Liste de machines routières a cardan...

Jean a écrit:

Ceci dit, j'essai de rester dans l'optique de ma recherche : un twin routier a cardan.

D'ailleurs je vois avec RC01 pour le k100, merci c'est sympa.

heu c'est un 4 à plat !!! sans âme !!!

par contre je suis grand et j'ai tjs pu mettre mes guiboles, par contre le carénage ramène la chaleur sur les jambes et l'été c'est insuportable !

gil

Jean a écrit:

fredesan a écrit:

il y a aussi les xs 750 et 850 de chez yamaha

Je viens de voir ce 850 = http://www.leboncoin.fr/vi/4776823.htm?ca=3_s

J'ai pris contact parce qu'avec une selle revue et une paire de bracelets ça serait bien joli...

Vas voir le blog de mon pote Fred (Awacs), il est entrain de cafériser une 750XS. http://awacs.sport24.com/
on en a aussi une à cafériser, mais encore trop de boulot pour la présenter (reçue en pièces détachées dans des cartons...).

Oula oui je viens de voir ça, c'est un 4cylindres la K100 non je veux pas !!! si j'avais pensé dire ça un jour.

donc RC01, t'embètes pas avec la K100.

didier d a écrit:

à choisir, la trophy.

Elle est vendue, je viens d'avoir un Email de l'ancien propriétaire.

j'y pense si tu n'es plus contre la chaine, j'ai un copain pistard qui vendait sa triumph mais je sais plus quel modèle !
vas sur son site et laisses lui un message de ma part, il est dans le nord et est un mécano hors pair spécialiste des anglaises, il se monte une t100 pour la piste
il s'appelle ET !
SITE D'ET
de toutes façons son site est une mine !

gil

J'ai envoyé un Email, ça n'engage en rien, merci de l'info.

Vos avis sincères sur deux machines qui m'intéressent :



- Yamaha 850XS, batterie neuve, pneu arrière a changer, 38000km, super propre.



- Triumph 900 Trident, 77000km, propre.

J'aime bien la gueule de la Yam' des bracelets, une selle, et voila un joli CaféRacer, mais la Triumph semble plus apte au duo (avec pourquoi pas des sacoches rigides).

Pour moi le 850 XS..... parce que c'est fiabilisé! le 750 était une grosse m.... et puis en café racer ça doit être sympa!
Mais l'anglaise, en duo, ça doit pas être mal.... à choisir selon l'utilisation

Bah j'aime la gueule du 850, mais en duo ça sera vraiment "old school" surtout vu la selle, c'est a revoir...

La Triumph, ça semble déjà plus ouvert au vrai duo, la balade et même les sacoches, en moto solo avec un optique rond chromé ça ne perd pas son charme ...

C'est vrai qu'en virant ce tête de fourche et avec un gros phare rond!!!! Mais au dessus de 120 gare aux cervicales.....

ben je crois bien que c'est celle là qu'il vend mon pote nordiste ! sauf qu'elle est noire, en plus je te garanti le gars, plus honnête et gentil tu meurs !

gil

Quand tu vois mon GSXR tu te doutes que j'aime ça

D'ailleurs si la Triumph me tente, je suis prêt a vendre mon 750 a un bon prix si ça tente quelqu'un c'est un 88, déjà prêt a prendre la piste si on lui donne des gommes plus sport.

monogil a écrit:

ben je crois bien que c'est celle là qu'il vend mon pote nordiste ! sauf qu'elle est noire, en plus je te garanti le gars, plus honnête et gentil tu meurs !

gil

Arf !! mince, je vais attendre sa réponse par EMail alors... car si coloris noir et prix aussi intéressant je lui prendrais plus a lui qu'a l'autre vendeur.

Autant traiter entre nous ...

Et pour ton gixer, t'as une idée du prix?

Moins de 1900euros, c'est sur, avec sa carte grise bien entendu.

C'est un modèle 1988, type GR77B.

Moteur nickel, même pas 60000km, vidangé tous les 5000km avec filtre a huile suzuki et huile synthèse, mécanique suivie et soignée.

C'est une 2ème main, avant c'était à une femme (qui faisait tout chez le concessionnaire, il me reste ces dernières factures... d'ailleurs elle a déjà fait faire la distri... ou du moins on lui a déjà fais faire, alala les concessionnaires).

Je respecte toujours le temps de chauffe, couche au garage, roule tous les jours.

Ligne Devil 4en1 Endurance, durite Brembo avia avant et arrière, coque mono (capot de selle amovible, mais pas de platine passager, juste une belle paltine alu pour le silencieux) sellerie complète (pilote, passager et dosseret de capot de selle) refaite, consommables OK, pour faire de la piste globalement c'est deux pneu sport et peut être un changement de démultiplication et roule ma poule !

Tout dépend de la machine que je prend derrière, je peux revoir mon prix en baisse si c'est pour quelqu'un ici je serais on ne peut plus cool la dessus !

De toute manière je vend pas du moment que j'ai rien d'autre en vue.

Il marche nickel et je m'en sers tous les jours donc c'est très bien ainsi pour le moment.

Si je m'en sépare c'est juste pour quelques choses de plus routier car je roule pas mal c'est tout.

vazy prend la triumph (mais vire ce tête de fourche moche)
les 1eres à carbu elles font un super bruit (surtout si tu mets des silencieux kivonbien, mais d'origine c'est déjà bien)

moi je pencherais aussi pour la triumph

:lol:salut jean ; si je peus me permettre , mon choix porteait sur la triumph , sans hesitation....
neanmoins , tu te limites qu a la route , puisque tu es a la campagne et que ton budjet est limité, il y a de bons coups a faire avec des honda 750 xlv, pneux mixtes dessus ,et hop , tu roules partout et pour pas cher , et t as un bon bi a cardan...

750 xlv ? c'est pas les africa twin ça ? et y'a un cardan là dessus ?

rc01 a écrit:

750 xlv ? c'est pas les africa twin ça ? et y'a un cardan là dessus ?

xlv et africa twin c'est pas pareil rc, j'aimai bien les deux mais l'africa twin elle est vraiment trop jolie cette moto surtout les premieres d'ailleurs

HAYDEN a écrit:

xlv et africa twin c'est pas pareil rc

ah bin je croyais
comment elles s'appellent alors les africa twin ?

Africa twin

pfff

La 650 s'apelait africa twin et la 750 XRV africa twin.
Sans rancune RC

Non j'ai dis une connerie, mea culpa elles s'appelle XRV toute les deux

650 XRV Africa twin



750 XRV Africa twin



XLV 750 R