Bol d'or café racer à une MARTIN

ayé j'ai reçu mes cales piedddddddddddddd

bon martin il travaille bien, çà se monte très bien, j'ai les finition à faire, un bel effet poli!)


voici une photo des pièces commandées!!!!

y sont beaux c'est vrai mais 466 zeuros !!!

vindiouuuuu !! c'est pas donné !

Eh oui ! Faut pas réver, c'est ça le prix de l'exclusivité !

Et il a raison NINI vu la qualité de la moto elle merite bien ça
!!

sa cet sur,et de tres bons soins aussi,KAN ON AIMES

bonjour
je me posais la question des boisseaux, sur les boisseaux pour le bol d'or, il y a trois trous.(qui sont proche de l'aiguille)...

ma question est: est-ce les même entre les carbu de 900 et de 750? ceux sont les même diametre de perçage?
si ils sont différents comment on fait pour differencier un boisseaux de 750 de 900!!!

car comme j'ai plusieurs rampes (900 et 750), j'ai surement melangé du 900 avec du 750!

merci

salut nini
je vient de comparer les boissseaux de 750, 900 et 1100RD
il ont le même diamètre
et les 3 trous sont de la meme tailles sur les trois modeles
a part les aiguilles il ne doit pas y avoir de differences

je vient de regarder les references honda mais j'ai pas la 750
c'est marant sur les 1100F ET R il ya 2 ref de boisseau sur la meme rampe
on en aprend tout les jours

a ok ok merci,
mais alors les aiguilles comment les reconnaitre?

Age: 44
Inscrit le: 29 Oct 2006
Messages: 118
Localisation: vaucluse VF sc15 1985 550f1 550k3 500k2 400 f2 125cbtc
Loisirs: BROC MOTOS

Posté le: 29 Jan 2007 à 8:02 Sujet du message: Repèrage des aiguilles de boisseaux sur le vf750
--------------------------------------------------------------------------------
Bonjour

le jour ou vous melangez vos boisseaux , voici comment les repérer.

sur les aiguilles avant vous avez la reference : OWP et pour les

arrieres :OWC

vf1000f .

Un exemple pour le 750VF.

j'ai entendu dire ca , mais je n'ai pas regardé , je crois que c'est pour la dilatation de l'essence, les aiguilles des cylindres 2 et 3 sont plus petite!!!...
mais je n'en suis pas sur
je vais voir ca demain

la dilatation de l'essence ?

oula çà m'interesse car je suis sur que j'ai mis les même valeurs pour les 4....

donc peut être mes soucis viennent aussi de par là...

çà serait super si quelqu'un connait les 4 aiguilles et les tailles qu'il faut!!!

sinon pour les perçages dans les boisseaux à priori il n'y a pas de différence de diamètre....non?

comme quoi c'est vraiment technique une rampe de carbu... tout à une importance dedans...

j'ai regardé mes aiguilles (il ya une ecriture, sur le haut de l'aiguille pres de la butée)
dessus il ya ecrit "12H"
et sur les autres "2,5D"
demain je vais démonter ma rampe de 750(complete pour voir la taille des gicleurs)
il ya une legere difference de cone et je pense de hauteur entre les 2 ref.

Sur deux La pointe des aiguilles demeure fine sur une plus grande longueur non visible à l oeil.

salut
j'ai regardé pour faire une hauteur de cuve et j'y arrive pas
je trouve çà pas précis...
si quelqu'un à une methode facile et efficace çà serait top....

Remarque:::: en demontant les cuves,il reste de l'essence, car j'ai remarqué que dans les cuves il ya une forme en alu qui semble t'il donne un bon niveau de cuve???
je délire là ou pas?

merci

Si cela n'a pas été bidouillé le réglage de niveau de cuve ne bouge pas, sinon il faut procéder comme indiqué sur la RMT N° 38 (750 900 Bol) page 71.
As tu réussi à extraire tes gicleurs de ralenti?

oui jean louis m'a fait l'opération, je vous tiens au courant semaine prochaine du redemarrage de la machine.

sinon pour la hauteur je regarde çà mais je trouve çà trop approximatif, car les flotteurs bougent qd même un peu et au reglé je trouve çà pas simple à vérifier..

merci

Salit nini

Pour regler tes cuves tu peux faire un gabarit.

comment çà?

Tu peux le fabriquer en metal un exemple avec du carton



exemple pour un VF750 f .



vf1000f.

il est imperatif de faire le reglage les carbus poses verticalement

non mais des fois

oui mais c etait pour la photo

Et cette rampe elle est unique d abords .

vf1000f.

bah je vais regardé à çà
mais je crois que mes carbus ont été bidouillés car j'ai encore des différences....

j'ai vu que tu m'as appellé jean louis, mais j'ai pas peu répondre...je vais éssayer de te joindre plus tard...

mon soucis, j'ai des insert en bronze ou laiton qui vient recevoir les pointeaux qui sont aux meme niveau que le plan de joint de cuve et sur d'autre rampe de carbu ces inserts sont surelevés!!!!
l'ancien proprio devait bidouiller sévère....
si bien que cette différence doit jouer sur la hauteur de cuve...

si tu utilise les carbus qui onts voyages c et les bons
puis de pointeaux k 'ils onts tu as juste a ajuster les flotteurs
pour faire les niveaux