roulage CBRT76

Bonjour a tous,

Après le succès de notre premier roulage a clastres le 06 mars, ou certains du forum étaient présent ( je ne donnerais pas leur nom mais certains avaient des mono ducat rouge et 750 tz ) nous organisons un roulage à folembray ce vendredi et il reste un peu de place pour ceux qui veulent.
Je rappel le principe, 90 euros roulage non stop, pas de sessions vous roulez quand vous voulez.
Mais nous aimerions organiser le 29 juin a clastres un roulage avec le maximun de motos anciennes pour pourquoi pas que des motos anciennes
Les inscriptions commenceront à partir de mercredi prochain donc pour ceux intéressés n'hésitez pas a nous le faire savoir.
Demandez a raoul et vincent je pense qu'ils ont apprécies le 06 mars, ...... ah merde je l'ai cité

Bonjour à tous,

La saison se termine et pourquoi pas terminer avec nous.

Le CBRT76 vous propose son dernier roulage NON STOP de l'année.

En espérant avoir le maximum de moto anciennes

Dommage, pas dispo à cette date,  Merci pour l info

je viens de récupérer un 500 ER5 kawa de 2000
si avec 2 pneus piste çà fait l'affaire cela me permettra de m'initier aux joies de la piste

Hello
Quelles dimensions te conviendraient ?
Gb Classic

110/70/17 pour l'avant

et 130/70/17 pour l'arrière

Hello
Je viens de t'envoyer un avec mon N° de tel, car j'ai ce que tu cherches, (après avoir lu la fiche technique de ta moto).
Seras tu aux trophées jumeaux ce week-end ?
Gb

c'est bon j'ai deux pneus
mais qui c'est qui peut me confirmer que je peux bien m'inscrire avec cette machine ? kawa 500 ER5 de 2000

Pas de problème pour t'inscrire avec l'ER5. Tu vas là : http://www.cbrt76.com/

Bonjour

Pas de soucis avec le ER5 y aura plein d autres cb

Raoul tu viens?

j' ai attendu de récupérer la moto hier
et maintenant que Cacajou l'a remise en route je n'ai plus de raison d'hésiter,
et ouvrir un sujet dans la partie concernée...
ça y est j'ai imprimé la feuille enfin les 3 et y a plus qu'à glisser le chèque dans l'enveloppe,

Courage pour ton baptême !

taillefer a écrit:

...
ça y est j'ai imprimé la feuille enfin les 3 et y a plus qu'à glisser le chèque dans l'enveloppe,

C'est plus facile que de glisser le bonhomme dans la combinaison

Et le petit coup de langue pour coller l'enveloppe ?

la moto est quasiment prête
reste plus qu'à faire une synchro.
j' ai essayé sur route aujourd'hui, et je suis maintenant impatient d'aller m'essayer sur piste.

ce qui m'étonne au niveau freinage c'est que la poignée vient presque toucher le guidon et que après quelques tours de freinage musclés
mais je n'arrive pas à purger mieux que ça

Tu as des disques et des plaquettes d'origine Kawa ?

disque origine
plaquettes de chez Wé moto métal fritté
durite avia neuve

étrier refait et maitre cylindre également

Bonne question.
Pour purger efficacement il est indispensable qu'en partant de l'étrier les flexibles ne fasses pas de coudes plus hauts que la suite du flexible en remontant au maître cylindre lui même plus haut que l'arrivée du flexible, c'est pas évident à expliquer !!!!!
la purge de l'étrier doit être placée au point le plus haut des pistons, pour ce faire il peut-être nécessaire d'enlever une des vis de fixation pour réorienter l'étrier, tourner aussi la direction pour obtenir cette continuité dans l'étagement en hauteur de tout le circuit; ensuite il suffit de pomper au levier avec le bocal ouvert en protégeant l'entourage des projections de liquide de frein avec des chiffons, on voit les bulles d'air sortir du liquide ; souvent le purge par en bas n'est pas celle qui est la plus efficace sur une moto! même sur une auto dans certain cas.
Je regarde je crois avoir fait un croquis il y a pas mal de temps le problème ayant été posé .

c'est très clair

J'espère car je ne retrouve pas mon croquis !!!!!!

Dés qu'il y a un point plus haut les bulles coincent, je ne compte pas le nombre de fois ou en appliquant ce truc la purge était faite alors que le gars pataugeait depuis une semaine !!!!!!!

la purge est donc bien placée

Ben ça peut pas marcher, le cable de compteur n'est pas branché !!

OK pour la purge, suit bien tout le reste, dépose le couvercle du maître cylindre, place des chiffons pour protéger la peinture si ça gicle, ça arrive, et pompe tranquillement tu devrais voir des bulles sortir, le bocal lui aussi plus haut que l'arrivée du tuyau.

Comme au début, lorsque l'on presse la poignée pour purger, ça pédale dans le vide, je commence par purger d'en bas avec une seringue pleine le liquide de frein et lorsque le circuit est rempli, je purge avec la poignée comme préciser par Dialmax.

Une bonne seringue va bien, il y a 25/ 30 ans Kawa nous en avait fourni une super.