TEC à Magny-Cours le 26 et 27 juin 2010

Dom



Re Dom



Toujours Dom Encore Dom





Il n'a pas quitté le box pendant deux jours, dort jamaisn et mange que du pain complet !

et toi pendant ce temps là tu fais des photos!

Ouai, je regarde comment font les autres

https://www.youtube.com/watch?v=9OA9ZFbVW0o

Ils ont aucune chance contre nous

Des vidéos ici

https://www.youtube.com/watch?v=mf0ouX2QqLY
https://www.youtube.com/watch?v=sINXK8TCfMw
https://www.youtube.com/watch?v=dZeL3zJD_3Y
https://www.youtube.com/watch?v=cB5eJstLjXs

Voila

C'était pas le tophée Pirelli mais une endurance comptant pour le CFE de 6 ou 8 heures suivant la disponibilité;le fils d'un pote la faisait sur kawa

a bon



http://www.ffmoto.org/page/trophee-de-france-pirelli-endurance-ffm-2010-%93-6h-de-magny-cours/2/7F562B4A-550EA50A-54B054B0-60DDF6BB

la Yamaha 333 termine 5° de l'endurance.Le fils d'un ami (anthony loiseau a fini 2).Dans le trophée Pirelli tu es obligé de poser des stickers Pirelli partout.La 333 est managée par Sarron qui est sponsorisé par Michelin d'où la couleur jaune et bleue
http://www.motarz.com/endurance_france_cfe/

C'est ce que le gars de chez Pirelli a demandé le vendredi soir au briefing...
planqué les stikers Michelin , Dunlop , ect...par des...Pirelli , c'est original !!!

Revenons aux fondamentaux

j'ai retrouvé ça, c'est un truc à la christophe/Raoul

https://www.youtube.com/watch?v=z5ijexKDz9Y

Après 3h de course 4 secondes devant la guzzi c'est "ENORME" enfin moi j'aime bien

slt
les resultats
http://www.trophee-endurance-classic.fr/resultats_2010.html

slt
vite fait pour ceux que ca interesse
on debarque la bas le jeudi soir
installation et prise des locaux chez maurice et christelle

le vendredi servira aux essais libres 350/ 750 et endurance
comme je fais l endurance avec ma lc , mais en dunlop, pour le challenge et les primes eventuelles ,
je fais les essais libres equipes de dunlop
les essais 350 et 750 je les fais avec ma h2 pour la mettre au point avec les gros carbus
je passe mon vendredi a galerer avec ma h2
et a chercher pourquoi ma lc ne tourne pas en virage et dribble sur l angle
2/3 coup de tel a bruno parent
2/3 modif + tard , c est mieux mais pas encore ca
entre temps arrive phillippe

samedi
c est les essais qualif du 350/750 et endurance
je remonte mes roues en avon sur ma lc , et plus de pb
10eme temps chrono 2emme lc derriere bruno (4eme lui) dans le milieu des tz et autres gros 1000

les essais de l endurance se passe bien
maurice mon coequipier tourne 1s + vite
comme on a pas de kick , on part en fond de grille
ca on s en fous
ce qui nous gene le +
c est initialement la course devait faire 4h et les gens roulant a l americaine on 1 tour de penalite , comme nous
la course est ramene a 3h , mais le tour de penalite reste de vigeur
c est pas tres juste , j ai propose de faire le meilleur temps des essai :4 et X 3
mais ca a ete refuse
bref
remonter 1 tour de 2mm10 en 4h c est pas evident , alors sur 3h?????

les essais du 750
, je pars enerve , et a la fin du 1 er tour , je m en met 1 dans le double droit en bas de la descente avant la chicane d arrivee
soit j ai accelerer, trop tot , soit l accelerateur s est bloque , bref la h2 se derobe , se couche, je descend + vite que prevu , la 750 glisse , percute 1 balle de protection qui vole en morceaux et fini dans les rails de securite a l entree des stands
en lachant toute l huile de boite
bref pas qualif

c est la panique
je dois faire la 1ere manche des 350 dans peu de temps
changer apres mes roues pour revenir en dunlop et les pbs
reparer la h2 et surtout demander a etre partant derniere ligne , vu que la grille est pas pleine
ca sera accepte , je suis 40eme
tout le monde aide et tout sera remonter juste a temps
(merci philippe, elodie , maurice, christophe)

1ere course 350 sur 8t
bon depart pour 1 fois , bagarre avec les tz , mais qu est ce que je mange dans la ligne droite , et je m occupe aussi de tenir a distance mon poursuivant au championnat
bruno fait 4eme et 3eme 350 et 1er lc
je fais 11, 8eme 350 et 2eme lc

1ere course 750
je pars 40eme , 8 tours pour remonter les mecs en 750 et limite la casse pour pas perdre la 1ere place au chpt

je pars au point mort , bref depart loupe
je remonte tant que je peux et fini par rattraper le 3eme 750 (duacti) les 2 premiers sont trop loin et trop rapide
je le double , il me redouble , je le repasse et il me fait les freins avant la chicane d arrivee et ferme les portes ,
bref ,rate 4eme 750

je tombe en panne d essence dans le tour d honneur et je dois partir dans 1 heure pour l endurance
1 bonne poussette , rammassage par le camion
et je suis naze

manche endurance
il fait 1 bon gros soleil et la t° execllente
on decide avec maurice que je reste en dunlop , malgre les pbs que je rencontre
je prends le depart , roule 45 mm et relais
on convient que des que ca drible , je fais signe , si les temps deviennet trop mauvais , on me fais rentrer
je pars avec le plein , roule en 2mm10 (faut assurer, pas tomber , j etais en 2,09 a la course)et apres 10/12tours le drible arrive
je fais signe
les temps descendent dans le mauvais sens , plus possible de prendre les courbes a droite comme il faut (et y en la bas) je fini en 2, 14
relais complet
maurice enchaine des temps de 2,09, 2,08
je reprend mon relais , tjrs la meme tactite , ca roule en 2,09, 2, 10 et le drible reapparait , idem , pb dans les courbes a droite
maurice m arrete 8mn avant la fin de mon relais
il a calcule que je recule de trop et qu on pourra pas rattraper le 2eme
je rentre , il repart , et machinallement on regarde l avant de ma lc
le garde boue est mange
et le pneu a son cote droit 4mm + bas que le gauche !!!!!!!!
veridique
je fais constater a 2/3 personne car j aimerais bien recuperer 1 bon pneu neuf
on a trouve le drible
a chaud le pneu se deforme
bref maurice enchaine des tours en 2mm07 et ramarre le 2eme
qui livre 1 bonne resistance quand meme
dans la foulee , il doublera dans le dernier tour le 1er de notre categorie
on fini
1er en classic derriere les anglais en 1000kawa et 1 autre 1000 kawa
entre temps, mon pneu a refroidi et est revenu rond et egal des 2 cotes!!!!!!!!
tu m etonnes que l on trouvait pas

le soir on arrose la victoire comme il se doit
les anglais victorieux viennent avec leur copines et potes et bouteilles
c est chaud couche 1h du mat car sur les paddock , en theorie a 10h , plus de bruit

dimanche matin
2eme course des 350
entre 2 ricard hier soir on a change les roues du 350
tjrs sur 8t
tjrs bon depart
bagarre avec raymond et sa tz , lefrancois , et eric et sa lc ,
je fini par doubler tout le monde
bruno fini 8eme du general , 5eme 350 et 1er lc
moi 10 du general 7eme 350, et 2eme lc
et je tourne en 2,08 les mems temps que mon coequipier (a 1 sec pres quand meme )

2eme manche des 750
toujours 40eme au depart et 8tours
la je passe la 1ere pour le depart
et en fait 1 bon
on avait dit avec elodie que elle me panneaute mon temps et l ecart sur le 3eme 750 , les 2 premiers vont trop vite et leur motos trop rapide
apres 2 tours je suis a 12s du 3eme 350 et drapeau rouge
on repart pour 6 t
tjrs 40eme
re bon depart , mais c est trop court
re 4eme 750

j ai paume la 1ere place du 750
je m y attendait , nogaro, magny cours et dijon ce we , les triumph de piet et banfield sont trop rapides et en + ils savent s en servir
en 350 je passe 2eme , car l ancien 2eme a casse aux 2 manches , je suis 1er lc , mais talonne de tres pres ,
bref ca craint

a l endurance
1er de notre categorie , 3eme au scratch ca c est bon
je remercie toute l equipe , maurice , christelle, christophe , philippe, elodie ,
et ???? dans la tribune de la chicane qui s est propose de me ramener ma h2 apres ma gamelle

elodie cherche 1 autocollants paquerettes pour sa lc

slt

Merci Claude pour le compte-rendu.
J'étais dans les tribunes quand tu t'es pris le volume avec la H2 et comme nous avions une remorque de dispo aukazou, je t'avais proposé de la ramener, sachant que le temps risquait de te manquer.

Dites donc les gars vous aviez plus de batterie dans vos appareils pour les courses de VMA (et les à cotés) ça manque un peu
Ou comme Vincent vous avez perdu le cordon

Clem a tiraillé dans tous les sens, il faut que je trie, il y a des trucs sympas mais je n'ai pas trop le temps en ce moment.
Patience.

Ça vient, ça vient,... Halte aux cadences infernales

C'est quand même bizarre vos problèmes de pneus Dunlop,

J'ai toujours roulé avec des Dunlop avant et arrière et je n'ai jamais rencontré ce genre de problème ????

Par contre les AVON s'usent en escalier, alors ?????????????????

Il doit y avoir une explication par les réglages utilisés ou alors la pression inadéquate !!!!

T'as quoi comme pression ? Kronenbourg, Heineken, ???

C'était mes dernières images

Vivement la prochaine fois