Mon "PROTO" pour la saison 2017.

Bonsoir, pour ceux qui ne fréquentent pas "le forum d'à côté" , j'ai prévu de me faire la moto dont je rêve depuis un moment!
Je veux -un cadre poutre


comme celui ci
-un moteur de YAMAHA XS 850


lui, je l'ai

-une transmission par chaîne


elle, je l'ai. Un très bon copain me l'a faite.

-des roues à rayons


j'ai trouvé pour l'avant. Elle provient d'une BENELLI 750 SEI

Reste à trouver l'arrière.

Je voudrais que le cadre ressemble à cela:



L'affaire avance bien. J'ai déjà fait le gabarit



Reste à positionner le moteur, puis le tout ira chez le soudeur (je suis pas capable de faire cela comme il faut)

Suite au prochain numéro!!!!!!

très intéressant ton projet !
j'ai hâte de voir la suite , j'avoue que je découvre cette technique de
gabarit ...

Est-il assez rigide ?

edenrocker a écrit:

 très intéressant ton projet !
j'ai hâte de voir la suite ,  j'avoue que je découvre cette technique de
gabarit ...

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C'est la basse...

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Après visite chez le soudeur, j'ai renforcé le gabarit au niveau du support BO et de la colonne de direction. Pour ce qui est de la colonne de direction, je n'ai pas prévu une fausse, mais celle qui va être utilisée (en court de tournage) va être renforcée de l'intérieur par un "insert" en bronze de manière à faire comme si elle était pleine.
Ce weekend, je positionne le moteur puis j'attaque les tubes!
Il y a ou aura peut être des énormités dans ma façon de faire car c'est une première pour moi et je ne suis qu'un bricoleur donc n'hésitez pas à faire part de vos remarques je ne suis pas (trop) susceptible !

Super, vivement la suite ça sera vraiment très intéressant comme post !!

Bon courage, Très sympa de nous faire part de l’avancement de ton travail. merci

Beau projet   , il est de quelle origine le cadre "modèle" ?

@ Mondialen, c'est la question que se pose un membre de "l'autre" forum depuis un certain temps. Apparemment ce n'est pas un MARTIN.
si tu es intéressé, http://www.fmsp.net/t11085p50-honda-cb-750-sohc-poutre, l'histoire est plaisante à suivre ;-)

Marc

Ca se voit tout de suite ce n'est pas un Martin ni un Egli d'ailleurs, les brasures ne sont pas aussi nettes, ils les faisaient sous argon, les pattes équerres aussi, certainement fait par un particulier moins outillé .

Marc Vuidar a écrit:

@ Mondialen, c'est la question que se pose un membre de "l'autre" forum depuis un certain temps. Apparemment ce n'est pas un MARTIN.
si tu es intéressé, http://www.fmsp.net/t11085p50-honda-cb-750-sohc-poutre, l'histoire est plaisante à suivre ;-)

Marc

Quelle histoire !
Dans la liste il manque Alain Tailleux qui a, lui aussi, fabriqué des cadres poutres.

Oui je pensais à lui aussi mais ça n'en est pas un .

Bon, aujourd'hui, j'ai positionné le moteur. Je me suis rendu compte que je pouvais le reculer de 4,5 cm par rapport aux cotes du cadre XS d'origine ( vu le remplacement du carter de renvoi d'angle). Du coup, le pignon de sortie moteur va se retrouvé à +/- 10 cm de l'axe du BO ce qui me parait bien (pareil que sur la bol d'or) et par la même occasion recule le poids du moteur d'autant.
J'ai aussi pu adapter le carter du pignon de sortie moteur car il touchait le carter moteur. Je suis limité en diamètre de pignon car trop près du carter à nouveau et là, pas moyen de récupérer de la place. J'ai commandé un pignon de 12 dents pour GSX pour faire un essais et déterminer quelles rapports je vais pouvoir utiliser.

Il faudrait connaitre le rapport de démultiplication finale d'origine, depuis l'arbre l'arbre d'attaque du renvoi d'angle s'entend, pour se faire une idée.

Effectivement, mais je vais faire avec le plus grand possible en sortie de boite et adapter la couronne en fonction! Je ne pense pas avoir beaucoup d'autres solutions

oufti... quel boulot...

Avancées du jour....

Pour ne pas utiliser les bon matériaux sans être sûr de ce que je fais, récupération de tous bords: tubes de tonnelles pour le cadre et tube de décharge pour la poutre:!:




Premiers essais de découpes en "gueule de loup" et je suis satisfait.



Du coté pignon de sortie de boite le 14 passe mais sans la chaîne Bon si je ne trouve pas de solution, on utilisera 12 et 13....

bon alors ,c'est y qui fait trop froid dans les garages en belgique ?!

Effectivement, il fait froid!!!!! Mais la raison de l’arrêt très provisoire est cet acier très dur que j'utilise pour ma colonne et les douilles de fixation moteur. L'outilleur (qui me fait habituellement mes pièces) à qui je les avais commandées a abandonné face à la résistance de l'acier que je lui est fourni! Le temps de trouver quelqu'un équipé pour, l'arrivée des fêtes de fin d'année, et me voilà reporté à la première semaine de janvier. Par contre pour la poutre, la feuille a été découpée, roulée et soudée. Mais je n'ai pas encore fait de photo.

oui c"est vrai que cet acier c'est un cauchemar pour les usinneurs
et je me demande si c'est vraiment nécessaire de l'utiliser ,sur les ducati ss
par exemple d'origine les colonnes sont fabriqué en métal "standard"
j'ai vérifié en mettant un coup de pointeau

Je pense qu'un acier classic sufit, il n'y a pas un gros effort sauf en cas de choc. Les potences sur les cadres alu ne posent pas de problème.

Il me semble qu'il m'a fait prendre ce type d'acier pour une compatibilité de soudure avec le 25CD4S !

Marc Vuidar a écrit:

Il me semble qu'il m'a fait prendre ce type d'acier pour une compatibilité de soudure avec le 25CD4S !

c'est ça ,mais à mon avis c'est couper les poils de cul en 4

J'ai enfin reçu mes pièces, je vais pouvoir y retourner!