roue 18'/19' rayon/baton

Suite à une grosse remise en question de mes pseudo réglage de partie cycle du cb350 je me pose des questions quand a l'avenir de mes deux roues

Pour résumer j'ai actuellement des jantes à bâton et une fourche de 400 GSXF de 1981 avec notamment un roue de 19' à l'avant.
Jusque là avec un avant relever façon choper et avec une fourche dur comme du bois pas de soucis avec mon tête de fourche sauf que maintenant que nous avons corriger tout ça, je doute que ça passe (au Luc c'était déjà juste mais il faut encore que je baisse l'avant).

J'envisage donc de repasser en 18' à l'avant et en profiter pour monter des jantes à rayon .

Bon le problème c'est qu'il va falloir adapter surtout que je veux changer un minimum de chose pour réduire les coût.





Voilà qu'en pensez vous ? Comment je peux faire pour adapter le plus facilement possible ?


(pour pipiche qui va surement lire , en attendant de passer en 18' je roulerais sans le tête de fourche)

le fourche est plus longue de combien par rapport à celle d'origine ?
tu peut aller jusqu'à 95mm de chasse, a tu mesuré celle actuelle ?

DIALMAX a écrit:

le fourche est plus longue de combien par rapport à celle d'origine ?
tu peut aller jusqu'à 95mm de chasse, a tu mesuré celle actuelle ?

Je ne sais pas je ne suis pas a la maison ce week, la seul chose que je suis sûr c'est qu'au luc en comptant la course des amorto j’étais limite par rapport a mon tête de fourche.
Et la moto avait encore trop de chasse.

Lorsque les roulements seront remonté je mettrais tes réglages de base et j'affinerais au classic.

La fourche qui dépasse des t de fourche c'est pas un problème mais avec une roue de 19 a l'avant le tête de fourche et le garde boue vont taper a coup sûr.......

J'ai une petite piste pour une roue avant compatible, la gs 550 à un double disque de même taille et comme c'est aussi une suzuki de la même époque j'ai bon espoir que les ingénieurs est utilisé les même cote entre les 2 machines. Certes c'est aussi une roue en 19' mais ça peut se rayonner en 18' (bon je sais pas faire mais je connais plusieurs personne qui pourrais m’apprendre )



Voilà si quelqu'un a l’occasion de me récupérer les cote du moyeu d'une gs 550 ça serait sympa

si tu connais une adresse ça peut m'intéresser!!!

DIALMAX a écrit:

si tu connais une adresse ça peut m'intéresser!!!

J'en connais même deux autre que la tienne, que tu connais aussi d'ailleurs

Mais bon j'en suis pas encore là car je viens de faire quelque recherche ça a pas l'air évident de trouver un moyeu de 550 gs, je sais pas si il y a eu beaucoup de modèle à rayon vendu....

Par contre ce qui est encourageant c'est que sur le modèle a bâton c'est la même jantes que moi

T'as combien de vis de fixation pour les disques ? A priori sur le moyeux à rayons il y en a 6.

Mondialen a écrit:

T'as combien de vis de fixation pour les disques ? A priori sur le moyeux à rayons il y en a 6.

C'est bon il y en a 6 aussi :



DIAM EXTERIEUR 275
DIAM INTERIEUR 56

à cette époque ils standardisaient plus et la logique veut quelles aient les mêmes disques, bon maintenant faut trouver un moyeux

La standardisation n'était pas forcément de mise chez Suzuki, tout du moins avec les 2T.

laurent4663 a écrit:

La standardisation n'était pas forcément de mise chez Suzuki, tout du moins avec les 2T.

Ho oui , les 750 GS par exemple à rayons avec un disque puis 2 disques mais pas de même diamètre

hé ben je sens que c’est pas gagner cette histoire. J'ai beaucoup chercher sur le net et même a l'étranger je trouve pas de roue ni de moyeu

Si en plus il ont pas du genre a faire du standard je vois pas comment trouver d'autre modèle compatible

Vous avez pas d'autres solutions des fois ?

remet de l'origine honda

syllou a écrit:

remet de l'origine honda

J'ai toute les pièces en plus mais bon déjà que je freinais beaucoup trop tôt au Luc, avec un double came ça va pas arranger les chose ....

.....enfin j'ai freiné trop tôt sauf une fois