RENAISSANCE d'un R4

qu'est-ce que je disais ? m'en rappelle plus !
ah oui , Jacky ,ton R4 devrait etre fini pour Vichy , un coup de chiffon et c'est bon

cacajou ,c'est bien tes post-it mais il faut encore que tu pense à regarder ton PC ,
ah ! je comprend pourquoi t'es dessus 24/24 ,c'est pour ne pas oublier

Histoire de montrer que je ne suis pas que sur le forum un p'tit état de l'avancement de la reconstruction, ça m'amuse et c'est l'essentiel!






J'ai voulu appliquer la méthode cacajou mais pas facile de cadrer les photos avec un post-it sur l'écran du Canon

Ne vas pas trop vite , tu vas t'ennuyer après .

ça avance

Il faut constamment penser à ne pas en faire trop pour respecter l'époque, la visserie, la finition, ce qui pouvait être utiliser comme métal, privilégier le chalumeau la brasure (ce n'est pas un problème j'aime bien)

Je ne crois pas qu'il y ai grand chose qui te pose problème

cacajou a écrit:

Je ne crois pas qu'il y ai grand chose qui te pose problème  

On apprend pas au vieux singe à faire la grimace ! Y a du lourd là

restaurer la moto de course de son père vraiment un super/beau projet

Normalement il y en avait pas qu'une, il y avait une 350 BSA mais ou elle est il ne reste plus grand chose moi j'ai toujours la carte grise car elle n'a jamais été payé à mon père !

ah ben ! ça avance
c'est fou comme les anciens aimaient s'emmerder , quand on regarde la patte de frein ,moi ,je l'aurais placé sur l'axe du repose-pied ,ça faisait une tige moins longue et moins de mécanique .

tiens ! tu as donc converti la "janine" à l'islam ?
bien sûr ,tu va dire : c'est pour la protéger ,
ils disent tous ça

J'ai la réponse ! Ca t'étonne !
Premio le cadre et le moyeux ne sont pas de la même année donc l'ancrage n'allait pas avec le petit tube soudé sur le cadre prévu à cet effet donc je l'ai utilisé pour réaliser un ancrage plus sûr que le repose pieds et également pour orienter le levier de frein comme l'original .

Pas la peine la Jeannine est "tatée"athée .


Aujourd'hui j'ai testé le bain d'acide et d'eau  30% pour dérouiller et ben ça marche bien .

le prochain coup que j'a une articulation un peu raide je vais essayer mais j'ai peur dans ce cas de dérouiller !!!!!!!!

tu as utilisé quel acide ?

d'accord avec ton explication
de plus ,en cas de gamelle ,tu casse le repose pieds mais pas le frein ,
idem côté selecteur .
sur mon 50 ,mes commandes ne sont pas sur l'axe des repose pieds , pour cette bonne raison (il en a dans le citron le père Nugier )

taillefer a écrit:

tu as utilisé quel acide ?

j'utilise du destructeur de rouille de chez julien ,il contient de l'acide phosphorique , ça décape super bien par trempage pour des petites pièces .
sinon ,pour des pièces simplement tachées de rouille ,l'acide citrique va très bien .

quel acide ? heu heu heu il faut que je me souvienne du nom, elle, elle ,elle , à oui c'est ça LSD !

Mais noooonnnnnn ! Chlorhydrique ! ça débouche bien les canalisations aussi .

Mais t'a certainement raison il faut que j'essaye le truc du père Julien.

pour les réservoirs des voitures anciennes que je vends je fais avec de l'acide phosphorique que j'achète 14 € le litre car le truc Julien couterait bien trop cher pour des résé de 50 l ou +.

J'ai avancé encore un petit peu, le prochain coup je vais peut-être lui mettre une fourche ça peut-être utile !

superbe! l'amortisseur Koni double effet à gaz et réglage automatique à pression variable

Et double ressorts de soupapes !

DIALMAX a écrit:

Et double ressorts de soupapes !

pratiques les ressorts de soupape ,j'en ai deux dans la fourche du 50 .
le cadre ,c'est un authentique scie les ?

Avec le numéro c'est déjà presque fini .
Sans blaguer , ça doit être un sacré moment de remettre à neuf a machine de son père.
Un bel hommage .

Justement j'essaye de ne pas faire trop neuf, comme les numéros peints au pinceau etc

Avant quand j'y réfléchissais j'étais parti pour du super fini et en commençant je me suis dit que ce n'était pas le mieux .

Je l'ai vu rouler plusieurs fois, je me souviens une course aussi où il avait tombé en glissant sur de la paille et qu'il s'était cassé la clavicule contre une bordure de trottoir.

bien sûr ! il faut la remonter comme à l'époque avec sa patine :
il faudrait rechercher dans les gars qui restaurent des vieilles anglaises ,
ils ont une technique pour vieillir les peintures

faire du vieux avec du neuf ,c'est un art !

edenrocker a écrit:

bien sûr ! il faut la remonter comme à l'époque avec sa patine :
il faudrait rechercher dans les gars qui restaurent  des vieilles anglaises ,
ils ont une technique pour vieillir les peintures

faire du vieux avec du neuf ,c'est un art !

Je crois savoir que c'est prévu... ça commence à prendre tournure   , vivement la suite