CORKI 500 Kawa

Je termine la restauration de la Corki 500 ,d'origine les carbus sont en 28 et on m'a conseillé de passer en Mikuni VM32
En dehors des pipes d'admission à agrandir,dois faire autre chose dans les cylindres
Mes connaissances en 2 temps sont très limitées
Merci d'avance
Les photos vont suivres

Salut Paul,
avant de passer de l'argent et du temps sur les réglages de VM, je commencerais par la démarrer en standard pour la faire évoluer plus tard. Beaucoup de gens se précipitent sur le moteur pour jouer les sorciers alors qu'ils feraient mieux de vidanger leur fourche et changer les amortisseurs. Donc à mon avis, les carbus, à voir une fois que tu auras fait quelques tours avec la bête.
Tu as quelques photos de la restauration ?

Salut Philippe,
C'est l'expérience qui parle ,ta tz est superbe
J'ai 2 jeux de carbus et vais suivre ton conseil ,c'est des 28
Cette moto a été fabriquée en 3 exemplaires par LULU pour Claude Morin
Je suis en rapport avec lui et il va me faire parvenir des photos et renseignements sur la préparation d'époque, donc affaire à suivre
J'ai une photo de ce cadre en 1972 au départ du bol avec un moteur de 750 H2
Viens tu rouler à Mettet début juin ?
Bonne journée
Paul

C'est celle qui a été vendue par un gars du forum, pseudo Corki 500 (Philippe), il y a 3-4 ans?
J'aimerai bien voir ce qu'elle est devenue

Salut ,c'est pas elle ,je possède cette machine depuis au moins 8à 9 ans
As tu des nouvelles de cette moto?
Ce soir ,je met quelques tofs
A+Paul

salut Paul
et les photos de ta CORKI???...

Bonjour Sandro,
Comment vas tu ,toujours Honda
Tu vas être déçu ,ici elle est verte
Déjà à l'époque ,LULU faisait de belle choses
Suite ce soir
A bientôt,
Paul

oui toujour!!!...
mais avec des photos pareilles on est jamais déçu!!!...

C'est très joli ça, Paul. Est-ce le stade actuel de restauration ? En tous cas, tiens nous informé pour la suite.

Vu l'environnement météo il y a eu un peu de temps de passé donc elle a du avancer depuis, vivement qu'on l'a voit plus complètement mais elle promet .

Tu as raison ,elle est restée longtemps sans bouger
J'ai adapté un kit échappement H1R de chez Swarbrik ,je n'aurai pas pensé passer autant de temps dessus
Une partie est soudée au chalumeau ,l'autre brasée comme j'ai toujours fait avec mes pots de cross ,jamais cassé aucun
La tôle est de 0,6 et au tig ,pas certain que j'aurai fait du beau boulot
Ils sont terminés et peints en noir mat
Ce WE montage du réservoir d'huile dans le cul de selle
Avec cette ponceuse à bande de 150 mm de large ,les tubes sont bien droits

Très beau travail . Chapeau bas Monsieur Paul.

Tes soudures sont magnifiques, chapeau.

Si tu as besoin d'une bouteille de "Mison 8", tu peux passer chez moi, je suis dépositaire de la marque LINDE.

C'est bien ce que je pensais quelle avait avancée, concernant la soudure des échappements il faut différencier 2T et 4T la température n'est pas la même et effectivement il est possible de braser des détentes alors que sur toute la partie tube sur un 4T ça casse facilement .
J'ai l'impression que le moulin est placé haut dans ce cadre ,
Tu doit aimer souder si le réservoir d'huile c'est toi aussi .

J'aime souder mais là c'est un réservoir que j'ai acheté en UK pour 50livres transport compris impossible à réaliser tant en qualité qu'en prix
J'espère rouler en juillet à Chimay et août à gedinne et peut être une sortie avec les pâquerettes si celà se présente
Je monte un allumage HPI sans batterie
La roue avant ne touche pas la table et la fourche sera abaissée de 7 cm d'ou l'impression de hauteur
Bonne soirée,
Paul ,mou d' la poignée
http://www.hpi.be/

Attention avec l'allumage HPI, monter obligatoirement les bobines sur silents-blocs.

Bonjour Lurent,
Aurais tu un mauvaise expérience et tu pense à quoi quand tu dis silent blocs
Merci ,
Paul

Salut Paul, j'ai eu le problème sur mon 350 Kawa monté avec un allumage identique.
Les bobines étaient montées rigide sur le cadre, j'en ai eu deux qui ont lâché à cause de vibrations destructrices.

Depuis leurs montage sur silents-blocs, tout va bien.

J'ai utilisé des supports élastiques de tube d'échappement de 4L

Ref chez Renault : 77 04 002 509
8,07€ TTC

Il y a aussi des solutions chez Paulstra http://www.paulstra-industry.com/suspensions-elastomeres-g1-fr.html
Demandes chez les vendeurs de pièces automobiles.

Merci il est vrai que c'est bien moins cher que des bobines ,je vais néanmoins commander une bobine de réserve
Bon dimanche à tous
Paul

J'ai utilisé des supports élastiques de tube d'échappement de 4L

Merveilleux ces supports d'échappement de 4 L .
Boîtiers électroniques, bobines, plaque d'immatriculation, etc . ça sert à tout .

Le temps passe et elle tourne c'est bôôôh la musique d'un 3 cylindres 2temps
un peux tard pour un essai piste ,de toute manière ,il reste le freinage avant
Pour la beauté ,je vais également la monter en freins 4 cames

  ca commence à sentir bon!!!...

Surtout après avoir tournée dans l'atelier !!!!!!

Ce sera un belle machine et originale !  

Très jolie machine, félicitations