MAGNY COURS 18/06

JEAN TALUS a écrit:

Le compte est bon

Oui, si on compte pas ma culasse

Raoul Volfoni a écrit:

JEAN TALUS a écrit:

Le compte est bon

Oui, si on compte pas ma culasse

Réparée avant les essais qualifs, ça compte pas

william a écrit:

Pour Pierre la 2eme cb , chute en qualif

Je ne l'avais pas compté celle-là, ça fait donc 3 au nombre

Démonté hier soir. 1 roulement de bielle , 1 vilo et 1 carter bas moteur.

bien triste tout ça

Bon, allez, après avoir suivi à distance (merci Franck-René pour les SMS !) il y aura de jours meilleurs !!

De mon coté, j'arrive à Magny-cours le mercredi vers 17h00 et je fonce récupérer ma TZ équipée de pots tout neufs. retour sur le paddock et je passe la soirée avec les djeuns de la 500 cup.

Le jeudi, ça arrive dans la matinée et on construit tranquillement l'avenue des pâquerettes.
L'après midi, séances d'essais avec les deux machines. Tout semble OK mais la 450 tire trop court et la TZ a un comportement bizarre dans Estoril. On verra ça demain.

Le vendredi, je m'occupe de la fourche de la TZ et je vois de l'eau couler par le pot gauche : le joint torique interne a dégagé. J'annule mes roulages du matin et je fonce chez mon préparateur pour changer la culasse et ressouder le pot.
Pour la séance de l'après midi, tout va bien pour la TZ et je ne roule pas avec le mono.
Pourtant, en allant au contrôle avec la Ducati, je perçois un bruit bizarre : transmission primaire desserrée. Merci Jean du coup de main. Puis changement du braquet.

Samedi, qualifs à 8h30 avec des pneus neufs pour essayer d'obtenir une bonne tenue dans Estoril. Mais ça ne se passe pas bien et je roule moins vite qu'aux essais libre. Le chrono est sans appel, 2'15, je me retrouve en 8°ligne.
Dans la matinée, je discute avec les potes qui roulent en TZ et je me rends compte que mes problèmes de tenue de route sont dans ma tête. Il faut attaquer pour coller la moto sur la trajectoire or avec mes doutes, je rends la main et ça amplifie le problème. on va faire comme ça pour la course.
16h00, Course 1, départ moyen mais le couteau entre les dents, je double et comme prévu, la moto tient mieux. Mais au bout de trois tours, la pluie apparait et tourne à la tempête dans Adélaîde et au château d'eau. Pas de drapeau rouge, il faut à tout prix rester sur ses roues; Tout va bien, je tiens le rythme. Jusqu'au dernier tour où dans une cuvette, je perds l'arrière, la moto raccroche et je passe par dessus à deux virages de l'arrivée. Je tape dur mais pas de bobo.
Je redémarre la moto mais je n'ai plus de bocal frein avant.
Bilan, un peu de mécanique et cosmétique sur la moto et un casque foutu .
La soirée est consacrée à remettre la moto en état pour la 2° manche.

Dimanche, course 1 en vintage à 9h40. Je pars de la 3° ligne, juste derrière Claude. Mais dès la ligne droite, je vois tout le monde s’envoler. La puissance du 450 stock est vraiment trop juste. Je me bas tout de même avec Rolland et Nicolas Billaud mais au bout de trois tour, je les laisse derrière et me retrouve tout seul pendant 6 tours …
A 13h00, c’est la 2° manche PC350. La moto est bardée de scotch après la gamelle d’hier mais ça a l’air de tenir. Un bon départ me place dans le bon wagon juste au cul de Claude Rochefort. Et je le passe en dans le second tour. Juste après l’avoir passé, le demi guidon droit se referme contre le réservoir. Eh oui, j’ai changé le guidon en dernière minute et il n’est pas assez serré. Je roule à ma main jusqu’au dernier tour et je conserve la 13° place. Claude est repassé ainsi que deux TZ. Je suis 9° en 350. Juste après la ligne d’arrivée, je sens la moto plus lourde et, sans m’en rendre compte, je boucle le tour d’honneur avec la roue arrière à plat. J’aurais pu m’en coller une …
17h30, on ferme le bal avec les vintage. Un bon départ mais dès la ligne droite, je me fais dépasser de tous les cotés. Je me bas dans les parties sinueuses mais tous me repassent dès que les bouts droits arrivent. Je boucle les derniers tours à nouveau isolé.

Sur le WE, je fais 4° en vintage 650 et beaucoup plus loin en PC 350. Mais heureux quand même après toutes les aventures.

Pour les photos, il n'y en aura pas beaucoup car j'ai eu les mains dans le cambouis de jeudi à dimanche.

william a écrit:

Démonté hier soir. 1 roulement de bielle , 1 vilo et 1 carter bas moteur.

çà coûte cher le chevaux!

le jardinage aussi

les rayures çà se voit moins sur le blanc

18 rayons de changer aujourd'hui, je suis passé à côté du drame!

Ah oui quand même !! Pour les 2: casque éloquent !! et rayons pas glop !!

Franck a écrit:

le jardinage aussi

Dommage que tu es enlevé la motte de terre, ça valait le coup d'oeil

vincent a écrit:

je suis passé à côté du drame!

C'était du 50/50

dans la série, We de M...

J'ai d'abord trouvé ça, dans le fond du réservoir, au retour




environ 15 cm sur 2. Sachant que mon réservoir (de TZ) a un tamis en guise de filtre, qd cette bandelette était aspirée, "c'est sur, cela devait bp moins bien marcher..."

Ensuite, j'ai serré de nouveau à Carole pour avoir mis des filtres à essence dont le débit annoncé par le vendeur était, en réalité, inférieur des 2/3 tiers à la réalité que j'ai mesurée.... après :21509:

Mais ce qui m'a permis (bien obligé..) d'ouvrir et de découvrir des pistons en miette




ça date de MC... après reconstitution, 1è séance d'essai pour l'un, première manche pour l'autre... Voila (sans doute) pourquoi je n'ai pas réussi à dépasser le tour de chauffe de la seconde manche.

et moi, je vais me mettre au tricot !

Tu feras gaffe avec les aiguilles!

RD92 a écrit:

dans la série, We de M...
J'ai d'abord trouvé ça, dans le fond du réservoir, au retour

C'est quoi?, un hareng saur?

JEAN TALUS a écrit:

RD92 a écrit:

dans la série, We de M...
J'ai d'abord trouvé ça, dans le fond du réservoir, au retour

C'est quoi?, un hareng saur?

Remétallisation sous vide des pistons par sympathie avec le réservoir

C’est courant sur les 2 temps

Ben tu vois gilbert, les motoculteurs peut-être bien qu'ils motocultent mais au moins ils avancent eux!!!

C'pô un bout de la pailletée ?? Parait que c'est le genre de moto qui perd des pièces en roulant !

un guide de chaine de distribution???...

Un stérilet ???

Nan, pas un stérilet, ça a pas l'air d'être en cuivre ....

En cuivre ???? Au prix du cuivre et du miror...

Ben voui, c'est habituellement en cuivre.

Pour les Grenouilles, le mieux serait sans doute un stage dans un bénitier, d’arrêter d'enfoncer des aiguilles dans des figurines, ou alors si l'envie leur prend d'aller rouler à Lurcy, qu'ils profitent vite du débredinoir ....