Dimension pneu

Salut à tous,
J'ai un soucis,
Le tendeur de distrib qui se trouve à l'avant et au centre du bloc cylindre du CBX va me limiter
le débattement de la fourche au freinage. En clair le pneu risque de toucher le bloc en enfoncement maxi de la fourche sans compter le GdB.......
La solution la plus simple est de remplacer la roue de 17' par une 16'
Là je gagne 1' soit 12.7 mm au rayon. ça fait pas beaucoup ! Alors je me dis que je peux gagner encore un peu sur le peuneu ( à Marseille ils disent le peu neu )
Ma question est: qui peut me dire la différence de dimension entre un 120x70x16, un 120x80x16 et un 130x70x16 ? Quel est le moins grand en diamètre ?
Après l'autre solution consiste évidement à changer les tés ou limiter la course de la fourche. Après je peux facilement jouer sur l'arrière pour corriger l'assiette.

Si je te dis que 70 ou 80 est un rapport hauteur largeur du boudin tu dois trouver de toi même le moins haut ensuite il faut se méfier il y a des différences entre les marques

Comme l'ecrit Dialmax......épaisseur = un % de largeur donc un 130x70x16 sera plus épais qu'un 120x70x16.

Monte un 120x10x16 et tu seras tranquille

Moi ce que je peux te dire , c'est qu'un 100/90/16 mesure exactement 57 cms .
Ça ne doit pas t’avancer beaucoup:scratch:

c'est une moto qui va faire que de la piste ?

Hello
Tu y as probablement déjà pensé, mais au cas où... et si tu relevais un peu les T sur la fourche, à moins que tu sois déjà au maximum ? Ton moteur serait en même temps un peu"moins couché"
GB

cacajou a écrit:

Moi ce que je peux te dire , c'est qu'un 100/90/16 mesure exactement 57 cms .
Ça ne doit pas t’avancer beaucoup:scratch:  

Si si, ça m'avance. Je peux comme ça comparer avec le 130x70x17 qui est en place et voir combien
je vais gagner.
Merci Cacajou

taillefer a écrit:

c'est une moto qui va faire que de la piste ?

Nan nan, pour la route mais ne fera pas le tour de la terre. Plutôt exercice de style et rouler un peu
quand même.

Pourquoi ?

GBclassic a écrit:

Hello
Tu y as probablement déjà pensé, mais au cas où... et si tu relevais un peu les T sur la fourche, à moins que tu sois déjà au maximum ? Ton moteur serait en même temps un peu"moins couché"
GB

Bien sur que j'y ai pensé et je suis au max.
Plan B, faire usiner un té sup décalé, les alésages de tubes plus bas que l'axe central. Si je ne trouve pas d'autres solutions c'est ce que je ferais.

Merci à tous