L'Amicale Motos Anciennes Salernoise

Le montage de la foufourche : facile,

juste qu'il a fallu s'y reprendre à 5 ou 6 fois car toutes les pièces ont un sens, et si on met une rondelle en plus ou en moins ça ne marche pas. On a bien tâtonné et finalement à la fin quand tout est remonté on s'aperçoit que c'est du bon matos et que tout est calculé. Il faut que j'appelle Mr Gnome et Rhone pour qu'il m'envoie la RT Moto.
De toutes façons, le jour ou elle fera ses premiers tours de roue je ne serai pas dessus, il faudra que je désigne un volontaire.

Viens sur le forum de l'amicale t'auras les infos .
http://motosgnomerhone.forumgratuit.org/

Bonjour Dialmax,
C'est bon je suis inscrit, je vais pouvoir aller parler vieux chiffons et vieilles motos, mais je ne connais pas trop ces vieilles machines, je suis jeune moi, je n'ai que 55 ans.

Ça va hein !!!!!!

Ce soir c'était au tour du moteur d'aller faire une promenade dans le cadre, il a été suivi par la boite, les reposes pieds le levier de vitesses et la boucle arrière. Le moteur qui a été refait tourne très bien et il a une superbe compression, l'embrayage et la boite aussi ont été refait et les vitesses passent super bien.


Pour une amicale de motos anciennes d'une petit village de Provence, c'est magique d'avoir une moto comme celle là

Le 27 janvier, tu écrivais : "il ne nous reste plus qu'à trouver du temps pour remonter la belle".
Le 30 janvier (de la même année), elle est presque terminée !

Tu devais savoir avant où il fallait le chercher, ce temps !

O.

Bonjour Olidelac,

On s'y est mis à plusieurs passionnés, moi je ne fais pas grand chose car je suis en arrêt en ce moment.

Je passe les outils et je conseille c'est pas trop fatigant, du genre et si on mettait le moteur vers le milieu
et en bas, ce qui est bien c'est que tout le monde est d'accord. J'ai une bonne équipe, je peux pas dire du mal
car il y en a qui sont sur le forum.

Olidelac, va encore me demander comment nous avons fait?

C'est facile, il y a 24h00 dans une journée.

mercen83 a écrit:

... moi je ne fais pas grand chose...

Certes, mais 24 h/24 : il y a du mérite !

O.

Il y a surtout la volonté de certains de penser aux autres, au club puis à eux et comme ça, les choses avancent plus vite et en toute sérénité. Après la Gnome et Rhone on va s'attaquer à une 175 Peugeot pour en faire une version course et aller chatouiller l’asphalte,
donc on a du pain et des motos sur la planche. Et j'oubliais, on a réussit à garder Jean-Louis, il a une sacrée connaissance des machines anciennes, donc ça avance deux fois plus vite et dans le bon sens. Il va falloir que je remette mon RDLC sur la table pour avoir un peu de modernité dans ce club de vieux.

Elle est là!

J'avais jamais bricolé sur une machine de cette époque, quel bonheur.
Quand on remonte une machine comme ça, on se met un peu à la place du mécano qui dans les années 20/30 travaillait en silence dans son petit atelier, un rêve.

Il reste quelques pièces à monter mais le principal est fait et elle est pratiquement complète.

Carter de chaîne modifié normalement il n'y a pas de dessous .
Enfin vous avez sacrément bossé !

Bravo un qui suit et qui est observateur.
Effectivement il n'y a pas de carter de chaîne inférieur, mais il était présent dans le stock de pièces et j'ai voulu le monter.
Il est pas mal fait ainsi que les pates et très bien ajusté, donc j'aimerais savoir si c'est un cas isolé d'une personne qui ne voulait salir son pantalon ou si c'est une modif que l'on a déja vu.
La deuxième chose un peu insolite, c'est le pot, il est en zinc comme le carter une modif bizarre, à moins que le proprio soit un monteur de gouttière?

mercen83 a écrit:

Bravo un qui suit et qui est observateur.
Effectivement il n'y a pas de carter de chaîne inférieur, mais il était présent dans le stock de pièces et j'ai voulu le monter.
Il est pas mal fait ainsi que les pates et très bien ajusté, donc j'aimerais savoir si c'est un cas isolé d'une personne qui ne voulait salir son pantalon ou si c'est une modif que l'on a déja vu.
La deuxième chose un peu insolite, c'est le pot, il est en zinc comme le carter une modif bizarre, à moins que le proprio soit un monteur de gouttière?

C'est quoi cette roue dentée à l'avant ? Il y avait déjà l'ABS ?

Bien sur qu'il y avait déja l'ABS.

Ca doit être pour le compteur mais j'ai pas trouvé ce qui peut s'adapter dessus

Les roues ne seraient pas interchangeables ?
(C'est le cas sur ma René Gillet).

O

Non, on ne peut pas les changer, la couronne c'est pas le même nombre de dents ni le même pas.

Le grand pignon c'est l'entrainement de compteur, un petit pignon au bout d'un renvoi d'angle entraînait le câble qui lui entraînait le mécanisme dans le compteur qui lui entraînait l'aiguille qui elle indiquait la vitesse;



la photo de mon ancienne D4 on voit le principe

Pas de capteur électronique alors ?

Bon toujours pas ma réponse sur cette moto.

Qui peut me dire ce que c'est?

Pour l'instant je reste sur :
Une gnome et Rhone 500 latérale type D de 1927 avec des modifs de 350 M2 pour la fourche.

Si je ne sais pas exactement le modèle et le type mine, je ne vais pas pouvoir aller commander les pièces
chez le concessionnaire.

Ben je croyais que tu avais les renseignements!

Tu n'a pas demandé sur le forum de l'amicale Gnome .

Passe à l'atelier je regarderai sur les micro fiches ou les CD ROM !!!



Tu n'a pas une photo avec le tambour avant ?

Sur aucun catalogue je vois les plaques de latérales de réglages de dureté de fourche .

J'ai posé la question pour la fourche et la roue AV sur le forum de l'amicale .

Merci DIALMAX,

Il y a eu aussi une modif sur le guidon, la molette de durcissement de direction ne peut plus être mise car la barre transversale par ou elle doit passer n'est pas percé, mais nous avons la molette avec sa tige.
je pense que je vais en trouver encore d'autres de modifs, comme par exemple le cornet sur le carbu.

Bonjour,
Je ne suis pas spécialiste Gnome et Rhone mais j'ai essayé de vous faire une petite information à ma façon, de vous joindre quelques photos de cette moto qui appartient à l'Amicale Motos Anciennes Salernoise et qui vient juste d’être remontée.

Gnome et Rhone 500 laterale type D grand sport de 1927

Il y a de nombreuses années cette moto a subi d'importantes transformations afin de la fiabiliser,  la rendre sportive et plus facile a piloter.
La fourche a été remplacée par une fourche de 350 M2 à tubes droits, le T inférieur est toujours celui de la type D mais les 2 ressorts ont été remplacés par 1 seul, elle est équipée de raidisseurs,  le garde boue est plus large et plus couvrant. Une couronne a été montée sur la roue avant pour équiper la moto d'un compteur kilométrique, un grand phare a été fixé sur la fourche. Le durcisseur de fourche ne peut plus être monté.
La dynamo n'est plus entraînée par la trancheuse à jambon mais par une courroie et une poulie fixée sur le vilebrequin à l'extérieur du carter. Le carter en alu a été évidé au niveau de la poulie et de l'embrayage, on a maintenant accès aux vis de l'embrayage, le carter a été rechargé en alu puis évidé pour faire passer l'axe de cale pied, sur le haut un trou a été fait pour graisser facilement le pignon. Le système de graissage a été remplacé par une pompe refoulante réglable fixée sur le coté droit. Le levier de vitesses a été rallongé et modifié pour être fixé au niveau du réservoir.
Au niveau de la roue arrière le levier de frein de tambour a été dirigé vers le haut , un carter inférieur de chaîne a été fabriqué en tôle de zinc et fixé sur le cadre. Un silencieux en zinc a été rajouté à la sortie du tube d'échappement. D'autres modifications ont été faites comme sur le moteur et la nourrice à huile.

Comme je l'ai écris à Rémy celle ci a roulé et a été faite pour c'est pour cette raison que je la trouve attachante et qu'il faut bien la mettre au point et continuer de la faire rouler tel quel.

Dans le même ordre d'idée origine il y avait une pompe mais elle a eu droit à une plus moderne style D3.

C'est sûre que ce serait intéressant de connaître son histoire .

Elle avait une batterie aussi .

Allez hop la Gnome! la bricole c'est finie, il fait 24° degrés dehors,
donc nous allons faire un petit tour au bord de l'eau, la photographe t'attend.

Petite info : ce petit coin tout mignon se trouve à Salernes, juste à l'entrée du camping municipal.