Un sorcier de la mécanique

Bonjour
En attendant de vous présenter la mienne
http://www.frico-racing.com/article-amede-gordini-et-la-r8-113312357.html

Une révolution pour l'époque. Merci à toi pour ce rappel. J'étais jeune mécanicien et j'aurais fais des heures supplémentaires gratuites pour le plaisir.

Génial !!

Ce bleu, c'est le plus beau des bleu

Je suis sur l’intérieur en ce moment

Le Tableau de bord un gros boulot

Décapé repeint

Bon courage Frico. J'ai hâte de voir le résultat. La câblage semble très simple quand on voit ceux d'aujourd'hui.

Tu a de quoi t'amuser !
C'est un Motolita le volant ? j'en avais acheter un pour ma N360 Honda, qui a fait la 127, la 128, la Berlinetta, la Uno soit plus de 500000 km !!!!!! ils étaient cher mais solide en 72 je crois 250 ou 280 francs

A l'époque on pouvait se faire aussi un tableau de bord!!!! j'avais aussi refait celui de la N360 avec les cadrans Jaeger! comme ceux de la Gordo.

le cablage d'aujourd'hui c'est du multiplexage (comme j'ai appris dans les seventies a france telecom) donc totalement irreparable et destine au depart a gagner du poids en cable et vous envoyer chez le concessionnaire des que ca merde
vive les bagnoles d'avant 1990 (donc sans trop d'electronique)

philm2 a écrit:

le cablage d'aujourd'hui c'est du multiplexage (comme j'ai appris dans les seventies a france telecom) donc totalement irreparable et destine au depart a gagner du poids en cable et vous envoyer chez le concessionnaire des que ca merde
vive les bagnoles d'avant 1990 (donc sans trop d'electronique)

Désolé de te contredire, mais ils sont aussi réparables que les anciens .

Moi je dirais y'a à boire et à manger. Sur les câblages "à l'ancienne" il était relativement facile de suivre l'alimentation de chaque élément, de déceler une panne et de la réparer parce que c’était quasiment du câblage borne à borne.
Avec le multiplexage on travaille déjà avec une tension plus basse (pour le courant porteur) donc le moindre défaut de contact peut mettre la pagaille dans les messages multiplexeur / démultiplexeur. Les nappes ne sont pas réparables (ou pas facilement) au contraire des câbles et on rajoute la fiabilité (ou non) des multiplexeurs.
C'est vrai qu'en économie d'échelle pour les constructeurs le gain en poids de cuivre et donc en coût n'est pas négligeable.

Oui, mais le coût des boîtiers dépasse largement l'économie de cuivre.

Pour le consommateur sans aucun doute, pour le constructeur ce n'est pas si sûr, les Chinois travaillent beaucoup et pour presque rien (on ne peut qu'espérer pour tout le monde que çela change).
Outre le coût du cuivre il y a aussi la confection des faisceaux qui a été facilitée et allégée (dans les 2 sens du terme) avec le multiplexage. Un seul câble pour plusieurs commandes avec le jeu des fréquences mais c'est aussi comme ça qu'on se retrouve quelquefois avec des essuie-glaces qui se mettent en marche quand on ouvre une portière par exemple...
Autre ennui, un multiplexeur de tableau de bord qui gère tout l'affichage : le compte tours, l'indicateur de vitesse, la jauge carburant, la thermomètre d'eau etc.. et qui gère aussi les clignotants, la commande de l'éclairage, des essuie-glaces et j'en passe...et bien quand il tombe en panne tu perd tout ça d'un coup, imagine la panne de nuit par temps de pluie

en plus avec la porte ouverte !!!!!

T'es obligé, si tu la fermes le klaxon se met à hurler

Pardon Frico on a un peu dévié, cette restauration s'avère intéressante mais c'est comme les motos de la même époque, on se demande comment il peut en rester encore à dénicher !

bjr

ah toute notre enfance

Mondialen a écrit:

on se demande comment il peut en rester encore à dénicher !

en cherchant un peu et en ayant un gros porte feuilles

http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=r8+gordini

gil

Effectivement, il faut casser sa tirelire pour trouver autre chose qu'une épave ou une fausse (il y a plus de fausses que de vraies).
Celle que j'ai trouvée est dans un bon jus et ne nécessite qu'assez peu de travail pour une bonne présentation (sans être pour autant "état concours"), d'autant qu'elle est coursifiée (Kitée FERRY, boite courte, jantes Gotti, arceaux...)
Je viens de finir l’intérieur, il me restera quelques bricoles...
Les deux dernières photos et je vous lâche avec ça

Claude ,
Autodrome Héritage Festival à Monthléry , les 8 et 9 juin prochain...side ou Gordini ??

A montlhery le side touche partout, j'hésite entre la Honda et la gord