Dépose et pose de roulement

Bonjour à tous

je cherche des info sur les techniques de pose de roulement.
De souvenir la dépose n'est pas trop difficile avec un four.

Mais pour la pose et en particulier pour les roulements étanches, comment ne pas abimer les joints si je chauffe ? Température max ??

Autre question pour le positionnement, comment être certain de les placer bien dans l'axe et bien au fond des logements ? Je pense utiliser comme guide le vilo et les axes de boite équipés de rondelles de calage, puis assembler les carters. C'est bon ou pas ?

Merci

tu les emmanches où? normalement c'est le carter que tu chauffe et la limite le roulement au congèle avant, donc les joints ne craignent rien
pour le carter un truc simple qui chauffe suffisament sans trop chauffer le placer au dessus d'une gamelle avec un peu d'alcool à brûler,

J'ai retrouvé un post sur les roulements dans les cours

Je devrais m'en sortir maintenant

ou un vieux four electrique

Franck, j'ai l'impression que le week end à Carole t'a donné envie de venir jouer avec nous.
Alors une bonne nouvelle : mon petit doigt me dit que bientot, ll sera possible de rouler en VMA avec une licence à la journée ... bon moyen d'y gouter.

Je vais bien finir par venir jouer avec toi

Le temps venu souhaitons que je sois plus rapide sur la piste que sur la réalisation de la machine

Je rassemble toujours mes pièces moteur et je dois aussi faire vérifier le vilo, puis après 1 petit usinage et la pose de filets rapportés je devrais réaliser l'assemblage du bloc avant 2012

salut FRANK , que prepares tu donc comme ça une Guzzi une Ducati

C'est une ducati 250 en petits morçeaux

J'espere que tu depouille pas celle que j'ai vu à carole , ça serai un sacrilèle

Non c'est sa petite sœur

Enfin, je vais essayer de faire une machine ... et j'attaque par le moulbif

Bonjour à tous,
J'ai une petite question spécifique au carter de mono ducati.

Dans mon carter droit, en extrémité du premier arbre de boîte, j'ai un roulement étanche puis un petit logement avec un joint emprisonné dans lequel passe la tige de commande d'embrayage.
Impossible de trouver le référence du joint et un pro ne trouve pas trace du joint sur sa bible ducati! Une modif ?
Si je démonte l'ensemble des roulements et chauffe le carter, le joint va certainement déguster et j'aimerai le changer.

Si tu vous avez des info là dessus, mille merci.

Franck

a mon avis tu va pas chauffer au point de deteriorer le fameux joint

perso, je chauffe les carters au four ménager, (quand madame à le dos tourné) et je le met sur 150 degrés. ca suffit pour sortir les roulements et c'est la température qu'il ne faut pas dépasser pour poser la pate à joint.

un petit coup de chaud pour palcer le roulement dans le carter, re un petit coup pour que le roulement prenne la température, et hop, j'y enmanche le vilo qui sort du congelo.
je laisse refroidir pendant que je fait chauffer le second carter, je met la pate à joint sur le carter qui refroidit et quand l'autre est chaud, hop, je referme...

une paire de gants de cuisine, et hop.

pour calmer ma chérie, je lui rend un four plus propre que quand j'avais commencé ...

Bon conseil et bonne méthode

merci Bentou

Salut Frank
connais tu ce site , c'est des passionés de DUCATI il y en a qui sont trés pointus , cela peut peut être d'aider
A+ PAT
http://www.ducatannonces.com/
http://fr.groups.yahoo.com/group/DAliste/join

bluesweb a écrit:

Bonjour à tous,
J'ai une petite question spécifique au carter de mono ducati.

Dans mon carter droit, en extrémité du premier arbre de boîte, j'ai un roulement étanche puis un petit logement avec un joint emprisonné dans lequel passe la tige de commande d'embrayage.
Impossible de trouver le référence du joint et un pro ne trouve pas trace du joint sur sa bible ducati! Une modif ?
Si je démonte l'ensemble des roulements et chauffe le carter, le joint va certainement déguster et j'aimerai le changer.

Si tu vous avez des info là dessus, mille merci.

Franck

excuses j'ai zapé le gros du forum ces derniers temps. Alors ce joint n'est pas d'origine il est fait pour rattraper le jeux que prend le vilo avec l'allignement approximatif des carters. La bague bronze du carter est généralement fatiguée, l'huile du coup se barre et délaisse son cheminement vers la pompe surtout si tu pousses un peu dans les bouts droits... Ces joints ne résistent pas longtemps. Mets une pompe gros débit c'est quasi obligatoire (lacey engenering) et si ton joint dégage c'est pas grave y'a tellement de pression qu'elle montera quand même te remplir la culasse et là je te conseillerai de faire 2 descentes exterieures pour pas assécher le bas moteur et casser ta boite par exemple...
Mais sur le mulet j'ai pompe d'origine... mais pas pour longtemps.

Vincent,
Je te rassure, j'ai bien en projet de rajouter un joint en bout de vilo. Pour la pompe gros débit ce sera pour plus tard
Je parle d'un autre joint localisé dans le prolongement du premier arbre de boîte et coté demi carter droit !
Ici

Et là


Beaucoup de belles choses pour les mono chez lacey engenering
A+

hip's pardon j'avais mal lu...
Je l'ai remplacé par un clapet de robinet collé à la pâte à joint... cause que ça pissait un peu l'huile.

Ben voila,
J'ai déposé 5 roulements sur les 6 . . . impossible de sortir le roulement ou j'ai mon petit joint

Je vais devoir trouver un extracteur pour logement borgne ou vous avez une autre méthode ?
Ext

Int

t'es sur qu'il est mort ?

J'ai chauffé les carters pour déposer les roulements alors comme c'est un étanche

YES ! Avec le bon outil


Après dépose, pas de logement pour mon joint derrière le roulement, le changement se fera par l'extérieur !

Prochaine étape, microbillage des ½ carters avant la pose des roulements neufs (made in Malaisie) merci à Vincent pour les infos

tu microbilles chez qui ? A Aulnay ?

Citation :

tu microbilles chez qui ? A Aulnay ?

Je vais tenter à mon taf et si le chef d'atelier est de bonne humeur c'est bon

Si c'est pas possible, ils resteront d'origine

Bonne chance...