Honda cb 350 piste/café racer

Elle était déjà casser et pour monter les pistons pas le choix sinon fallait en réaléser une autre.
Pour le joint en cuivre j'avoue on a pas eu le courage.

On a serrer la culasse à 2.0kg on a eu peur que ca casse à 2.3kg, bonne idée la plaque mais est ce que les tirant sont assez long après ?

Ne me souvenant plus précisement j'ai regardé le manuel Honda et ils donnaient 1.8 pour les écrous de culasse, mais en 8mm ça avale au moins 2 et on devaient mettre au moins ça à l'époque
ces joints verts qui dépassent de partout !!!!! d'origine c'était juste!

Aprés discution avec plusieurs personnes qui preparent ces moteurs , ainsi que Jeannot , le mécano de JPL , ils serrent á 2.3 , et aprés le ''rodage'',2.5.
Ca tiens trés bien
Moi je laisse á 2.3

looping a écrit:

Moa…je dis ça et je n’écris rien…mais j’aurais mis des renforts au bras oscillant…ceci n’engage que MOI… hein…

Moi je sais pas. Mais les mecs qui ont fait ça sur cette moto , a terme ont remis un bras normal.

ha bon...

looping a écrit:

ha bon...

A priori , les cages sont suffisantes pour rendre rigide le bras , vu la puissance moteur
Mais c'est pas moi qui le dis , j'en sais rien , j'ai jamais essayé .

william a écrit:

Aprés discution avec plusieurs personnes qui preparent ces moteurs , ainsi que Jeannot , le mécano de JPL , ils serrent á 2.3 , et aprés le ''rodage'',2.5.
Ca tiens trés bien
Moi je laisse á 2.3

Va pour 2.3 alors, mais mon père va vérifier sa clé dynamo avant (elle est neuve donc normalement bien étalonné, mais bon...).

J'ai quelques questions pour la suite des travaux :

1) Avec quoi traitez-vous le réservoir ?

2) Sur la doc de l'allumage il est noté qu'il faut l'aérer, faut mettre un grille à la place du cache ?

3) Est ce qu'il faut mettre un amortisseur de direction ? si oui quelle modèle faut monté et comment ?

Je veux bien quelques conseil pour la peinture car j'ai fait faire un devis chez un pro et c'est cher quand même (+ de 500€) ouille

J'ai appelé la maison tout à l'heure, ca bosse dur, il sont en train de mettre le moteur dans le cadre, dommage je soit pas là

pour l'allumage :

Frimeur Didier

Pour le traitement du résé , RESTOM.
Le cache aéré suffi . comme celui de Didier c'est le top
J'ai un amortisseur de direction chacun fait comme il veut.

Didier, Moi je mettrais un néon rouge dans le volant pour la nuit !............
façon tunninge......

Old Racer a écrit:

Didier, Moi je mettrais un néon rouge dans le volant pour la nuit !............
façon tunninge......

chiche ???

nico69100 a écrit:

Je veux bien quelques conseil pour la peinture car j'ai fait faire un devis chez un pro et c'est cher quand même (+ de 500€) ouille

A mon avis, celui-là ne veut pas peindre ta moto

Merci pour la photo didier ca va bien nous aider.

Voila d'autres photos des travaux qui avance :







Les pièces du père Claude



J'avoue ya un petit contraste avec le reste du moteur



Quelle bougie faut monté avec l'allumage mvt ?

Aller normalement ce week elle pète

Bonne nouvelle:la résurection quoi

Si elle tourne obliger je fait une petite vidéo, vivement le week

1) Si ton réservoir n'est pas rouillé ou en polyester, moins cher que Restom.
http://www.powercomposite.fr/boutique/produits-divers/233-primaire-d-accrochage-g4.html.

jean-louis a écrit:

1) Si ton réservoir n'est pas rouillé ou en polyester, moins cher que Restom.
http://www.powercomposite.fr/boutique/produits-divers/233-primaire-d-accrochage-g4.html.

Merci JLouis , j'en ai pris 2

nico69100 a écrit:

Si elle tourne obliger je fait une petite vidéo, vivement le week

Ils annoncent la neige

Claude c'est pas très clair ton papier pour brancher l'allumage et en plus pas moyen de télécharger la doc sur le site de MVT.

Je récapitule ton papier et ce que j'ai compris.

Le stator (MVT premium):

jaune/bleu: masse (moi j'ai un vert/jaune)
rouge/noir: diagramme (donc avec rouge noir du diagramme)
jaune : charge batterie (donc je branche pas)
blanc : charge batterie (donc je branche pas)

Le diagramme (RJ32):

rouge/noir :stator (donc avec rouge noir du stator)
noir: masse
orange: bobine (sauf que ya pas d'orange)
noir blanc: arrêt moteur (ok donc ca va au coupe circuit mais je mais quoi comme fil de l'autre coté , la masse, le jaune du stator, le blanc du stator ?) ok c'est bon mon frère m'a dit que c'était tout simplement la masse.
bleu: inutile bridage (ben celui la je l'ai, je le met sur la bobine je suppose vu que ya pas d'orange)

Merci de m'aider à pas tout faire fumer demain. Normalement ca devrais bien se passer

La neige ça gène pas pour bricoler, sauf si mon père est parti la pousser

il n'y a pas de neige au Mayet !!!!! par contre ça fait pas chaud!!!!!

Je te téléphone demain matin , donnes moi ton N° par MP.

au Mayet, sont ravitaillé par les corbeaux! si ça se trouve ils ont pas mis d'engrais au pieds des poteaux télégraphique et y a pas de tonalité!!!!

les gens prennent des guides pour monter la haut! moi ça va mes racines sont de la bas!!

et j'en suis fier!

Une fois de plus le week end a été productif

Claude m'a tout bien expliquer pour l'allumage:

Le stator (MVT premium):

vert/jaune: masse
rouge/noir: diagramme
jaune : charge batterie
blanc : charge batterie

Le diagramme (RJ32):

rouge/noir :stator
noir: masse
gris: bobine
noir blanc: coupe contact (arrêt moteur)

Coupe contact:

noir blanc : diagramme
noir : masse

Conseil de claude : il faut une très bonne masse, pour cela il faut tirer un fil depuis un des trous de la platine porte rupteur et gratter la peinture du cadre ou l'ont branche les masses.
J'ai choisi de ramener toutes les masses au même endroit comme cela je suis tranquille.

Et voilà le résultat :





Nous avons également monté les carbus, les mégaphones et les câbles:





mégaphone (n.m.) : appareil qui amplifie les sons.