proto

salut quelques photos de mon proto contruit avec mes mimines

@+

Oh, mais que je l'ai déjà vu cette bécane ça va Jean Louis merci pour les photos

salut,
C'est quoi comme moteur YZ? et le cadre, perso?????

salut!
bien vu! 80 YZ de 1984 pour le moteur et cadre maison

et en plus d'être belle....
elle doit-être efficace ????

tu as quelques chiffres ?? poid vitesse etc ????

Le bourru, il à travaillé au moins 15 ans chez Yam et je peux te dire qu'il connait son sujet pour le coller sur des bécanes des années 70/80 et sur les cyclos sport, on peux se lever de bonne heure

salut à tous
poids: heuuuuu? sans réservoir je la décolle de 10 cm d'une seule main
vitesse: 130/140 je pense
puissance:22/24 CV
pour les curieux
fourche: 125 RDX
moyeux: 125 RDX
jantes: 125 CZ
bras oscillant: 125 RDX renforcé
reservoir: mouler sur un TZ mais réduit en largeur
selle: TZ (copie)
GB avant: 125 RDX avec tringles ajoutées (tube cuivre 8mm)
cadre: maison (tube serrurier de 18mm )
platine repose pieds: CX 500 retaillées
amortisseurs:KONI
carénage: GITANE-TESTI
bulle: SECDEM sur mesure( merci à eux)
moteur: YZ 80 de 1984/88
carbu:MIKUNI 28
clapets: carbone
embrayage: renforcé
échappement: 125 TA
tout cela assemblé sur un marbre (enfin presque) de ma conception.
][/URL]
voilà, vous savez tout!
@+

respect

Salut,
Que dire de plus que TOTOXS

Bonsoir. Belle réalisation. Que de travail pour faire un cadre! Vous devez avoir de bon résultat en course de cote.

bonsoir.
des résultats pas trop car il s'agit de démonstrations historiques en cote( pas de chrono), le championnat de provence ayant été supprimé faute de participants et à cause des contraintes administratives.
cintrer du tube n'est pas un problème pour moi (plombier) mais il faut de la patience et de la méthode, aligner, verifier avant de pointer.
il m'a fallu 1 mois 1/2 à temps perdu pour faire le cadre.
certaines photos ne s'ouvrant pas ,j 'y remedie + d'autres.

Citation :

cintrer du tube n'est pas un problème pour moi (plombier) mais il faut de la patience et de la méthode, aligner, verifier avant de pointer.

et aussi un sacré savoir faire de la soudure et de la precision!!!!
j'ai mon pote qui lui fait des chassis de SYLPHE ...
http://www.air-sylphe.com/ (bon c'est encore plus delicat là haut )
et bin c'est assez chiader a faire, surtout pour tout ce qui est pattes de fixations etc ..

salut
_tournage de la colonne de direction avec matiere fournie par le tourneur =40€
_ tube serrurier de 18 mm x 6 M , recup dans la boite ou je bosse =0 €
_ soudure par un pote ferronnier =0 €
_ peinture faite par un pote carrossier en cabine = 0 €
bref, avoir des potes dans différent corps de métiers ça aide.
sinon tu compte entre 100 et 150 € de fournitures et du savoir faire ou des connaissances.
cout total de l'engin fini environ 600€ +/- 4000F
@+ jean-louis.

Salut zibus78 et bienvenue tu voudrai faire un cadre pour quelle mécanique

poutant ,il me semble que les tobec en un très bon cadre
alors pourquoi changer?

Il me semble qu'il y avait un tobec Rai à la cote de malval.
Ben j'sais pas mais avec une LT3 coupe tu doit pouvoir pas mal t'amuser c'était bien la coupe tobec, y avaient des furieux la dedans et puis, ces motos il doit pas en rester des masses, elles ont dus être massacrées sur les circuits

Et au niveau mécanique parce que d'origine, je me souviens que ça marchait bien ces motos

si tu as un cadre en trop, tu le coupe et tu le modifie a ta guise avec du tube serrurier, ça doit etre faisable en laissant les pieces principales en place pour éviter qu'il ne travaille.

jean-lou a écrit:

si tu as un cadre en trop, tu le coupe et tu le modifie a ta guise avec du tube serrurier, ça doit etre faisable en laissant les pieces principales en place pour éviter qu'il ne travaille.

C'est ce que je vais faire avec un 900 bol. je monte un moteur vide et un pote me soudera les renforts

A jean lou et zibus78: vos motos elles sont vraiment chouettes
Et en plus le dicton de zibus il est vraiment cool

et en plus zibus il roule !!!




décidément le monde est petit !!!