Carburation a vitesse elevee

Bonsoir j ai caferise un cb 500,j ai monte des cornets sur mes carbus,et,maintenant a vitesse elevee ,elle donne des saccades car elle manque d essence.
Cela va mieux avec le starter tire.
Doit je toucher la hauteur de l aiguille ,ou mettre un gicleur encore plus gros,ou mettre une boite a air?
Merci de vos reponses

Agrandir les gicleurs puisqu'elle va mieux avec le starter, il est vrai aussi que les moteurs d'aujourd'hui sont étudié avec la boite à air mais si elle demande plus d'essence c'est quelle avale plus d'air donc devrait un peu mieux marcher.

Met lui des gardes boue car sous la pluie la carburation risque de ne pas être formidable!!!!
Le radiateur ne va pas apprécier les projections diverses.

L'ensemble selle réservoir n'est pas mal .

Selle reservoir c est de moi
Donc cela ce passe niveau gicleurs
Je pensai quand relevant l aiguille cela aurai ete?
Oui les garde boue v on etre montes

Les aiguilles interviennent en accélération à mesure que tu ouvre les gaz donc on les soulève si il y a des trous dans ses phases de régimes, à fond elles dégagent le diffuseur.

+1 avec DIALMAX, avec un préalable, être sûr des niveaux de cuves.

Les hauteurs de cuves ne sont pas reglabe sur ma cb

Ah ! ? OK.

Salut.
Comme le dit Dialmax , c'est carbu n'aiment pas trop être privés de la boite à air.
Essaie d'augmenter le gicleur principal de 10 points
115 à la place de 105 , par exemple .

ok ,je vai augmente le gicleur principal encore un peu plus ,car je l ai déjà fait

Il est bien dessiné cet ensemble selle/réservoir !

Tu as augmenté de combien ?

de 18 de mémoire,le gicleur était de 132 j ai mis un 150

Ha , oui, quand même .
Ce n'est plus la peine de jouer sur ce gicleur.
Vois si tu peux monter les aiguilles .
En plaçant des petites rondelles si il n'y a pas de réglage.
Tu as des cornets ou autres ?

oui c est des cornets,sinon je vais faire une boite a air

En fait c'est un problème de dépression.
Ce n'est pas que tu n'as pas assez d'essence , c'est qu'il y a trop d'air.
Les membranes lèvent les boisseaux trop vite.
Je sais que certains percent un trou de 3 mm sous le boisseau pour limiter la dépression, mais je n'ai pas assez de renseignements là dessus pour te conseiller.

sous le boisseau ,comment ca?
tu le perce de haut en bas completement?

Si tu as encore la boite à air, je suppose que comme les autres la jonction avec les carbus se fait avec des cornets en plastic, essaye les seuls sans la boîte à air car eux ils ont le bon profil et peut-être que ça va améliorer, je ne sais pas ou ils font le trou de 3mm par contre ceux fait pour limiter la puissance de la NINJA en Suisse étaient sur la périphérie du boisseau, ils devaient faire 5mm ou 6mm elle plafonnait à 160.

Alors . Aujourd'hui j'ai fait une chicane a monsilencieux ,car il n'avait que silencieux que le nom .après une synchronisation faites il n'y a plus de trous à A vitesse max est ce malgre des bourrasques

+1 avec Dialmax. Essaie avec les cornets d'origine.

Les cornets d'origine ont la bonne forme et la forme est primordiale pour le bon remplissage en air.
De mémoire, il faut un angle de cornet de 7,5° par rapport à l'axe du cornet pour éviter les turbulences aérodynamiques.

Ceci dit, la boite à air d'origine de la CB 500 est très bien étudiée, pour faire aussi efficace avec des cornets, ce n'est pas gagné.

Joli projet ceci dit

Pierre

Tout de suite je pensais à une augmentation de la quantité d'air, j'étais un peu surpris et j'aurais du y penser aussi, c'était plutôt l'échappement qui "vidait" trop vu qu'avec la chicane c'est mieux.

Oui c etait ca ,car j ai garde les cornets d origine.mais je vais m atteler a faire un rigidificateur pour la fouche ,car sa travail severe,quand on la met en contrainte.

D'origine le garde boue a une armature acier pour rigidifier .

Dialmax tu m'as coupé l'herbe sous le pied !

Autre chose : au vu de la photo, tu as encore les amortisseurs d'origine. Ce n'est pas le top et à mon avis, ce n'est pas impossible que la sensation de manque de rigidité puisse venir de là également.

Pierre

Lorsque j ai eu la moto il n y avais pas de regidificateur,est j ai fait un garde de boue en fibre.
Sinon quel genre d amorto me conseil tu?
C est un modele 1998