trou bizarre.

Salut les amis .
On a beau parcourir toutes tes revues techniques et on ne trouve pas de réponse .
Je m'interroge sur la présence d'un trou de 10 mm à l’arrière de ce moteur de 750 K6 .
Pas sur d'ailleurs que le moteur soit un K6 , peut-être K4 ou K5 .
Flèche rouge à droite , mise à l'air .
Flèche gauche , le troutrou zarbi
Pour info , il débouche à l'intérieur du bloc .
Si ça  vous cause ?
J'aime bien comprendre les choses .
Merci .

Bon, voilà, après avoir bien regardé ta photo, réfléchi, cogité, je dois dire que je n'en sais rien !

On peut être rassuré car ce n'est plus un trou il est bouché !

Avaient-il prévu un retour de vapeur ou d'écoulement d'huile ?

Il est obturé par quelque chose et ne semble servir à rien ??

Ne serais ce pas un trou d'usinage pour un clavetage ou trou de graissage ou de communication
intérieur ?? Je pense que tu as déjà du y penser !!

Salut cacajou...

Ah ben mince, bonne question !
Je crois que la flèche de droite n'est pas une mise à l'air mais une mise à l'huile . C'est relié avec le réservoir d'huile, je me demande si ce n'est pas le trop plein de celui-ci...

La flèche de gauche, alors là ?!
Et au boulot, j'ai pas de carter démonté pour regarder... je regarderai ce soir.

Pierre

Note à moi-même : prendre un ou deux moteurs de CB au boulot

Il me semble que le tube qui sort à l'orifice d'équilibrage des pressions (ce que cacajou a appelé "mise à l'air" et Pierre "mise à l'huile") n'est pas d'origine : on voit que le tube est plus petit que le logement.
Ne pourrais-t-il pas y avoir eu un bidouillage entre cet orifice et le trou bizarre ?

Edit
Le trou bizarre ne debouche pas dans la boîte : il debouche dans la rigole sous le boulon qui relie le moteur au cadre.
(Moi, j'ai un moteur dans mon bureau).

O.

Non, non, Dial , il n'est pas obstrué , il débouche. Car je passe le tournevis dedans .

Là , tu m’inquiète pierre , car il n'y a pas d'autre mise à l'air sur le réservoir d'huile .
Si je raccorde cette sortie à la mise à l'air du réservoir ça va monter en pression.

ah ah !
sur les photos de revues je ne vois pas comment il débouche car si il n'y a pas de labyrinthe il ne peut pas rester comme ça !

Voir mon message précédent.

O.

Ah , ben oui, qu'il es con le Cacajou . Sans l'axe on voit mieux .

Donc c'est juste pour évacuer de l'eau...

D'où l'intérêt de toujours avoir un moteur démonté sur soi.

Pierre

C'est bien les copains qui ont des moteurs bibelots chez eux
En résumé , ce trou on s'en fout. Sauf pour éviter de corroder l'axe.
En revanche , celui de droite est la mise à l'air libre de la boite .
Et le réservoir d'huile possède lui aussi une mise à l'air libre.
Donc , pas de raccordement entre mise à l'air boite et réservoir.
Merci les gars .

Non, le trou de droite n'est pas la mise à l'air libre de la boîte.
Ce orifice doit être mis en communication avec le reniflard du réservoir d'huile - par le petit tuyau qui semble être le trop-plein du réservoir d'huile, mais qui, en réalité, traverse le reservoir dans l'huile, et aboutit au reniflard.
Cette communication permet d'égaliser les pressions dans le bloc et dans le réservoir.

O.

Ben ..... justement mon cher Oli , il n'y a pas de petit tuyau sur le réservoir.
Il n'y a que l'arrivée et le retour et ce tube de mise à l'air qui remonte au sommet du réservoir.
C'est pour cela que je pense que le moteur n'est pas conforme au type de la machine .
photos du modèle .

A voir :
https://anciennes-en-piste.motards.net/t5159-reservoir-dhuile-moteur-help-me
et
https://anciennes-en-piste.motards.net/t4872p45-niveau-d-huile-750-four

O.

Bien ...... merci à toi, Ho ! grand Oli . Et pas que par la taille
Pas vraiment de solution idéale sans modifier ou remplacer ce réservoir.
Éventuellement , un bouchon de remplissage modifié avec une mise à l'air.
Comme un bouchon de réservoir d'essence .

Et les excavations hexacaves qu'on aperçoit sur la photo d'Olidelac, c'est quoi ?

Des excavations hexacaves

Au fond des excavations hexacaves en forme d'hexagones creux à six côtés, il y a des inscriptions.
Seraient-ce des repères de fonderie ?

Remarques :
1/ sur certains moteurs, un des quatre hexagones est un carré dont deux côtés sont arrondis,
2/ l'orientation des inscriptions est variable, ce qui permet de penser que cette façon de numéroter est peut-être une forme primitive du système centimal d'écriture de l'âge des forumeurs (là, seuls les assidus comprendront).

O.

Bon sang mais c'est bien sûr

Ou alors un essai de quadrature du cercle

Il n'y a que vous deux , hommes de science, pour aller chercher une explication mathématique ou graphologique.
On voit très nettement que ce sont des emplacements de rangement pour poser les têtes de vis lors de démontages en terrain hostile.

[quote="olidelac"]Au fond des excavations hexacaves en forme d'hexagones creux à six côtés,  il y a des inscriptions.
Seraient-ce des repères de fonderie ?


Je le pense aussi !!