Bol d'or café racer à une MARTIN

Yeah, celles là, je les connais et je savais qu'elles viendraient sur le forum.
Salut à toi anthony

Ha ben voila un jeune plein d'avenir

Belle moto

STEPH

salut
j'aimerai des truc et astuces
pour régler correctement cette fichue poignée de gaz
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je lui met de la graisse a fond ou de l'huile fine dans la gaine de cable mais au bout d'un moment çà redevient dure????
vous avez un truc de mamie?

merci

Salut,
ton passage de gaine est bon t'as le cable de retour T'es pas géné par les poignées caoutchouc Sans les cables, le palonier des carbus reviens bien aprés, faut voir

la rampe toute seule, il n'y a aucun probleme
par contre une fois monté c'est vrai, que les cables font que çà devient plus dure
pourtant je les ai nettoyé à l'essence et j'ai remis de l'huile dedans?

mais mon cable de retour n'est pas tendu?? çà proviendrait de çà?
il est toujours lache meme le reglage à fond?

sinon j'ai mis de la graisse de chaine dessus et c'est dejà beaucoup mieux

merci

Salut . Les cables son teflone a l interieur . si tu y a mis de lessence t as du tuer le teflon . donc y coulisse moins bien . faut pas que y fasse des coudes trop petits . faut mieux monter des neufs . si le cable de gaz se coince en position ON. tes mal . ca vaut entre 15 et 20 € piece chez honda . ca fait pas cher pour eviter un accident .

reste des platines a trouver.....

Voila , j'ai des problemes avec mon moteur, celui-ci tourne comme une horloge monte dans les tours , mais en 5ieme à 8000tour il veut plus monter la moto refuse de dépasser les 150km/h.

alors j'ai vérifié carbu, rotor stator regulateur redresseur, boitier electronique cable de bougies, bougies et rien n'y fait

j'ai pensé que çà pouvais venir des bobines...(si quelqu'un a déjà eu ce probleme, n'hesité pas à me contacter)

et j'ai pensé a mettre un allumage DYNA dessus, çà vaut aussi chère que des bobines en bonne etat, car les miennes je sais pas si elles sont OK.
est ce que kelkun à déjà monté ce genre de produits?

sinon est ce que un mauvais réglages jeu soupapes peut etre à l'origine de se probleme?
merci

T'as pris les compressions?
T'as regardé les jeu à la coupe des segments?
T'as pas de dyno?
T'as des cornets? (si oui gicleur principal de 750 BO)
Si ton moteur prends bien ses tours à vide, (cad: au point mort) et qu'il en veux plus en roulant, t'as pas quelque chose qui te freine (genre étrier grippé roulement de roue archi-mort)
Sinon, les bobines, je peux t'en préter pour essayer!
Je suis pas pour le changement d'allumage celui d'origine est excelent et tu gagnera rien
Ben voilà pour le moment. Si quelqu'un a d'autres idées

non j'ai pas pris les compressions, car j'ai pas 'outillage....

pareil je sais pas ce que c'est le jeu à la coupe des segments et comment on le vérifie

non j'ai pas de dyno.
oui cornets et gycleurs de 750, pas de problemes

à vide le moteur, prend mal ses tours elle pétarade...elle sature vers les 6000 tours

oki pour les bobines

alors faut que je verifie quoi dans l'ordre?
merci georges

P'ete une soupape qui ferme mal. en premier, controle ton jeu aux soupapes. Si c'est bon, faudrai voir de faire un rodage de soupapes (mais, là, faut démonter la culasse).

ok bah je vais m'y mettre alors...
on en avait déjà parlé un peu. mais j'ai pas compris comment tu faisais pour enlever les pastilles sans démonter l'arbre à cames????

sinon je vais prendre quelques heures pour déjà vérifier les jeux et les communiquées.

merci

J'ai bricolé un outil, je te fais un bout de plan

oki coooll
pour les jeux une cale de bougies c'est bon?
comment mesurer?

Pour mesurer, il te faut un jeu de cales d'épaisseur.
Marche à suivre dans la RTM.
Le bout de plan

Tu glisse l'appareil sous l'aac quand les soupapes sont ouvertes, tu tourne le vilo coté alternateur (pas coté allumage, hein, sinon tu casse le pion) et quand les cames de l'arbre relachent les pastilles, les poussoirs restent bloqués en bas par l'appareil et tu peux sortir les pastilles.
Plus simple, y'a pas. J'ai fait au moins dix distri de bol et ça marche.
Sinon, tu peux acheter un lève soupapes chez monsieur honda, mais c'est plus cher.

salut
pour les tes de fourches , c est pas un peu bas ???
a conduire c est pas un peu special ? ca doit quand meme talonner un peu ?

salut
non non aucun soucis, les 2 motos etaient "confortables". il y a un bon appui pour les fesses, et les poignées sont pas cassées.... non non ceux qu'ils l'ont éssayé trouvaient au contraire une position aisée mais je l'avoue faut de grand bras...
par contre une ceinture pour le dos est nécessaire pour faire beaucoup de route, mais cela est du plus aux vibrations que à la position.

salut

salut

belle machine

et en parlent des vibrations ...c'est vers combien de tour minutes ou qu'elle vitesse ???? et ya rien a faire ???

Hey, sympa le deuche. Pis, à coté du martin, ça fait une photo rétro. En tout cas je la trouve vachement chouette.
Tiens, t'as résolu tes problèmes sur le martin?

salut georges
non j'attends toujours de nouvelles bobines pour la martin , mais faut dire je me suis consacré à la 2cv, pour qu'elle soir prete pour le mariage de ce week end....
sinon toi keske tu nous bricoles?
salut

Salut Anthony,
Je pense à un truc, à vérifier, avant de changer les bobines, t'as quoi comme cornets?

salut à tous!
sacré boulot et trés belle machine, je comprend que tu est les boules!
-1 verifie ton calage distribution et allumage
-2 mécanisme d'avance centrifuge ou pas? (grippé?)
-3 allumage a 2 capteurs (2eme capteur HS)
je dit ça mais j'y comprend rien.
bon courage tu va y arrivé.