Bol d'or café racer à une MARTIN

Très bien cette peinture.

Bravo Nini, Beau boulot.

bonjour
je cherche un endroit ou trouver les ressorts (gros et petit) pour les soupapes...

et dans ma pochette de joint moteur, les rondelles d'etanchéitées entre la culasse et les tubes d'échappements ont un diametre de 46mm et il me faudrait des diametres 44mm sinon çà se monte pas, ou je m'y prend mal....

bref c'est bizarre.

merci pour les infos

Au cas ou, une adresse pour tous types de ressorts

http://www.ressorts-haut-marnais.fr/

tu parles des joints d'échappements nini?

oué je pige pas....

moi sur ma culasse j'ai des joints cuivre plat, avec un diametre entre 44 et 45mm

et là dans la pochette de joint, j'ai des joints on va dire accordeon,epais au diametre exterieur de 46mm et j'ai regardé çà rentre pas dans les logements de ma culasse....

donc j'ai un gros doute la dessus....

Question bébéte, c'est la bonne pochette que tu as ?

moi mes joints d'échappement ils étaient ronds, comme des anneaux, et ils s'écrasent quand tu les montes, justement pour faire l'étanchéité
je sais plus le diamètre, mais de toute façon il change un peu sûrement comme ils s'écrasent les joints

j'avais aussi vu des joints comme tu dis il me semble, 2 plats et un accordéon au milieu

reste que si c'est trop grand avant de les monter, c'est sûr que ça doit pas marcher

les points alu genre accordeon se montes sur un 11 r
et sa depends du modele, en principe 83

arf je sais pas c'est ecrit 900 bo sur la pochette


mais oué c'est en genre d'alu...

qui a des joint normaus en cuivre neuf??? achat ou echange contre ceux que j'ai?

demandes a j l k il vends des joints cuivre sur e bay

oui moi j'ai acheté chez jlk, ils allaient bien

oki dokiiiiii je vais lui passer un MP*



sinon j'ai fait analyser mon bloc cylindre...
verdict nickel 64.5mm partout en bas et tout, bref super!

c'est les pistons qui sont usés ainsi que les axes et segmentation...
alors je vais vérifier ceux que j'ai en rab...
mais si quelqu'un a des pistons qui trainent aux cote entre 64.45 et 64.49mm çà m'interesse!!!!!!!!

ou une bonne adresse... enfin çà avance

salut les gars
bon bah désolé mais comme j'ai plus le net, bah mes passages sont plus espacés

mais c'est pas pour autant que je boss plus sur la moto...

donc j'ai reconditionné tout le haut moteur....
polissage des conduits, des soupapes, segmentation neuve, rectification de la culasse, joint d'embase du bloc cylindre enlevé...

selection des meilleurs ressorts, meilleurs pistons, meilleurs arbres a cames, bref normalement le tip top ....

tellement tip top que j'ai cramé mon démarreur, car il a pas la force de lancer le moulin....
çà frotte pas mal, meme a la main c'est du costo....
j'ai mis 2j à le voir enfin péter...

bref de l'essence neuve, 4 bougies neuves, une bonne descente ( tellement inclinée, que si le moteur demarre pas, tu as l'air d'un gros con car faut chercher la remorque pour remonter la moto)

mais çà la fait le moteur a craché son venin, et pour le moment pas de signe de faiblesse, je fait quelques tours de roues gentil... mais je paufinne cette semaine...
je vous communiquerais les compressions la semaine prochaine ...

breffffffff pour l'instant tout va bien

j'ai essayé de voir les autres sujets, mais le forum bouge bien et j'ai du mal a suivre........ tant mieux

la vache, t'as plus qu'à investir dans un démarreur à rouleaux et un gros réservoir (pour pouvoir laisser tourner la moto jusqu'au retour à la maison )

mais alors il sert à rien le joint d'embase si on peut le virer comme ça ?

bah moi je l'ai déchiré un peux en mettant de la graisse sulfuré (un truc comme çà, je me souviens plus nom)
et donc je n'ai pas mis le joint, un peutt de pate a joint et pour le moment pas de fuite à ce niveau...

du bisulfure de molybdene ?
je sais pas si c'est bien utile de mettre ça sur une portée de joint ...

Pour la moto, petit a petit les morceaux se recollent, et la moto s'éloigne de moins en moins de l'origine...