alimentation en essence

interressant ton lien je le garde , apres vousavoir lu il me semble que les deux robinets et le raccord en H me plait bien et c'est celui qui semblerait prendre le moins de place , reste a trouver ce raccord et de mettre le tout au bon diametre
merci a vous pour vos reponses , je vai quand meme rester sur ma premiereidee des deux sorties , histoire d'eviter tout probleme , je n'ai pas reussi a faire une photo du dessous du reservoir je vous la fait cette semaine

sinon il y a la solution de la sortie directe depuis le ou les trous du résé, sans robinet, et une valve plus bas sur la durite, en prenant bien sur soin de tout sceller

Le système en H est pas mal c'est ce qui est monté sur les anciens flat BMW. Je pense que ta machine est une RD avec une copie de réservoir de TR3 ou TZA. Le soucis de ces copies c'est que elles sont moins bien foutues que les réservoir Yamaha d'origine qui avait deux robinets positionnés au fond d'une réserve descendant entre les tubes du cadre. je suis en train justement de refaire une copie de réservoir de TR3 pour mon RD. Attention si vous trouvez un réservoir original, il ne se monte pas sur le Rd à cause justement de la distance entre les tubes du cadre les tubes des cadres de TZA ou TR3 et TD3 sont plus fins.
Sur un deux temps il faut absolument optimiser l'écoulement du carburant vers les carbus en montant des durites de section suffisantes et deux robinets sont les bienvenus. En effet sur un 4 temps le manque d'essence n'est pas vraiment dramatique en cas de dé jaugeage mais sur un deux temps c'est trés souvent le serrage assuré (certains en ont déjà fait la désagréable expérience et ont mis pratiquement une saison pour comprendre la raison des serrages à répétition).

je vais garder cette solution en H s'est celle qui me plait le plus
merci a vous pour vos conseils

Le H c'est bien, mais il faut vérifier le débit en mettant une bouteille sous chaque arrivée et en ouvrant le ou les robinets.
on doit avoir autant dans chaque bouteille.
Si j'avais fait ça, je n'aurais pas serré en bout de ligne droite au Luc à cause d'un perçage mal fait sur un trou d'un robinet neuf,
la moitié du perçage a été fait sur le support de vis. Au début tu tournes tranquille avec ta moto donc tu n'a pas besoin d'un gros débit
mais quand elle fonctionne bien, là tu ouvres et là tu serres.
Le serrage en 5 ou 6eme au bout de la ligne droite au Luc c'est chaud.

le truc de la bouteille ca je retiens