moteur ne montant pas au dessus de 8000tours

alors je vais faire un récapitulatif...de ce que j'ai effectué pour résoudre mon problème.(çà peut aider quelqu'un qui connait les mêmes soucis)

problème: Ma 900BO Martin, refuse de prendre plus de 8000 tours, la moto ne monte pas plus de 130km/H


verifier voir changer:
- les bougies
- les anti-parasistes
- les cable HT
- les bobines
- l'allumage
- les pipes d'admission (si tu as pas de prise d'air)
- si tu as bien vissé les vis aux dessus des pipes d'admission qui servent aux reglages carbu
- le pastillage de ta culasse...

après verifie la rampe de carbu:
- nettoyage
- hauteur de la cuve
- gicleurs de ralentit a désertir et à nettoyer
- vis de richesse si la pointe n'est pas abimée
- membrane d'enrichissement
- robinet d'essence et filtre
- prise d'air du réservoir....

moi j'ai verifié tout cela...

là j'attends de nouveaux joints (ceux qui bouchent le gicleur de ralentit) pour faire des essais... je vous tiens au courant

J'ai un moteur stock de 900BO, Rampe carbu avec KN ovale, et 4en 1 martin...moteur entièrement refais à neuf
70/130 en reglage avec vis 0,45 de richesse desseré.
peut etre obligé de passer en 68/130 car je me trouve trop riche pour le moment en bas régime.

si quelqu'un a des remarques, on continue la liste pas de problèmes, je suis preneur...

euuuh, c'est pas le frein à main qui est bloqué ?

Et sans les KN, t'as essayé?

non j'ai pas essayé sans....
çà devrait faire quoi?

ben 'sais pas mais bon!!!!! depuis le temps que tu essayes le faire marcher ce martin!!!! je suis presque sur que c'est un truc tout con qui te gache la vie!

çà j'en suis sur........
mais ce que je crains c'est que la moto se mette à bien tourner sans savoir pourquoi...
c'est pourquoi je fais ce récapitulatif, car on oublie des choses, çà eveille des souvenirs à des personnes qui ont connu çà... donc je vais recroisé les pistes pour enfin trouver d'ou vient ce problème!
mais tu sais quoi.... depuis le debut j'ai un doute sur mon allumage, les boitiers noires, je sais pas si je pouvais les remplacer, je le ferai....

les CDI?, monte de CDI de 1100 BO, ceux qui ont les gaines rouge.

oui ayé c'est fait et ils sont neufs

ce qui n'est pas neuf sont les bobines et l'allumage,plateau et boitiers.

Les bobines, ça déconne rarement.... c'est le truc ou ça marche ou ça marche pas!

peut etre un probleme de masse entre les differents elements electriques
relie les masses avec un bon fil (moteur, cdi, bobines, batterie) pour essayer
et ca coute pas cher !!

si tu a besion je peut te preter un plateau d'allumage et un jeu de bobines

je retiens ta proposition
car poura m'aider

la j'attends de finaliser ma rampe....
je vais refaire toutes mes masses tu as raison, j'ai pas vérifié...
bobines j'ai des dyna neuves (donc je pourrais faire l'echange si je vois que la moto tourne toujours pas rond)
sinon oué il restera le plateau d'allumage et le doigt d'allumage a verifier...

bon si d'autres choses vous viennent à l'esprits........

remarque importante
mon café racer marchait bien il montait a 180 facile(et je me dis qu'en ayant refais la rampe de carbu depuis cet hiver qu'il aurait marché encore mieux)
mes problèmes sont survenus, lors d'une promenade moto, ou j'ai pris pas mal de flotte, tellement que la moto à commencer à tousser et à fonctionner sur 2cylindre... donc rigolé de tout le monde ma moto en panne brefffff
j'ai changé les bobines et après çà été une merde pas possible.... celle que vous connaissez...

a savoir j'ai changé completement le faisceau et celui que je possede il est pas bidouillé, il est nickel, j'ai nettoyé tout les contact avec une bombe et tout çà, sans rien démonté de peur de mal replacer les fils...

au niveau carbus je suis de l avis de gb,enleve tes kn pour faire un essai
vu k les notres marches extras avec les memes gicleurs k toi
.42
0.70
et 140
pour les okis tu peux essayer d en mettres d autres,moi
j ai pamais eu de problemes avec ,ni avec les capteurs,pack quand sa lache ya pas d eteincelle du tout en principe

et avoir des bonnes masses cet important aussi

oki je fais refaire mes masses...
quand la rampe sera prete je vais essayer sans les cornets.

Est ce que les OKI doivent être à la masse? normalement, le fil vert des boitiers est le retour de masse.

ben oui les fils verts des okis sont bien pour les mettres a la masse
faut s assurer quelle soit bonne

Oui, les masses c'est bon ou pas du tout, si ça marche à mi régime ça doit aussi marcher à fond, j'ai rajouté des masses entre le moteur et le cadre et la masse des bobines revient direct sur le moin de la batterie mais c'est toujours identique: 7000 maxi......................à suivre..........

quand je refait un bécane je mets les carcasses des OKI à la masse!!! un bout de fil une cosse et tranquille!!!

A l'occasion j'essaierai, en ce moment j'ai un peu la flemme de démonter la moto

Salut, j'ai travaille sur un 900 bol d'or pour la meme occasion, on avait un probleme avec la moto qui marchait bien a bas regime mais des que l'on montait dans les tours la moto petaradais! apres une journée complete passe dessus on c'est rendu compte que la batterie ne fournisait pas assez de jus dans les tours. On a donc remonte l'alternateur et apres sa plus de probleme si sa peu t'aider!

pb de mise à l'air du reservoir ???

jibé a écrit:

pb de mise à l'air du reservoir ???

Nan ça c'est coupure directe, demande à jean talus... Type panne d'essence;
Bien essayé

t'as fait ton niveau de cuve mais si tu ne sais pas voir si tes pointeaux sont bons... vu l'age de la moto, ils sont fatigués, trop riche en bas puis encore plus trop en haut, change les.