electricite

Bonsoir

Sur mon gex , je supprime le contacteur à clé 6 , je le remplace par un interrupteur.
Suivant le plan les fils gris et marron ne servent qu'a alimenter des ampoules , donc je supprime , le r et le o = redresseur, relais de pompe etc je garde . o/r et n/w = boitier d'allumage 15 ,thermocontact 31 etc.

Ma question est : faut -il 2 interrupteurs ou 1 inter 2 pôles ? 1 pour R et o ,et 1 pour le o/r et n/w , ou je peux rassembler sur un seul inter 1 pôle sans risquer d'endommager le cdi ?

Merci

Salut Claude le contacteur à clé, c'est une alimentation et un réseau de distribution, ici tu n'as que du positif.
Donc conserves le fil qui est à l'extrémité gauche du connecteur de (6) qui est protégé par le fusible de (20).
C'est l'alimentation, ensuite distribues via ton inter, les fonctions que tu veux alimenter.

Merci Laurent
Bon alors , j'ai donc gardé les 2 fils de gauche que j'ai placé sur un inter.
Les 2 du centre , j'ai coupé.
Les 2 de droite , sur un autre inter.

Résultat , la moto démarre plus , tout marche , voyant , pompe à essence, démarreur tourne mais elle ne se met pas en route

t'as pas du brancher celui ki amenes le jus aux bobines

D'après ce que je vois, Laurent a raison, le 6 est bien l'arrivée de + et le 2ème en partant de la droite alimente le CDI.
Celui de droite semble avoir plusieurs fonctions autres que l'éclairage, mais on distingue mal.
Les autres concernent l'éclairage.
Une fois branchés, il faut vérifier s'il y a de l'allumage puisque la pompe fonctionne et le dém. aussi.

echernier a écrit:

t'as pas du brancher celui ki amenes le jus aux bobines

Si, c'est un des 2 de droite , je controle ce soir si je me suis pas trompe dans les couleurs

2 fils sur les bobines (X2 puisque 2 par bobines) l'un vient du CDI l'autre est commun au relais de pompe à essence via le coupe-contact.

Je viens de remonter le neiman , elle démarre
Je ne me suis pas gourer dans les fils!

J'ai ensuite contrôlé le courant , l'arrivée 12V avec le rouge sans contact, ensuite avec contact 12V sur le 2eme fil en partant de la gauche et 1.4V sur le 5eme. Rien sur les autres
Il y a quoi dans ce pu1 de neiman , une résistance ??

Tu prends le multimetre et tu regarde entre quels fils ca te fait le contact.

jeff64 a écrit:

Tu prends le multimetre et tu regarde entre quels fils ca te fait le contact.

Oui , c'est ce que j'explique au dessus , un seul fil ressort en 12v , pas les autres , mais quand je debranche tout de neiman et rebranche sur des inters , la moto ne demarre plus.il y a donc quelque chose en plus dans le neiman.

T'aurais pas un schema de meilleure qualite car la on ne vois rien. A ma connaissance, il n'y a rien dans le neiman.

william a écrit:

jeff64 a écrit:

Tu prends le multimetre et tu regarde entre quels fils ca te fait le contact.

Oui , c'est ce que j'explique au dessus , un seul fil ressort en 12v , pas les autres , mais quand je debranche tout de neiman et rebranche sur des inters , la moto ne demarre plus.il y a donc quelque chose en plus dans le neiman.

il est à la masse ton neiman?

S'il suffisait de ponter tous les fils pour que ça démarre, ça ne ferait pas antivol longtemps... Il y a eu une époque, où le fait de shunter tous les fils du contacteur à clé grillait le boitier CDI, donc rendait la bécane inerte...Vaut mieux acheter un boitier qu'une bécane! Il y a probablement une bricole du genre sur ta tienne!

J'ai pas plus gros comme plan et le neiman n'est pas a la masse , j'ai essaye demonte de la moto. par contre j'ai un doute sur le dernier fil, c'est peu etre bien une masse ,j'essaye ce soir

ben ça marche pas non plus

Question bète, tu a essayer d'établir le pont pour la position "Parking" quand tout tes fil sont shunter ?.
Au pire tu auras les veilleuses allumées (c'est pour les épreuves de nuits !...).

T'as résolu ton pb, ou ca vaut le coup que je m'esquinte les yeux sur ton plan?

Oui damien j'ai essayer , le fusible a saute

J'ai toujours pas resolu mon probleme mais j'ai une piste que j'essaye ce soir.
D'apres un electronicien, il y aurait peut etre bien une espece de resistance dans le neiman, vu que sur un des fils , contact mis , j'ai 1.4 V.
Il m'a donne une resistance, je verrai bien .

C'est dommage que tu ne puisses pas monter la Suze à Tence ce week-end !

Juste comme ca...les deux fils du milieu (ceux que tu as coupé), ils alimentent aussi le contacteur de béquille latérale....je serais toi je les relirais...

kikekoka a écrit:

Juste comme ca...les deux fils du milieu (ceux que tu as coupé), ils alimentent aussi le contacteur de béquille latérale....je serais toi je les relirais...

Excellent j'ai hate d'avoir lu le " oh putain le con.."
ça me rappelle le selecteur de dom...

kikekoka a écrit:

Juste comme ca...les deux fils du milieu (ceux que tu as coupé), ils alimentent aussi le contacteur de béquille latérale....je serais toi je les relirais...

Essaye aussi

vincent a écrit:

kikekoka a écrit:

Juste comme ca...les deux fils du milieu (ceux que tu as coupé), ils alimentent aussi le contacteur de béquille latérale....je serais toi je les relirais...

Excellent j'ai hate d'avoir lu le " oh putain le con.."
ça me rappelle le selecteur de dom...

Pu1 ,le con , j'ai oublie la cle de contact
Nan j'deconne ,Je laisse la 1er place pour Dom , ca serai dommage de le détrôner.