Mon "PROTO" pour la saison 2017.

Je crains que les pattes arrières cassent, peut-être aussi le berceau avant, par exemple imagine toi la moto montée tu appui le guidon contre un mur et tu pousse à la main sur l'arrière du cadre et je pense que tu auras une surprise dans la flexion malgré la poutre tous les efforts vont se répartir dans le berceau avant entre le pivot et la fixation moteur ainsi que dans les 2 tubes des pattes arrières, je pense qu'il serait judicieux d'y réfléchir avant d'avoir un problème en roulant.
Ton cadre est beau ce serait dommage de le casser .
Prend un moment pour bien regarder les poutres Egli et Martin .

J'ai mis quelques idées vite pensées (je n'avais rien dit plus tôt car je ne savais pas ou tu allais, mais honnêtement ça m'inquiète et si il y avait un problème je regretterais de n'avoir rien dit)



Un cadre Martin H2 que j'ai monté il y a au moins 37 ans (3éme version les 2 premières avaient cassées sous les coups du H2!)

Autant pour moi, je n'ai pas précisé que les goussets de renfort liant la poutre aux tubes de fixation moteur mon été refusés par Eric (mon soudeur) pas à son gout!!!! Je dois donc lui en refaire 6 (avec plus de soin) qui seront mises en place en même temps que les différentes pattes.

J'aime mieux, je t'avoue que je n'avais pas osé écrire que j'étais surpris que dans un atelier qui fait les chassis comme celui que l'on voit en arrière il n'ai rien dit; sur l'Egli c'est similaire au Martin sauf les 2 renforts avant qui viennent plus bas sur le berceau avant.
Avec le cardan j'imagine que les efforts se font dans le sens latéral suivant l'accélération ou la décélération dans un sens ou dans l'autre ( sur la Kawa cardan ils avaient conservé les fixations arrières supérieures ) donc les efforts sur le cadre sont bien différents d'avec la chaîne qui tend à rapprocher l'arrière du cadre de l'avant et en plus latéralement .

Bonsoir à tous.

J'ai une question suspension: si je referme l'angle de l'amortisseur arrière (par rapport à l'horizontal) quelles sont les points qui se modifient (progressivité, dureté,autres...) Je suis occupé à faire mes dernières pattes et je me demande ce qui est le mieux?

Plus l'amortisseur est couché plus la suspension s'assoupli et l'amortisseur travail sous une course plus courte pour un débattement identique (c'était par exemple la modif Godier Genoud sur les 900 Z1) Egalement c'était le réglage de dureté sur les Velocette.

Voilà pour rassurer DIALMAX (mes excuses, je ne connais pas ton prénom)





J'en profite pour demander votre avis sur la nécessité de mettre un renfort à la place de la flèche



La patte serra en plat de 5mm renforcée par un boutant! J'essaye de faire un dessin pour être plus clair !

La, ça va être déjà beaucoup mieux, en plus avec de belles soudures comme le gars les fait .

Jacky

Je ne suis pas autant spécialiste que toi , mais l'inclinaison des amortisseurs arrière me semble excessive .

cacajou a écrit:

Je ne suis pas autant spécialiste que toi , mais l'inclinaison des amortisseurs arrière me semble excessive .

Surtout celui de droite !

Tout dépend de la dureté des amortos
Pour rester dans ce type de cadre 2 Martins, ma H2 avec un seul, ma Z1, et le m^me cadre

C'est bien ce qu'il me semblait! Je compte utiliser des amortisseurs "sur mesure" de Scock Factory donc l'ensemble hydraulique ressort serra bien adapté

pense tu faire quelques chose au niveau articulation balancier et support moteur ?

J'ai fait 2 idées qui me passe par la tête, les supports repose pieds faisant renforts par exemple

Non Jacky, j'avais préparé un gousset à l'intérieur des deux tubes mais le soudeur pense que ce n'est pas nécessaire.L'idée pour la fixation des commandes reculées me plait bien
Pour les points de fixation,il faut savoir que je n'utilise le BO de bol d'or que provisoirement. Après essais je compte aussi me fabriquer mon BO. Je pourrai donc toujours modifier le point de fixation du bas.

Ben mon gars, je ne saurais tu dire rien d'autre qu'à CR, du courage, du courage et du courage!

Bien vite que l'on voit cette merveille!

Didier.

Bonsoir à tous, trop à faire du coup j'ai pris du retard! Mais cela avance malgré tout

Le cadre est terminé, les carbus nettoyés (en attendant une rampe de CR), le moteur d'essais dans le cadre....
Cette semaine je monte le train avant et je prépare le circuit électrique!





Avant nettoyage



Après décrassage à l'essence



Et après le bicarbonate et le bain à l'ultrason

Ben dis donc vachement plus clean après le bain, je me demande si je ne vais pas prendre ce ge,re de bains après une journée de boulot.

Courage!!

Continue!!

Didier.

propre

Voilà quelqu'un qui a bien compris comment utiliser le bac à ultra sons .
J'en vois tellement plonger des carbus crasseux en pensant que les petites ondes vont tout manger .

Joli ce cadre fini ! Tu le laisse sans peinture pour voir les belles soudures ? Juste un coup de vernis ?

Aujourd'hui, elle a avancé..... Prochaine étape le circuit électrique

Salut à tous..... Tout ne va pas toujours comme on voudrait! Donc mon "PROTO" serra pour 2018

Mais il continue à avancer, mais beaucoup plus lentement que prévu.
Les modifications sur les carters sont terminées. Les fixations des amortisseurs ont été modifiée (j'ai suivi la majorité) La roue arrière est prêt à être rayonnée. Et pour le moment, je m'occupe des platines pose pieds et renvoi du sélecteur.L'habillage est choisi mais doit encore subir quelques modifications.



Ma fille m'a conseillé de changer son nom, remplacer "Mon Proto" par "Frankenstein" en raison du grand nombre de donneurs d'organes......

Salut .
Franck , pourquoi pas , mais Einstein , c'est sur au vu de ce que tu réalises

C'est ici que l'on comprend que tout est relatif, et comme il est loin d'avoir fait un travail de "cochon" on est certain que son patronyme n'est pas " Assin", Cacajou tu a sans doute dit juste c'est Marc Einstein ou Marc Vie d'art !!!!!

Bon, maintenant il faut un petit remontant !!!!

Salut Marc,

Pour commencer et faire un peu baver les potes , je peux dire j'y étais et je l'ai vu de mes yeux vus. Bon il n'était pas aussi avancé mais je l'ai vu quand même. Au niveau des questions posées, quand Maître Jacky a donné son avis, qu'est ce qu'un sombre ignare comme moi pourrait encore dire, je me couche à ses pieds et je lui embrasse les orteils (s'il vient de les laver!!!). Quand on parle du bain aux US, je vois aussi que notre pote a tout compris et ne croyait pas que les petits US gloutons allaient manger toutes les saletés, il faut naturellement nettoyer le plus gros des saletés avant de plonger les pièces dans le grand bain. Si toutefois cela intéresse quelqu'un (cela m'étonnerait vu la distance) j'ai acquis dernièrement un bain à US et j'ai l'intention de nettoyer des pièces pour des potes à des prix d'amis. A vous de voir! A propos de ma Honda, je devais aller à Francorchamps et à Chimay mais j'ai du renoncer (l'état de santé de mon épouse après son opération et l'état de santé de ma mère à ce moment m'en ont empêché). Ce sera pour l'année prochaine. Dijon (où j'attendrais que CR ait fini le tour des apéros pour lui serrer la pince), Francorchamps début juillet et Chimay mi-juillet. Peut-être encore l'une ou l'autre, ce sera à voir.
Je vais construire un atelier dans le fond de mon terrain, ce ne sera pas un hall de foire, mais j'ai droit à un bâtiment de 5m x 4m sans besoin de permis de bâtir. Je vais donc réserver 3m x 4m pour la moto et 2m x 4m pour les outils de jardins, tondeuses, brouettes et bétonnière. J'ai l'intention de prévoir un axe dans le sol pour soutenir un support pour faire pivoter ma table de 360 degrés et de lui confectionner des potences à appuyer sur le sol lorsque je devrais soulever la moto. On verra ce que cela donne. Ensuite je reprendrais le travail sur la Honda, qu'elle soit fin prête pour 2018. Je vous posterais des photos de l'évolution des travaux.
Tiens pour terminer à propos des amortos, quand ils sont très horizontaux j'ai l'impression que l'on force plus sur l'axe central que quand ils sont plus verticaux. Mais peut-être me trompe-je.

Allez à bientôt!!

Didier.