Demarreur moto à rouleaux

Bonsoir,

Je me permet de vous déranger pendant la sieste d'entre deux courses pour vous faire part de mon pitit problème...

Tout commence avec un projet... encore un!!!

...ayant pour but de faire de la piste d'ici quelques temps (quand les machines seront sur pates ), je me suis lancé dans la fabrication de rouleaux pour démarrer les bestiaux (Yam 250 RD et 500 SR).

Un résumé avec commentaires et images (en couleurs ):

Ca commence avec des rouleaux de manutention diamètre 80mm en acier que m'a filé un pote... trop longs mais pas mal avec les doubles pignons et sa robustesse.



Meuleuse, ça coupe, ça lime, ça positionne, ça soude... et voilà une bonne dimmension.



Je dégote un démarreur de Passat TDI de 91 en parfait état de fonctionnement...





Fabrication du chassis, alignement des rouleaux, des pignons... positionnement à blanc... l'axe du démarreur est stabilisé par une bague laiton elle meme dans une bague acier fixée au chassis.



Ca soude, ça meule, ça découpe, utilisation de vieux pignon et chaines de 500 XT...









Avec le DT 50 du Frangin (sur la photo), ça a fonctionné pile poil, tout est stable... la SR... heu faut pas trop en parler... le démarreur manque de puissance.





Pour tester un peu, on la fait fonctionné a blanc au taquer quelques dixaine de secondes... et le demarreur à cramé.
Démontage, 2 charbons déssoudés... je répare remonte et rebelotte mais là, y a plus de dégats.





Donc voilà où j'en suis actuellement!!!



Un ami me parlait d'une mauvaise démultiplication qui fait que ça prend trop d'intensité et que ça crame... je ne vais quand même pas mettre une couronne de roue arrière sur le démarreur!!!

Avez vous un reméde miracle à mon probléme... des conseils sur du matos plus fiables que ce démarreur, des retours d'expériences...!!???? je suis preneur!!!!

Merci de votre attention!!!

Clém'

Il est évident que le pignon du démarreur doit être bien plus petit que celui du rouleau.

C'est le principe de mise en route d'un moteur auto.

Oui mais où trouver un plus petit pignon (si ça existe)!?

Sinon transformer les rouleaux pour adapter un système a courroie comme sur les caisses à savons!?

Des solutions y en a bien quelques une mais sont elles seulement valablent!?

Dure de faire travailler ses méninges... surtout pour moi!!!

La demul n'est pas bonne , elle doit etre de 1.7 de mémoire.
tu as bien branché le démareur ? tu as enlevé la fourchette? Pour un mono , je pense qu'il faut démarrer en 4eme.
Quand aux courroies , oublies , cela fait perdre de la puissance.

william a écrit:

La demul n'est pas bonne , elle doit etre de 1.7 de mémoire.
tu as bien branché le démareur ? tu as enlevé la fourchette? Pour un mono , je pense qu'il faut démarrer en 4eme.
Quand aux courroies , oublies , cela fait perdre de la puissance.

En 4ème, t'es fou! En seconde oui! d'autant plus qu'il y a un décompresseur. en revanche chercher le point de compression est primordial, comme avec le kick; non ?

-

je ne sais pas si çà sert à quelquechose de chercher le point de compression puisque tu jais tourner la roue en prise

C'est quoi ce truc, Vincent ??

[quote="vincent"]

william a écrit:

La demul n'est pas bonne , elle doit etre de 1.7 de mémoire.
tu as bien branché le démareur ? tu as enlevé la fourchette? Pour un mono , je pense qu'il faut démarrer en 4eme.
Quand aux courroies , oublies , cela fait perdre de la puissance.

En 4ème, t'es fou! En seconde oui! d'autant plus qu'il y a un décompresseur. en revanche chercher le point de compression est primordial, comme avec le kick; non ?

Ben non , je crois pas etre fou enfin pas encore essaies en 1er et en 4 , tu vas vite voir la difference sur un mono
On demarrais un 660 SZR en 3 ou 4 sinon rien á faire.

monche a écrit:

je ne sais pas si çà sert à quelquechose de chercher le point de compression puisque tu jais tourner la roue en prise

Tu la fais tourner en embrayant et dés que la vitesse de rotation est bonne tu relâches et ça part tout de suite comme un coup de kick. En effet si elle part pas ...

Mais sur le ducati la roue se bloque si tu va pas chercher la limitte de la compression. En réalité on la positionne juste après pour que le moteur est un peu d'élan avant de tomber dessus; et là ça part pas parceque William a pas fini mon lanceur...



En 4 pour moi ça tourne pas assez vite; La 2 est mieux que la 1, moins brutale.

yuri a écrit:

C'est quoi ce truc, Vincent ??

Celui de Raoul

Il y a une certaine ressemblance:





-

Et au niveau du poids, pour avoir trimbaler celui de Raoul, je peux dire que c'est copieux

vincent a écrit:

monche a écrit:

je ne sais pas si çà sert à quelquechose de chercher le point de compression puisque tu jais tourner la roue en prise

Tu la fais tourner en embrayant et dés que la vitesse de rotation est bonne tu relâches et ça part tout de suite comme un coup de kick. En effet si elle part pas ...

Mais sur le ducati la roue se bloque si tu va pas chercher la limitte de la compression. En réalité on la positionne juste après pour que le moteur est un peu d'élan avant de tomber dessus; et là ça part pas parceque William a pas fini mon lanceur...



En 4 pour moi ça tourne pas assez vite; La 2 est mieux que la 1, moins brutale.

Tu peux même dire que j'ai pas commencé

Bonsoir,

Merci de vos lumières

A force de trainer sur les circuits je me suis inspiré de ceux que je pouvais voir mais je n'avais pas les côtes ni de plans... j'y suis allé au fure et a mesure!!!

C'est un projet qui me tiens a coeur... mon père ayant son menisque charcuté (merci le service militaire ) il a du mal à demarrer ses XT/SR.

Ok pour la démultiplication qui n'est pas bonne... j'ai noté 1.7 plus haut. je ne peux pas transformer les pignons sur les rouleaux (13 dents) que dois je mettre comme pignon à l'opposé!?

Le démarreur est naze... il faut que je le remplace... qu'avez vous comme matos sur le votre!???

J'ai aussi l'impression que mes rouleaux sont trop espacés, vous avez combien entre axes!???

Désolé de vous importuner... je ne suis qu'un jeune padawan qui ne demande qu'a apprendre et qui aime bricoler!!!

Clém'

bjr

pour démarrer le mono, il faut mettre le piston au pmh, pour ça il faut faire avancer la moto en 1ère jusqu'à la compression, la passer avec un coup de décompresseur ou reculer, sur le sr/xt ça correspond à la petite fenêtre du hublot
ensuite tu pousses et tu laches, ma sr démarre en 1ère sur 1 m
sur mon petit mono, je reculais et la roue avant se levait quand c'était bon !!! ça comprime un petit mono

quand on kick, c'est pas la force qui fait démarrer, c'est le "lancé" du piston, j'en connais qui démarre leur gros mono à la main

gil

william a écrit:

vincent a écrit:

monche a écrit:

je ne sais pas si çà sert à quelquechose de chercher le point de compression puisque tu jais tourner la roue en prise

Tu la fais tourner en embrayant et dés que la vitesse de rotation est bonne tu relâches et ça part tout de suite comme un coup de kick. En effet si elle part pas ...

Mais sur le ducati la roue se bloque si tu va pas chercher la limitte de la compression. En réalité on la positionne juste après pour que le moteur est un peu d'élan avant de tomber dessus; et là ça part pas parceque William a pas fini mon lanceur...



En 4 pour moi ça tourne pas assez vite; La 2 est mieux que la 1, moins brutale.

Tu peux même dire que j'ai pas commencé

...moi qui pensait que pour moto salon....

monogil a écrit:

bjr

quand on kick, c'est pas la force qui fait démarrer, c'est le "lancé" du piston, j'en connais qui démarre leur gros mono à la main

gil

Exact !!!, un XT 500 régler au petit oignon demarre à la main ou sur 1 mètre a la poussette!

vincent a écrit:

william a écrit:

Tu peux même dire que j'ai pas commencé

...moi qui pensait que pour moto salon....

Pauvre Claude, il est débordé, c'est la rançon du succès

En tout cas ce petit post m'a donner envie d'un faire en un (enfin c'est mon père qui va le faire vu que je sais pas souder, moi je m’occupe du matos )

Les réponse au questions suivantes m’intéresse aussi du coup :

GromonoSR a écrit:

Le démarreur est naze... il faut que je le remplace... qu'avez vous comme matos sur le votre!???

J'ai aussi l'impression que mes rouleaux sont trop espacés, vous avez combien entre axes!???

Tu n'a plus qu'à pousser

jean-louis a écrit:

monogil a écrit:

bjr

quand on kick, c'est pas la force qui fait démarrer, c'est le "lancé" du piston, j'en connais qui démarre leur gros mono à la main

gil

Exact !!!, un XT 500 régler au petit oignon demarre à la main ou sur 1 mètre a la poussette!

Mon XT 500 demarre au premier coup sans forcer...



...juste que sur ma machine de piste je supprime le kick!!!

Clém'

c'est pour ça que c'est bien la course de côte, y'a toujours un coté ou ça descend pour ne pas avoir à pousser pour démarrer ....

Au fait, les sudistes, pas trop de dégâts par chez vous avec la flotte ??? Je vous souhaite que non.

à 2 kms de chez moi:

Quelle horreur, il faut vraiment du coeur pour retourner chez soi.