CB400 F entre la route et la course

Je prépare mon cadre de cb400 f et je me demande si c'est une bonne idée de souder une plaque sur le bras des poses pieds passager pour y fixer mes commandes reculées ... est-ce que c'est jouable ?
 
Qu'en pensez-vus ?

oui bien sur mai tu devra concevoir les axes de commande fait main et pille poil sur mesure.
(voir avec l'échappement c important)

Réfléchis bien avant de souder, retour en arrière compliqué. Il est quelquefois prudent de confectionner d'abord des faux supports en contreplaqué par exemple pour être sûr du positionnement de chaque élément.

Voir les platines en contreplaqué aussi, l'ennui c'est pas facile à souder! et l'aggloméré un peu lourd pour une bécane de compète !

pour mon cadre de 50 , j'ai d'abord fais des platines en bois avec plusieurs positions ,
ensuite j'ai fabriqué des platines alu en 8 mm .
attention, il faut voir, pour les repose-pieds si tu les monte rigide ou repliable ,
dans le cas rigide, je te conseille de les déporter des commandes (pas sur le même axe)
en cas de gamelle , seul le repose -pieds déguste , ça peut éviter de casser la boite en cas de gros choc sur le sélecteur .
en bref, je suis pour les non-repliable , (avec embout en plastique )
j'ai fais mes preuves au mois d'avril et ma bécane n'a pratiquement rien pris .

DIALMAX a écrit:

Voir les platines en contreplaqué aussi, l'ennui c'est pas facile à souder! et l'aggloméré un peu lourd pour une bécane de compète !

On peut aussi les faire en médium.
L'avantage du médium, c'est que les platines savent à l'avance comment elles seront.

O.

Attention que ma moto ne sera pas destinée à la piste ca restera une routière avant tout...
Mais merci du conseil !

Par ailleurs qu'est-ce que vous pensez de celles-ci ?

http://www.befr.ebay.be/itm/NOUVEAU-pedales-universelles-reglables-cafe-racer-/180937958220?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2a20be234c

aubray.prevot a écrit:

Attention que ma moto ne sera pas destinée à la piste ca restera une routière avant tout...
Mais merci du conseil !

ça ne change rien dans la façon de les réaliser, comme le dit edenrocker quand il est possible de séparer axae repose pieds et pédale c'est mieux même sans chute simplement si le repose pieds se dévisse

Elles semblent très bien ces pédales.
Inspirées des tarozzi très vraisemblablement, mais beaucoup moins cher...

Tiens, voilà ce que j'ai fait sur ma 4 pattes, si ça peut t'inspirer...
Reposes pieds glanés dans une puce motos, pédale de frein et tringlerie fabrication maison...

Pas de soudures, mais fixation de la platine en alu de 8 mm par boulons sur le support des reposes pieds arrières que j'ai percé.

aubray.prevot a écrit:

Par ailleurs qu'est-ce que vous pensez de celles-ci ?

http://www.befr.ebay.be/itm/NOUVEAU-pedales-universelles-reglables-cafe-racer-/180937958220?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2a20be234c

Je les avais achetées pour ma 350 RD, et je ne suis pas fan. Elles sont lourdes, les cales pieds vraiments très longs et finalement peu ajustables (attention, je parle d'une utilisation piste).

Avantage, pas cher et costaud

J'ai préféré cela

http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/pedane.htm

Et celles-ci ? elles ont l'air directement ajustable sur le chassis de la 400 non ?

http://www.wats-motor.com/eshop/product_info.php/cPath/33_43/products_id/140

Sur le site ttr 400 il y a un modele.

http://www.ttr400.com/photo3_10.html

Bonjour à tous,


Voilà j'ai acheté sur ebay une 400 four il y a un an que j'ai un peu modifié (photo1)

et je me décide enfin à entamer les grands travaux pour la restaurer;


Au niveau du style ca sera entre la piste et la route ... un gros carénage mais avec un petit feu à l'avant et des clicos discrets...

Voici mes inspirations:

http://honda400four.files.wordpress.com/2011/10/honda-cb400f-race-bike-1.jpg

http://www.google.be/imgres?um=1&hl=fr&client=firefox-a&rls=org.mozilla:fr:official&biw=1280&bih=687&tbm=isch&tbnid=4dC46GMZ93fMVM:&imgrefurl=http://www.motorcycle-usa.com/289/1573/Motorcycle-Article/Memorable-Motorcycles-Honda-CB400.aspx&docid=DviyZCATS13W0M&imgurl=http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Honda-CB-400---Colin-Wilkin.jpg&w=1024&h=768&ei=SrgeUNSBI8Oo0AWuroGIAQ&zoom=1&iact=rc&dur=166&sig=117536982348649246035&page=3&tbnh=143&tbnw=191&start=35&ndsp=20&ved=1t:429,r:8,s:35,i:210&tx=179&ty=94

http://www.google.be/imgres?um=1&hl=fr&client=firefox-a&rls=org.mozilla:fr:official&biw=1280&bih=687&tbm=isch&tbnid=3GcYgF4pra42YM:&imgrefurl=https://anciennes-en-piste.motards.net/t5128p15-presentation-cb-400-four-super-sport-belgique&docid=knjCTURmwyPWcM&imgurl=https://i.servimg.com/u/f44/14/54/95/82/p1030010.jpg&w=800&h=600&ei=77geUPCHHIbP0QXZjYCYBQ&zoom=1&iact=rc&dur=355&sig=117536982348649246035&page=5&tbnh=157&tbnw=229&start=77&ndsp=20&ved=1t:429,r:13,s:77,i:360&tx=79&ty=92

Au niveau moteur, je ne préfère pas me lancer dans le démontage complet, seulement un bon gros nettoyage.

Actuellement j'ai commencé le démontage et le nettoyage du cadre au décapeur 3V3 (photo 2) et à l'huile de coude...
Puis passage au sablage et en peinture epoxy...

Pour le moment on en est là

Ca, c'est une 500, c'est même celle de François le Clermontois.
Cette photo fut prise au Classic-Circus/ Montbeugny en mai 2011.

On y aperçois le regretté Georges (GB TEAM)

Merci ttr 400 mais ca ne me dit pas si les Raask sont directement posable sur le chassis d'origine ?

Je pense que oui mais je veux juste être sur pour la préparation du cadre....

les premières se fixant au niveau des fixations moteur ne doivent pas demander de modif (elles ont assez chouettes), les secondes je pense qu'il faut souder les fixations sur le cadre

Les RAASk se montent normalement sans aucune modification. le plus simple est de demander au vendeur.

Après le nettoyage du cadre, on passe au bloc moteur ... la technique vous la connaissez: "brosse de fer sur foreuse avec huile de coude ".



Au niveau des pièces je devrais bientôt commander les commandes reculées Raask, des nouveaux amortos arrières et les bracelets.

Bonjour,

je voudrais préparer ma CB 400 four pour la route toute en lui donnant un côté racée ...
Seulement j'aimerais bien pouvoir enlever les cache batteries et faire une support batterie qui rendra mieux.

Ma question est la suivante:"voulant garder mes clignotants je souhaiterais savoir ce que je peux supprimer du circuit électrique ?En effet il y a pas mal de boitiers dont les bobbines et autres, mais je ne suis pas certain de savoir ce que je peux supprimer pour que ma bécane tourne encore....et si je peux alimenter mes clignos uniquement avec la batterie

La question est bête mais je ne m y'connais pas en électricité mécanique ...


MERCI à TOUS !!

aubray.prevot a écrit:

voulant garder mes clignotants je souhaiterais savoir ce que je peux supprimer du circuit électrique ?En effet il y a pas mal de boitiers dont les bobbines et autres, mais je ne suis pas certain de savoir ce que je peux supprimer pour que ma bécane tourne encore....et si je peux alimenter mes clignos uniquement avec la batterie

Salut !

Si tu veux mettre ta moto sur route, tu DOIS garder les clignotants : ils sont obligatoires, de même que l'ensemble de l'éclairage.

Les clignos, comme tout le reste d'ailleurs (éclairage, allumage) ne sont alimentés que par la batterie : il n'y a pas d'autre source d'alimentation que la batterie.

Les bobines permettent d'avoir des étincelles aux bougies : c'est bien pratique, il vaut mieux ne pas les supprimer !

Il me semble que la seule chose que tu puisses supprimer de l'installation sur une moto de route, ce soit le démarreur (il fait double emploi avec le kick).

Après, tu peux remplacer certains éléments, allumage électronique à la place d'allumage traditionnel... mais le fonctionnement général restera le même : un système (alternateur, redresseur, régulateur) entraîné par le moteur qui charge la batterie, et batterie qui donne du courant aux éléments qui en ont besoin (éclairage, allumage).

O.

Pour aller sur la route il n'y a rien à suprimer!
La batterie est indispensable, et tout les fils sont utiles il ne faut pas imaginer qu'ils en ont installé en trop !!!!!!
Pour la piste c'est différent

Merci pour ces réponses...

Disons que j'aurai voulu la rendre plus légère visuellement, sans les caches latéraux ... et l'autre souci c'est que
la boite à air soutient la batterie et du coup je ne suis pas certain que mes cornets passeront... on verra en temps voulu.

Je vais quand même laisser les fixations de la boite à air, par contre on dit au revoir aux soutiens de poses pieds passager
à la charnière de selle, à la béquille centrale et autres petits interstices inutiles.

Ceci dit sur cette bécane les mecs ont quand même une moto en règle ... mais avec un style légé ...

Il est possible de faire un support de batterie en alu plus esthétique par exemple.

Quand à la soi disant moto en règle ?????????????????? Tout dépend de l'humeur de la maréchaussée ! Tu lis la feuille des mines de ta bécane et elle doit être conforme à la description et c'est là que tu te rend compte qu'en vérité il n'y a pas beaucoup de modifs possibles!!!!! Donc il faut qu'au minimum ce qui est transformé soit de bonne facture et respire le sérieux.

Tu es bien obligé de garder une batterie, mais rien ne t'empêche de la déplacer (pour la mettre dans un cul de selle par exemple).

aubray.prevot a écrit:

Ceci dit sur cette bécane les mecs ont quand même une moto en règle ... mais avec un style légé ...

il ne manquerait pas un bout de texte ?

O.

Edit : embouteillage avec le message de DIALMAX