Honda 350 CB "Racing" ...

jolie antoine tu es booste la , ca avance bien

salut a tous,
bon, Le moteur a avancer grâce à l'aide de François, mais on a était bloqué avec les coupelles d'origine qui reste bloqué sur les guides!

Pour mettre les ressort de soupape renforcé et les coupelles Titane de chez THR, il me faut enlevé les coupelle d'origine, mais elle tourne bien , mis impossible de les enlevé...
je suis donc a la recherche de guide neuf , car on va surement devoir forcé dessus pour les avoir, si quelqu'un a des adresses!











Sinon frein Arriere et avant OK
Faisceau électrique OK

Reste le moteur à finir (culasse et régler le tout)
les échappements a adapter

et en gros c'est tout...

allez , ca vient bon
Bonne soirée
Antoine

C'est du beau travail, ça fait plaisir à voir.
Où as tu acheté les silenbloc (ou autre) qui sont sous ton réservoir ?

j'ai eu ça chez TGA Racing, j'en avais acheté d'avance, faudrait que je remette la main dessus!

Si je puis me permettre, il faut monter ton câble de frein à 90° de la photo, sinon, aucun bras de levier. Au vu du collier rilsan, c'est peut-être provisoire.

Merci Antoine pour l 'info, j'ai vu qu'il y en avait aussi chez "l'atelier Ducati".

MacPepR a écrit:

Si je puis me permettre, il faut monter ton câble de frein à 90° de la photo, sinon, aucun bras de levier. Au vu du collier rilsan, c'est peut-être provisoire.

Salut,
Oui bien sur c'est provisoire les rislants juste pour essayé, car ça a tendance a "plié",le problème c'est que dans l'autre sens , je vois pas trop d'ou je peut faire l’arrêt!? mais c'est vrais que ce serait plus logique.

je vais regardé encore a ca
Antoine

Voila c'est un peu mieux ?

je raccourcirais la gaine car la c'est un peu long!

Eh bah voilà ! C'est vrai que le câble est un peu long et risque d'aller chatouiller la roue.
En retournant vers le haut la patte sur le flasque, une tringle ne passerait pas derrière l'amortisseur ?

MacPepR a écrit:

En retournant vers le haut la patte sur le flasque, une tringle ne passerait pas derrière l'amortisseur ?

C'est ce qu'a fait Nico sur sa CB par exemple.

Il y a un encoche dans les cannelure, je ne peux donc pas la retourné... (roue AR de 350 four)
sinon bien sur je préfère une tringle aussi plus solide et moi de risque. et plus directe aussi.
faudrait que je démonte pour essayé de tourné la came de 180° pour voir si l'encoche peux être en bas.

n'oublie pas de mettre un pion on teflon dans le repose pied qu'il ne puisse pas faire emporte pièce

Salut a tous,
Oui pierre, on a bu 2l de rouge, et on a gardé les bouchon en liège (en attendant le téflon...)
bon a par ça , petit soucis!
j'ai reçus, mes guides bronze... donc la culasse est prête , guides montés, coupelles et ressorts renforcés montés également!




mais quand je veux mettre ma culasse, la ça coince! le tendeur teflon ne rentre pas??? je l'ai bien monté?





des infos? j’espère qu'il ne faut pas usiné la culasse?
bonne soirée
Antoine

les 2 L de rouge t auront servis a rien
Le père a finis les bouchons en téflon

c'est bête, on c'était forcé...

On a eu le meme soucis avec la moto a NICO, il faut que le tendeur de chaine soit bien libre dans son passage.donc il faut raboter ce passage sur les cotes jusqu'a que le tendeur puisse naviguer librement.Tu peux usiner avec une petite fraise sur un dremel ou un outil pneumatique.

pour le passage du tendeur de chaine , c'est le cylindre qu'il faut retravailler : en effet , il doit pouvoir bouger librement d'avant en arrière dans le puits de chaine . si tu as un joint de culasse cuivre , il faudra certainement aussi légèrement le retoucher .
Avec ce tendeur de chaine en téflon , attention à la chaine de distribution : je crois que les chaines standard ont tendance à les user très vite ... il vaut mieux une chaine " racing " genre Tsubaki ...

A l'epoque,on avais monte ce genre de tendeur sur la moto a NICO qui etait dans une matiere synthetique autre que le teflon et on a eu des problemes avec. Donc du coup on a remonté un tendeur d'origine reconditionné a neuf avec une chaine de distribution renforcee et depuis no probleme.
La moto vat attaquer ça quatrieme saison sur circuit en demo et rien n'a lache cote tendeur et chaine.
Pourtant le moteur est gonflé et NICO LUI FAIT PRENDRE DES TOURS .10000 11000TR ET PEUT ETRE PLUS.

salut a tous,
c'est un tendeur téflon de chez THR , je n'ai retouché que la culasse, le cylindre ni le joint de culasse cuivre ne gène.
point de vu culasse c'est bon. et moteur remonté également  (mais je ne sais pas s'il tourne!)
j'ai eu pas mal de soucis (mécanisme d'embrayage qui ne fonctionné pas correctement, filetage de stator foiré, etc... donc la moto ne roule pas encore qu'elle fait ses premières emmerde )
la on voit pour les échappements Lionti , prévu pour 350 CB, mais qui en faite ne sont pas du tout prévu pour (sans modification du moins!)...
voila la moto ce soir :

donc PEU ETRE demain premier démarrage si les tubes sont finit...
quel huile mettre?
essence 98? additif? (piston haute compression)
bonne soirée
Antoine

Pistons haute compression, mais quel rapport volumétrique ? Pour sûr, au moins du 98. Trouver des additifs est une vraie misère.
Côté huile, en général sur les moteurs anciens, éviter les huiles modernes qui ont une viscosité à froid très basse (genre 0 W 50 ou 10 W50). Une 20 quelque chose synthétique est plutôt le bon produit.

antoine-racing a écrit:

salut a tous,

quel huile mettre?

Antoine

http://www.silverperformance.fr/motul-7100-20w50-huile-synthese-litres-filtre-offert-p-558.html

58 € les 4 litres
Il y a des paillettes d'or dedans à ce prix .
Avec Motul on s'en .... le ....

cacajou a écrit:

58 € les 4 litres
Il y a des paillettes d'or dedans à ce prix .
Avec Motul on s'en .... le ....

Nan pas de paillettes d'or, mais excellent produit !

Tu ne vas pas dire le contraire toi

Avec Motul on s'en .....le  !!!
Avec Castrol on s'envole !!!! http://www.silverperformance.fr/castrol-power-gps-10w40-litres-p-10751.html
C'est toi qui vois