350 rd petit soucis avec un arrêtoir de roulement

Je suis tombé sur un système que je ne connais pas et je n'ai rien vu sur les docs ou les modifs.

l'arrêtoir de roulement derrière l'embrayage est constitué d'une double rondelle collée, il n'y a pas comme d'habitude
une grosse rondelle avec une fixation avec 3 vis. Il n'y a pas d'erreur, de perte ou d'échange de pièces car les 3 trous
ne sont même pas taraudés.

Si quelqu'un a une doc merci.

C’est bizarre… en plus les deux trous visibles sont fraisés…

La pièce avec les trois trous fraisés se fixe sur les carters par trois vis cruciformes à têtes fraisées.
Les autres rondelles servent à caler cloche et noix d'embrayage.

b'hein wouais... mais les trous ne sont taraudés... ya un blême...

C'est très étonnant ça. Tu as toi-même démonté ce moteur ?

Oui c estmoi qui est démonté le moteur et c est la premiere fois que le systeme avec la piece arretoir a 3 trois a été remplacé par une double rondelle collée. Tu peux perdre une piece en démontant mais la les 3 trous ne sont meme pas taraudés. J ai les docs avec l evolution du moteur mais je n ai pas trouver cette modif. C est un vrai moteur français car il avait le pion de six bloqué. Fallait que ça tombe sur moi. Je ne suis pas sur de mettre cette rondelle du bon coté, j ai mis la petite coté roulement.

Comment cet arrêtoir tenait-il en place
Bon, tarauder les trous, pas trop dur : perçage à Ø 5 et taraud de 6X1,00.
Ensuite, tu montes la rondelle épaulée avec son petit diamètre côté roulement, pour qu'elle s'appuie sur la bague intérieure du roulement.

Logiquement , le roulement ne peut pas se déplacer quand la cloche d'embrayage est en place , ou très peu .

D'où sortent les trois vis qui sont sur la première photo ?

O.

Le systeme de gauche sur la photo a ete pris sur un autre moteur pour vous montrer la difference. Sur mon moteur il n y a que la double rondelle.

cacajou a écrit:

Logiquement , le roulement ne peut pas se déplacer quand la cloche d'embrayage est en place , ou très peu .

La bague interne à la cloche d'embrayage et l'arbre primaire sont calés contre la bague intérieure du roulement, c'est elle qui les tient latéralement.
Si la bague extérieure du roulement est mal tenue dans les carters, l'ensemble roulement + arbre primaire + embrayage complet peut se déplacer. Il parait donc prudent de prendre le temps de tarauder les trous qui ne le sont pas et de poser cette plaque de calage.

Sur le 350 rd la piece avec les 3 tous n'etait pas prevue mais les trous etaient deja presents.
J'ai vu des carters avec les trous taraudés mais sans cette piece.
En effet, soit on monte la rondelle qui se monte seule soit on monte la piece à 3 trous et la rondelle qui va avec
Surement à partir du 400RD (et sur les350 LC) et peut etre avant c'est la piece à 3 trous qui est montée.
Elle sert aussi à tenir un peu mieux les 2 carters

Donc, au choix, montage avec ou sans cette piece et la bonne rondellle correspondante.

Le roulement ne peut pas se deplacer, il a une rainure et un 1/2 segment qui va avec

Comme quoi , des fois , je ne dis pas que des conneries

Voilà donc pourquoi les carters ne sont pas taraudés. Tout s'explique.

le roulement a un jonc donc il ne peut pas bouger et vu le nombre de vis les carters ne risquent pas de s'ouvrir.
J ai remontée comme à l'origine car je veux que toutes les pièces soient d'origine à part le pion de 6
qui est déverrouillé.
j'aimerais bien la doc sur la modif, pour le joindre à mes docs sur les RD.

MERCI à tous d'avoir chercher des infos sur cette différence de montagne, si j'en trouve d'autres je vous envoie les photos.

la machine sera finie pour le mois d’août car le 31 juillet je prends ma retraite de transporteur, j'ai tellement d'autres choses à faire.

a bientot

Tu as raison de vouloir la finir avant de prendre ta retraite, parce qu'après, tu n'auras plus le temps.

O.

olidelac a écrit:

Tu as raison de vouloir la finir avant de prendre ta retraite, parce qu'après, tu n'auras plus le temps.

O.

Quand je pense qu'il y a des retraités qui se font chier !!

Ben moi aussi lorsque j'entendais les retraités parler je me gaussais, mais depuis que j'y suis (à la retraite) et bien je dois admettre que c'est vrai, je suis vraiment surbooké.

Bon cela ressemble un peu à un déterrage mais la pièce fixée par les trois vis est apparue sur les Rd qu'à partir des modèles 1974. Avant elle n'y était pas et le carter n'était pas taraudé.