jeune permis

mon mome viend d'avoir son petit papier rose pour moi les bibines pas pour lui
la bete doit etre brider a 34 cv,si je la bride moi meme avec les pieces qui vont bien,sans avoir l'attestation,serrait il emmerder lors d'un controle de police et que risque t il

http://moto.caradisiac.com/Bridage-moto-tout-ce-qu-il-faut-savoir-sur-les-34-chevaux

regarde la dedans

a priori rien ne t'en empeche mais ils parlent d'un certificat de bridage

le bridage doit être fait par un concessionnaire afin d' avoir le certificat de bridage nécéssaire à l'obtention de la carte grise en MTT1

félicitation

didier d a écrit:

le bridage doit être fait par un concessionnaire afin d' avoir le certificat de bridage nécéssaire à l'obtention de la carte grise en MTT1

et idem pour la remettre en configuration d'origine

TOTOXS a écrit:

félicitation

didier d a écrit:

le bridage doit être fait par un concessionnaire afin d' avoir le certificat de bridage nécéssaire à l'obtention de la carte grise en MTT1

et idem pour la remettre en configuration d'origine

merci pour lui

La définition du "bridage" est obtenue par le type mine de la carte grise.
Dans le cas present MTT1, il existe plusieur type mine MTTE, MTT1, MTT2, MTT3 et MTT4
Une facture d'achat et de pose effectuer par le conscessionnaire (ou un agent de marque) est nescessaire pour faire modifier la carte grise ou un passage par le service de la "drire" (mine) peu aussi ètre valable aprés reception du PV de conformité.
Bien sur, tout cela est payant, et les kit acheter sur le net faut oublier car le passage au mine est plus dur que "la mise en scène d'un péplum".
Donc environs 400 a 600 roro chez le conscessionnaire (et pas 160, comme il est dit) et le saint graal est a toi.
Ou alors acheter un véhicule qui fasse 34cv et moins directement, style 500xt, xls250, cb rs250,....
Un CB 350 four, c'est bon, pas le 400

Attention a l'heure actuelle, en cas d'accident grave, les experts regarde d'office si le véhicule est bridé ou pas, et auquel cas, non content de "perdre" sa couverture de sociétaire, ton assurance mais aussi l'assurance adverse peu ce retourné contre toi, pour "fausse déclaration de conformité d'un véhicule terrestre a moteur" (code des assurances) et est en droit de demandé des dommages et interet, voir te poursuivre au tribunaux pour "faux et usage de faux", "mise en danger de la vie d'autruit", "utilisation d'un véhicule impropre a la circulation".

Donc pas de "bricolo" a ce niveau, ou tu achète directement un engin bridé (er6, fz6, xt660, gse,...) ayant la carte grise MTT1 ou tu la fait bridée en magasin.

c'est bien son intention,il c'est déja renseigner au pres d'un conces suzuki,il lui prendrais 160€ pour brider la 650 sv qu'il vient d'acheter
j'ai été la chercher hier soir,je connaissais pas cette bécane et franchement j'ai été agréablement surpris,je crois que je lui piquerais de temps en temps

jhonguy a écrit:

c'est bien son intention,il c'est déja renseigner au pres d'un conces suzuki,il lui prendrais 160€ pour brider la 650 sv qu'il vient d'acheter
j'ai été la chercher hier soir,je connaissais pas cette bécane et franchement j'ai été agréablement surpris,je crois que je lui piquerais de temps en temps

alors le sv une vrai ptite bombe !
j'en cherche un pour janvier en plus de 34 cv je ne serai plus bridé
si ça l'interesse chez poly 26 il y à un kit café racer vachement sympa




pour le bridage si il s'agit d'une bride au carbu tu peux acheter une rampe sur leboncoin et la faire monter par un concess pour obtenir le certificat MTT1 donc en préfécture il te délivre une carte grise où il est mentionné MTT1 (moins de 34cv ou équivalent)
surtout surtout surtout pas rouler en débrider si on est jeune permis un accident et c'est fini les expert controle d'office !

après c'est comme tout mon oncle est assureur et m'a dit qu'un de ses clients avait monté un train de pneu différent de ceux d'origines (plus large) suite à une glissade il a fauché un pièton.
résultat une jambe "hors service" problème d'articulation ... et le motard doit payé une pension a vie car pas d'assurance valable a cause des pneus.
mon oncle m'a donc dit pour chaque modification apporter à ta moto un passage aux mines (D.R.I.R ?) est OBLIGATOIRE ! mais bon c'est ce qu'on dit

elle est belle comme ca je crois qu'il va tilter la dessus
il pourra rouler a partir de samedi (en 34cv)

Il y en a un très beau en version Café racer style Ace Cafe chez Moto Expert à Creil pour 3700 € je crois. Je ferai une photo quand j'aurais 5 mn...

le patron de poly26 en a une (un article dans CR mag') y'en à même qui pose des tambours, une artisan je ne sais plus où en france qui les fabriques sur mesure.
en plus la monocoque arrière abrite une place pour un passager

j'ai eu un SV de piste:c'est de la balle!!!!