jean dure merci d avance a toi ,je comfirme ma rs est une rs ( c) de 1986 derniere anne du chassis acier ,en 87 chassis alu ,le premier mais pas vendu aux particulier;juste aux pilote honda ,tt cela a comfirmer bien sur ;mais dit moi tu possede une rs ???? de quelle annee ,???a bientot et bon voeux ,pat

Bonjour, tout d'abord meilleur voeux pour cette Année 2010.
Et oui je possède l'une des trés rare RSW officiel Honda datant d'une époque ou les mono était interdit en GP.
C'est l'ex Noriwaki Hychinose, la première qu'il utilisa et avec laquelle il fut champion du Japon en 1980. Cette bécane est différente des autres en bon nbre de points (bras oscillant, cadre, moteur,...), résultat.....Une Balle !....et une tenue de parquet de malade.



Pour la petite histoire elle était abandonnée dans le jardin d'un ancien mécano de Gp 500 dans le sud de la France prèt d'Aix en Provence (???).

Pour la docs réfère toi a la MT-RW4, identique a la RSW mis a part les roues et le carenage.
J'ai le parts-list de ce modèle avec quelques renseignement technique (je peu te faire une copie papier), pour le moteur voir le manuel du CR125-B (année 1980/81) existe en manuel anglais "Clymer".
Sur le site de Duré tu trouveras la docs du MT-R 77/79.
http://www.dure-jean.be/

Voilà dans les grandes lignes, j'attend un bouquin du Japon traittant du sujet, mais pour le moment rien de plus mis a part mis a part des tofs et des morceau de bouquin gratter sur le net. Donne moi ton adresse par mp je te ferai parvenir ce que j'ai.

A+.

Old Racer a écrit:

Bonjour, tout d'abord meilleur voeux pour cette Année 2010.
Et oui je possède l'une des trés rare RSW officiel Honda datant d'une époque ou les mono était interdit en GP.
C'est l'ex Noriwaki Hychinose, la première qu'il utilisa et avec laquelle il fut champion du Japon en 1980. Cette bécane est différente des autres en bon nbre de points (bras oscillant, cadre, moteur,...), résultat.....Une Balle !....et une tenue de parquet de malade.



Pour la petite histoire elle était abandonnée dans le jardin d'un ancien mécano de Gp 500 dans le sud de la France prèt d'Aix en Provence (???).

Pour la docs réfère toi a la MT-RW4, identique a la RSW mis a part les roues et le carenage.
J'ai le parts-list de ce modèle avec quelques renseignement technique (je peu te faire une copie papier), pour le moteur voir le manuel du CR125-B (année 1980/81) existe en manuel anglais "Clymer".
Sur le site de Duré tu trouveras la docs du MT-R 77/79.
http://www.dure-jean.be/

Voilà dans les grandes lignes, j'attend un bouquin du Japon traittant du sujet, mais pour le moment rien de plus mis a part mis a part des tofs et des morceau de bouquin gratter sur le net. Donne moi ton adresse par mp je te ferai parvenir ce que j'ai.

A+.

h ello merci pour tes voeux ,et bien tu a un pri bijou la elle est superbe tu a fait un super boulot de restauration ,je te remercie pour ton aide ,je veut bien la doc que tu a dit moi combien te coute les copie et je te regle sa s est la moindre des chose , avec la mienne le soucis ,il me manque le bras occilliant je ne sait meme pas a quoi ressemble l origineet la fourche je vais me mettre a la recherche de ses pieces ,eventuelement pourrait tu me donner les dimensions du tient au pire je construirait un en acier ,hier soir j ai ouvert le bloc il etait rempli de flotte ,voici mon ,si tu veut j ai un pote francais dans le nord si sa coute moins chere en timre ,ok ,encore merci d avance je t envois des photos des que je peut ,pat

Pas mal comme petite brêle ....

ZAN a écrit:

Pas mal comme petite brêle ....

pas mal du tout meme je trouve vivement que la mienne craque

eh les gars j'ai vu çà sur le net:
http://cgi.ebay.fr/honda-rs125-rs-125-nf4-1987_W0QQitemZ280446593660QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Motos?hash=item414beb6a7c

monche a écrit:

eh les gars j'ai vu çà sur le net:
http://cgi.ebay.fr/honda-rs125-rs-125-nf4-1987_W0QQitemZ280446593660QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Motos?hash=item414beb6a7c

C'est fini

Autant pour moi

monche a écrit:

Autant pour moi

n ailler pas de regret s etait une arnaque

Pour les dimensions du bras aucun soucis, le bras std "acier" a les même proportion (apparement), je vais comparer avec les tofs que j'ai et essayer de faire une echelle pour comparer avec le miens.
Pour la fourche, là bon appétit !..., je n'ai toujour pas identifier de quel modèle elle provient vraisemblablement tube et fourreau d'une 80cc de cross a petite roue (14"), pour l'interieur c'est une usine a gaz (cartouche hydraulique interne, dampers de charge et de butée, etc...) et tout ça dans une fourche de pocket bike avec une technologie du début 80.
Pour le moulin voit au US (zibay), tu trouveras ton bonheur, du moins pour un bas moteur (appelation moteur CR125M).
Tu as quel type de Ht moteur RSC clapets ou jupe de piston et quelle cote de piston ?, culasse 4 ou 5 vis de serrage ?.

Je dois voir prochainement Guy Coulon, il connait bien ces petits mono et il a pas mal de contact par chez toi in belgium. Au pire je le voit pour la sunday ride classic au castellet en Avril, la moto sera d'ailleur présente pour la 2° année (la seule 125 du plateau face au 750 OW, c'est pas Bo' ça !...).

A+.

Old Racer a écrit:

Pour les dimensions du bras aucun soucis, le bras std "acier" a les même proportion (apparement), je vais comparer avec les tofs que j'ai et essayer de faire une echelle pour comparer avec le miens.
Pour la fourche, là bon appétit !..., je n'ai toujour pas identifier de quel modèle elle provient vraisemblablement tube et fourreau d'une 80cc de cross a petite roue (14"), pour l'interieur c'est une usine a gaz (cartouche hydraulique interne, dampers de charge et de butée, etc...) et tout ça dans une fourche de pocket bike avec une technologie du début 80.
Pour le moulin voit au US (zibay), tu trouveras ton bonheur, du moins pour un bas moteur (appelation moteur CR125M).
Tu as quel type de Ht moteur RSC clapets ou jupe de piston et quelle cote de piston ?, culasse 4 ou 5 vis de serrage ?.

Je dois voir prochainement Guy Coulon, il connait bien ces petits mono et il a pas mal de contact par chez toi in belgium. Au pire je le voit pour la sunday ride classic au castellet en Avril, la moto sera d'ailleur présente pour la 2° année (la seule 125 du plateau face au 750 OW, c'est pas Bo' ça !...).

A+.

elle fait quel diametre ta fourche ??je devrait pouvoir sauver mon moulin le vilo est un peux oxide mais bon le reste est bon je vais changer ts les roulements et bourrages ,joints ,j ai un moteur ref,( jgo1e) avec clapets (§) dans le cylindre et quattres vis de fixation mon piston fait 56de diametre ,tu frequente des gens bien et tu ne va pas au bol classique ????

Bonsoir,
La fourche fait 31mm de diam., par contre ton piston est en 2° cote (std 55,5 pour 50,7 de course, 122.65cc), donc fais bien gaffe a ton rapport volumétrique, mesure ta chambre de comb. et fais ton rapport avec la cylindrée std, quand tu connais ton rapport avec ton piston actuel compare les et si différent revient au rapport std, a savoir que d'origine le jt d'embase fais 0,7mm d'épaisseur.

Pour ce qui est du Bol d'Or Classic, non je n'y vais pas.....J'Y Cours et en 1000 Kawa (svp) et avec 2 pilotes et non des moindres, le premier fait parti du site et remet son cuir aprés un travail de perte de poids consequant et le deuxième a couru le pro twin et l'endurance Kawa pendant longtemps avec tout 2 un beau palmares en poche.

Donc entre le 01 et le 15 avril je suis trés occuper en clair (SRC et Bd'OC).
Pour l'histoire du bol, bientôt le masque sera lever sur le pilote et membre de ce site....

Pour les connaissances effectivement entre ducat' et yam, j'ai eu pas mal de porte ouverte par le passer et encore maintenant, le tout c'est de frapper aux bonnes portes et pas faire le "ventilateur".

A+.

Old Racer a écrit:

Bonsoir,
La fourche fait 31mm de diam., par contre ton piston est en 2° cote (std 55,5 pour 50,7 de course, 122.65cc), donc fais bien gaffe a ton rapport volumétrique, mesure ta chambre de comb. et fais ton rapport avec la cylindrée std, quand tu connais ton rapport avec ton piston actuel compare les et si différent revient au rapport std, a savoir que d'origine le jt d'embase fais 0,7mm d'épaisseur.

Pour ce qui est du Bol d'Or Classic, non je n'y vais pas.....J'Y Cours et en 1000 Kawa (svp) et avec 2 pilotes et non des moindres, le premier fait parti du site et remet son cuir aprés un travail de perte de poids consequant et le deuxième a couru le pro twin et l'endurance Kawa pendant longtemps avec tout 2 un beau palmares en poche.

Donc entre le 01 et le 15 avril je suis trés occuper en clair (SRC et Bd'OC).
Pour l'histoire du bol, bientôt le masque sera lever sur le pilote et membre de ce site....

Pour les connaissances effectivement entre ducat' et yam, j'ai eu pas mal de porte ouverte par le passer et encore maintenant, le tout c'est de frapper aux bonnes portes et pas faire le "ventilateur".

A+.

merci encore ,donc normalement on se verrat au bol si tu passe dans les stand ,je serait dans celui d une certaine ow31 qui fume ,mais moi juste pour mettre de l essence dedans et changer les pneus