Halte à la course à l'armement : revenons aux fondamentaux

heu.........j'veux pas mettre mon doigt là ou ca fait mal mais le record du monde en 50cm3 c'est pas un kreidler à "221.21km/h" ????en quelle année??????

Salut,

c'est pas "Les Triplettes de Bonneville" sur leur Mob à Salt Lake City en 2008?

Biensur que j'ai un P50, il sèche dehors a l'abrit.
Et pourquoi pas un défi Honda P50 VS Golf Tunning ......
Le plus dur cela va etre de trouver des pineux qui tiennent a cette vitesse, mais bon dixit Burt "moins il y a de gomme, moins il y a de force centrifuge donc le pneu n'explose plus....."
Le dernier record de vitesse date de 2008 avec 233.3km/h en utilisant un minareli AM6 méthanol compressé, le moteur qui équipe tout les petit 50 de gosse actuellement, sans le matos pour le gavé.

belcounty a écrit:

Enfin, enfin, c'est le résultat qui compte !

Je ne suis pas sûr d'avoir compris la différence, est-ce du style alternateur dynamo ?

le turbo compresseur est entrainé par le gaz d'échappement donc 2 turbines et pas de CV bouffés par l'entrainement mais ils arrivent plus haut et moins vite le temps que les turbines se mettent en route, les plus modernes a géométrie variable suprime en partie cet inconvénient
le compresseur entrainé par le moteur, ça peut-être par une courroie, elle mange un peu de CV, par contre l'effet est immédiat, plus efficace dans les bas régime, certaine marque d'auto on combiné les 2 systèmes pour bénéficier des 2 avantages;

La Lancia Stratos était équipée des 2, le compresseur pour les accéleration et le turbo pour les hauts régimes. un avion

elle n'a pas été la seule, en plus il y a eu le Comprex qui alliait les deux

une en court de rénovation chez un ami

DIALMAX a écrit:

elle n'a pas été la seule, en plus il y a eu le Comprex qui alliait les deux

une en court de rénovation chez un ami

Une RARI ???

vincent a écrit:

DIALMAX a écrit:

elle n'a pas été la seule, en plus il y a eu le Comprex qui alliait les deux

une en court de rénovation chez un ami

Une RARI ???

ben non une Lancia Stratos mais c'est un moteur Ferrari 6 cylindres de DINO, il vient d'en transformer 4 en groupe 4, VTR 36 ne va pas tarder de voir son atelier (il a une dizaine Bimota, des Voxan, une F4, une 996 etc)

j'en rigole tous seul je n'avais pas compris " une RARI" !!!!! et je viens de comprendre

Et dire que j'ai eu le pot de faire quelques courses en copi là dedans !! Ben, ça nous (me) rajeunit guère !!!

yuri a écrit:

Et dire que j'ai eu le pot de faire quelques courses en copi là dedans !! Ben, ça nous (me) rajeunit guère !!!

C'est pour toi Yuri , cela te rappellera certainement des souvenirs !!

Merci les gars pour la 'tite bouffée de nostalgie !!

Salut,

lorsque j'étais artisan à Montpellier, je louais un local attenant à celui d'un garagiste qui avait et participait à des rallyes avec une Stratos. Je n'ai jamais vu une aussi belle voiture, elle me faisait réver à l'époque...
Lui était surtout connu en rallye pour aller trés trés vite... trés vite à finir le rallye avant les autres, soit sur le bas coté, soit au premier virage... Dommage il avait, je suis certain, un sacré potentiel...