Halte à la course à l'armement : revenons aux fondamentaux

https://www.youtube.com/watch?v=kPmiAgiIfys&feature=PlayList&p=F454DB92CB6047A6&playnext=1&playnext_from=PL&index=69

Tu devrais leur donner ta TZ à régler

Tu devrais rouler comme ça dans le VMA Philippe, sans casque, combine, gants (on aurait vu la différence à Croix en Ternois)

184 kmh avec une mob à variateur, c'est valable uniquement en Turquie! En douce France, les flics l'arrêteraient immédiatement, le Gâ,... pour l'enfermer chez MBK, afin qu'ils soient champions du monde... à mon avis, ce record adû nécessiter un gros travail de prépa... Sur le compteur de la BM suiveuse!

à l'instant ou il film le compteur il se contente d'accélérer!

DIALMAX a écrit:

à l'instant ou il film le compteur il se contente d'accélérer!

Ce n'est pas tant la vitesse atteinte qui m'interpelle, on a fait quasiment la même chose avec nos Solex de course, pendant 20 ans 15 fois par an.
Les Cyclos de course aussi, dérivés de la série font beaucoup mieux.

Non, ce qui me laisse rêveur ce sont les conditions de l'essai, surtout celles de la plus élémentaire sécurité !!!

Et puis, ils ont un 50 là dessus ou un bon vieux kit en 75 cm3 ? Va savoir...

Trop fort ces Turcs question pipo !..... Alors là bravo !....
Si leurs Me....de arrive a prendre 180 même avec de l'ether dans le résé je suis le Premier des bourricots.
Pour avoir courru en 50 pendant quelque temps (1993 a 95) avec un MBK 51 CF équiper Bidalot de la cave au grenier (catégorie G2 puis Proto) avec un moulin qui sortait au mieux 26cv (déjà monumental) a 16800tr/min (avant explosion) j'ai atteind 163 km/h sur le Castellet en Juin 95, les "Usines" me bouffait de 7 a 10 bornes de mieux (Ninja et autres Polini), pour un moulin a 13800 Frs sans vario ni allumage.....?????
Le "saïd", il a beau a voir la roue arrière plus grande (motobécane 99z ?...), un dépouillement total et une couronne de 2 dents a la roue c'est totalement impossible.
Sur la vidéo les mobs sont en pots d'origine (banane chromer) et carbu std gurtner (boitier filtre en tôle latéral derrière le cylindre) soit 13mm, même avec le meilleur cylindre a air de l'époque en 68,5cc (le Gilardoni échappement "Booster", 45mm) le moulin sortait 11,4cv équiper avec un carbu de 19mm a un régime de 10400tr/min et une bon ratio ça atteigner au mieux 110/120 km/h, donc:
+ de 180 km/h chez les bédoins c'est du PIPO !.....

j'avais remarqué aussi l'échappement plutôt standard!!

ma dernière expérience n'est pas très vieille, 4 ou 5 ans, un ami viens me trouver et me dit il faut que tu regarde le scoot du fiston , un Yam AEROX, j'ai monté un kit 50 cm3 j'ai 3 détentes avant il prenait 80 maintenant 85.
je met en pièces, fignolage des carters, du villo, du cylindre car pour un kit il était quand même brut!!!! carbu origine, j'essaie, réglage, 90/95.
je dis à cet ami qu'à mon avis les détentes ne conviennent pas, il tel au fournisseur de kit qui fait de la prépa, lui explique ce que j'avais fait, l'autre lui envoie un détente, je monte, je règle carbu et variateur, il passe à 130, quelques temps après avec du rodage 140 compteur!!!!! jusqu'à 110/120 il était obligé de tirer sur la FAZER pour suivre le gamin!!! j'avais été étonné de l'accélération jusqu'à 80/90

Un moulin équiper d'un 70cc bien affuter tu peu encore gratter un chouilla (10/15 km/h), par contre attention au serrage a cette vitesse et là t'as pas d'embrayage manuel ou de vario pilotable (façon mob, au pieds).
Les meilleurs 50cc actuel (moteur a BV) atteigne 190 km/h bien lancer sans vents et pour les tailles jokets, en juillet 95 l'usine Conti avais atteint 205 km/h a Imola avec un cyclo a vario (record de vitesse pour un cyclo sur circuit) et l'autre avec son tromblon y prend 180 ....., aprés le pipo dans les soucs ils te le font sur le nets en vidéo maintenant !....
Qu'est-ce que l'on attend pour les faires rentrer dans l'Euros ???, les meilleurs vendeurs de vents au monde et avec du matos Français !....

On est donc tous bien d'accord !

Ça fait déjà un joli moment que cette vidéo tourne (elle tourne bien, d'ailleurs) et que je m'évertue à en démontrer la supercherie sur les forums...

Mais c'est peine perdue, oh , ziva , c'est trop d'la balle !

D'ailleurs, eux avec leurs scoots, pardon, Tupperware tout en plastique à 800 roros, déjà, sans modifs ni aucun réglages, ils tapent le 130 ! C'est pas des vannes, c'est au compteur de la Twingo du copain !!!

Pauvres de nous...

Dis, Old Racer, et si on les embauchait pour préparer nos tasses, pendant ce temps on pourrait aller voir de vrais films ?

Quand j'étais plus jeune, avec mon frangin, on se moquait d'un gars du quartier qui avait un 50 RD, ''gonflé'' par papa, et qui atteignait des vitesses, je vous dis que ça!.( Le pater, lui, avait un 504 D pas turbo qui prenait 180...) Pour ce gars et sa poubelle, on a inventé l'expression ''à 175 en aspi derrière un J7 diesel''...

bjr

ce qui m'amuse le plus c'est de voir à quel point leur mob (avec amortos et fourche d'origine !) tient bien la route à 180 surtout quand ils changent de file !!!

parce que ma bm à 180 elle bouge un peu quand même et avec les 2 mains sur le guidon (mais c'est vrai que j'ai des sacoches, ça doit être çà !)

gil

Citation :

parce que ma bm à 180 elle bouge un peu quand même et avec les 2 mains sur le guidon (mais c'est vrai que j'ai des sacoches, ça doit être çà !)

sacoches ou pas sacoches ça ne doit pas bouger meme a 180.

Même réponse, mon RT et ses Kräuser, pas de réactions... Change tes amortos!

bsr

quand je disais qu'elle bougeait c'était pour polémiquer !
je n'arrive pas à remettre la main sur la photo que j'avais prise le jour où j'avais accroché le un peu plus de 200km/h et là forcément j'avais une main qui tenait pas le guidon, le tps de prendre l'appareil dans la poche, de le mettre en route, de cadrer de faire la photo !!! et en plus elle était pas floue
non non mon amorto ar et celui de l'avant sont en bon état, elle bouge pas ma moto à 180 !!!
le telever et le paralever c'est comme qui dirait une espèce de rail

gil

Le seul félé qui est arriver a tripler la vitesse de son tromblon il s'appeler Burt Monroe (pardon Saïd Monroe....) et il a mis une vie entière a sa cause.

Une chose est sure, le jour ou je ne sais pas quoi faire, je sors l'épave de P50 et je lui fais prendre + de 200 km/h, promis je le fais !....
Et là ce sera du réel et preuve a l'appuit !.

Si Si, un Honda P50 a +200 km/h, c'est possible !....

Aller, qui est capable de relever le défis avec le brelon de son choix a vitesse ou a vario, seule condition une meule 50cc ( a la base), pas plus de 79cc, maxi année 1985, sans embalage tout au tour (carenage et autre tuperware), prépa moteur NO-Limit, alimentation NO-Limit (compresseur et turbo autorisé), le but a atteindre + de 180 km/h, Réel !....

Aprés tout on est pas plus mauvais que les Turcs pour monter une mob de malade.

Chiche!!
Et je te chronomètre dans la descente des Adrets avec ma golf montée en roue de 10'' 180 km/h en 3eme

çà sent le duel

Old Racer a écrit:

Le seul félé qui est arriver a tripler la vitesse de son tromblon il s'appeler Burt Monroe (pardon Saïd Monroe....) et il a mis une vie entière a sa cause.

Une chose est sure, le jour ou je ne sais pas quoi faire, je sors l'épave de P50 et je lui fais prendre + de 200 km/h, promis je le fais !....
Et là ce sera du réel et preuve a l'appuit !.

Si Si, un Honda P50 a +200 km/h, c'est possible !....

Aller, qui est capable de relever le défis avec le brelon de son choix a vitesse ou a vario, seule condition une meule 50cc ( a la base), pas plus de 79cc, maxi année 1985, sans embalage tout au tour (carenage et autre tuperware), prépa moteur NO-Limit, alimentation NO-Limit (compresseur et turbo autorisé), le but a atteindre + de 180 km/h, Réel !....

Aprés tout on est pas plus mauvais que les Turcs pour monter une mob de malade.

Pas du tout ! 50 cm3 maxi, pas un de plus ! Tu vas pas te mettre à tricher, non ?

Tu as un P50, Damien ?

http://www.elsberg-tuning.dk/the%20bikes.html

Un bon lien ici, il faut chercher un peu. Il y a un beau 50 quatre temps avec un turbo. En plus c'est bien fait et c'est à vendre.

Je pense que les fondamentaux vont êtres plus chers que la course à l'armement.

belcounty a écrit:

http://www.elsberg-tuning.dk/the%20bikes.html

Un bon lien ici, il faut chercher un peu. Il y a un beau 50 quatre temps avec un turbo. En plus c'est bien fait et c'est à vendre.

Je pense que les fondamentaux vont êtres plus chers que la course à l'armement.

effectivement... c'est extraordinaire...quel boulot...

Old Racer a écrit:

Le seul félé qui est arriver a tripler la vitesse de son tromblon il s'appeler Burt Monroe (pardon Saïd Monroe....) et il a mis une vie entière a sa cause.

Une chose est sure, le jour ou je ne sais pas quoi faire, je sors l'épave de P50 et je lui fais prendre + de 200 km/h, promis je le fais !....
Et là ce sera du réel et preuve a l'appuit !.

Si Si, un Honda P50 a +200 km/h, c'est possible !....

Aller, qui est capable de relever le défis avec le brelon de son choix a vitesse ou a vario, seule condition une meule 50cc ( a la base), pas plus de 79cc, maxi année 1985, sans embalage tout au tour (carenage et autre tuperware), prépa moteur NO-Limit, alimentation NO-Limit (compresseur et turbo autorisé), le but a atteindre + de 180 km/h, Réel !....

Aprés tout on est pas plus mauvais que les Turcs pour monter une mob de malade.

voilà ce qu'on faisait à l'époque avec le P50 !!!! (j'en ai un qui tourne et 2 ou 3 a remonter)

belcounty a écrit:

http://www.elsberg-tuning.dk/the%20bikes.html

Un bon lien ici, il faut chercher un peu. Il y a un beau 50 quatre temps avec un turbo. En plus c'est bien fait et c'est à vendre.

Je pense que les fondamentaux vont êtres plus chers que la course à l'armement.

ce n'est pas un turbo mais un compresseur entrainé par courroie

Enfin, enfin, c'est le résultat qui compte !

Je ne suis pas sûr d'avoir compris la différence, est-ce du style alternateur dynamo ?