Zener qui claque sur cb 750 four

J'ai encore besoinde vos lumières, toujours sur ma CB750 K7 de 77 , ça fait maintenant deux fois que la diode Zener claque.

Une des conséquences est que le témoin de point mort ne s’éteint pas complètement lorsque j'enclenche une vitesse.

Y a t il un risque à laisser la diode hors service ?

Qu'est ce qui peut provoquer ce claquage ?

Laquelle ?

Pardon, c'est la diode qui est coulée dans de la résine et qui est connectées au faisceau électrique par une prise deux plots à 90° l'un de l'autre. Elle a une couleur noire avec une inscription qui représente une diode Zener

sur la K7, on la trouve en dessous de la centrale clignotant sur la latine électrique derrière le cache latéral gauche

Est ce que ça suffit

Il faut que je vois si j'ai le shéma électrique pour voir son utilité .

Celui ci est pas mal, je trouve...

http://www.oregonmotorcycleparts.com/Diagrams/CB750k37.jpg

Je trouve pas la Zener...

Moi non plus ! avec ta description j'en ai vu mais j'aurais aimé voir sur quel circuit elle montée, je suis bête j'aurais du te demander la couleur des 2 fils, comme ils utilise toujours les mêmes couleur pour le même emploi je saurai à quoi elle est destiné

Alors, il y a deux fils connectés à la diode, un vert et rouge et un autre vert clair et rouge.

J'ai aussi mesurer la résistance de la diode, dans un sens c'est infini et dans l'autre environ 2Méga ohm. J'en ai mesuré une autre et elle a les mêmes valeurs, j'en déduit qu'elle n'est peut être pas claquée...

Je viens de rééssayer un démarrage ce soir et le voyant vert de point mort s'éteinds quand je passe une vitesse , hier, il s'éteingnait à motier ... ou très peu.

La seule chose que j'ai faite entre les deux essais est de charger la batterie.

Cette fois je vais essayer de ne pas dire une bêtise.
Cette diode sert à empêcher le démarrage du moteur avec une vitesse engagée.
Elle est sur le circuit de voyant de point mort. Si le contacteur de point mort est hs , le démarrage du moteur est impossible. Cela dit , tu peux la neutraliser en schuntant les deux cosses. Cellule enlevée , bien sur. Les 550 four en sont aussi équipée.
Ce n'est d'ailleurs pas une diode zener. C'est une simple diode de passage.

Merci Cacajou , et qu'est ce qui explique que le voyant de point mort ne s'éteind qu'a moitier lorsqu'une vitesse est enclenchée ? un défaut su contacteur de point mort ?

Si le voyant ne s'éteint pas complètement c'est qu'il y a une défaut sur le circuit de masse. Résistance interne au contacteur ou mauvaise connexion entre la lampe témoin et le contacteur via la diode. Cosse oxydée par exemple.

je vais peut-etre dire une connerie ,
ton voyant de point mort est placé dans le compteur ? ça serait pas desfois l'éclairage
du compteur qui reflète dedans ?
sur la K6 c'est le voyant de point mort qui reflète dans le voyant d'huile
dès que j'ai passé une vitesse ... c'est bon

fais un essai en eteignant le phare pour voir

Globalement d'accord avec Cacajou et ce que dit Edenrocker n'est peut-être pas faux.

Après étude du schéma (pas celui qui est ci-dessus auquel j'ai pas compris grand chose), la continuité de la masse du relais de démarreur est assuré par le contacteur de point mort et/ou par la poignée d'embrayage en position débrayée.
Donc pour que le démarreur soir actionné il faut : soit être au point mort, soit si une vitesse est engagée que la poignée d'embrayage soit en position débrayée. C'est à dire vitesse engagée, "poignée" non débrayée, le relais n'est pas mis à la masse le démarreur n'est pas actionné.

L'ampoule du témoin de point mort est mise à la masse par le contacteur de point mort (normal). La diode (simple) montée en série sur la continuité de la masse du relais de démarreur sert à ne pas mettre l'ampoule du témoin de point mort à la masse lorsqu'une vitesse est engagée et que la poignée d'embrayage est en position débrayée. Sinon elle s'allumerait dès que la poignée d'embrayage serait en position débrayée quelle que soit la vitesse engagée. C'est ce qui se passerait en shuntant les 2 fils qui arrivent à la diode.

Exact , J'avais pas le schéma sous les yeux, il y a bien un contacteur ( N° 34) sur la commande d'embrayage. Une autre source de panne.

Démarrage et petit roulage aujourdhui et le voyant vert s'éteint quand je passe une vitesse donc tout va bien... c'est embétant ces pannes aléatoires

Je vais quand même jeter un oeil sur le faisceau du coté du contacteur de point mort...

Edenrocker, le voyant vert de point mort est sur une console à part entre les compteur et le compte tour donc il ne devrait pas y avoir de parasitage dû à un autre voyant. Merci pour l'idée

Très bien, la diode est donc OK. La défectuosité de cette diode peut engendrer deux phénomènes différents :

1/ La diode est court-circuitée, elle conduit dans les 2 sens cela revient au shunt des 2 fils comme décrit précédemment.

2/ La diode est "coupée", elle ne conduit ni dans un sens ni dans l'autre, le relais de démarreur ne ne fonctionnera que si la poignée d'embrayage est en position débrayée y compris si la moto est au point mort. Le voyant de point mort fonctionne correctement.