adaptation VM34

Bonsoir à tous,

Je suis actuellement en train d'essayer de monter mes carbus VM34 sur mon rdlc.
Mon soucis se trouve au niveau des cables d'accelerateur.
Quelqu'un sait il se qu il faut mettre comme cable??? car ceux d origine ne vont pas.
Merci d avance pour vos réponses.
A plus ALEX

Tu fais tes câbles à la longueur en prenant du matériel au détail de mobylette.

Seulement, il te faut une poignée d'accélérateur à double sortie à condition que tu roule au mélange.

Alors Alex, c'est la course à l'armement

Moi aussi, sur la 4LO, j'avais fait des cables sur mesure avec des matériels destinés aux VTT. Mais je n'avais pas de pompe à huile. Autre solution, voir avec des cables de TZ. sinon téléphone à Claude, il doit savoir

Salut phillipe,

Je cherche juste un peu de vitesse pour la petite ligne droite de croix car l an dernier tu n avais pas joué le jeu
Mais a mon avis je vais rester en 26 si ca continue, a moins que.....

Salut,

ici y du câble:
http://www.retro-motos-pieces.com/rayon.php?rayon_id=43

et pour la poignée tu as quoi?

Il te faut ce genre de poignée:

Bonjour
Alors pour mon RD monté avec des VM30 (mêmes dimensions extérieures que les VM34 en plus j'ai essayé aussi avec les VM34 donc ça fonctionne) j'avais opté dans un premier temps pour une poignée MAGURA simple tirage et comme câble j'avais pris le câble de starter d'un BMW r80RT85 (câble simple dédoublé par un relais intermédiaire). Ma poignée MAGURA ayant pris du jeu avec l'age j'ai investi dans une TOMASELI double sortie et là encore M. BMW est venu à mon secours (pour moi c'est simple je tape dans mon stock de pièces BMW LOL) et donc utilisation de deux câbles de gaz de R80RT85. Je vous donne les références si cela vous intéresse :
2 longueurs de câble disponibles :
1118 mm = 32 73 1 454 585 et 1158 mm = 32 73 1 454 584
Il est a noter qu'il faut les monter à l'inverse de BMW car sur les BM la petite boule qui va dans les boisseaux normalement en fait est sur la poignée et lapartie cylindrique qui se fixe dans la poignée Tomaseli est en fait monté sur le carbu chez BMW. C'est pile poil ce qui va bien pour les VM34 (juste un détail il faut couper l'écrou de blocage du système de réglage.
Pour le prix je ne' sais pas je n'en ai jamais acheté. mais sur le tarif BMW d'il y a deux ans c'était 14,30 € pièce depuis ça a du augmenter un peu. Oui c'est un peu cher certes je vous l'accorde mais l'avantage c'est que les gaines sont doublées intérieurement avec du téflon et ça glisse comme Papa dans ........bon je vais dire une connerie.

Et personne ne fait ses câbles maison ? Y'a des sites qui vendent ce qu'il faut :
http://www.trialsbits.co.uk/index.php?cPath=65&osCsid=173915sbibjsbsrgen65dingn1
Les serres-câbles, ça me fait un peu peur alors j'aimerais bien passer un truc soudé.

Pierrax a écrit:

Et personne ne fait ses câbles maison ? Y'a des sites qui vendent ce qu'il faut :
http://www.trialsbits.co.uk/index.php?cPath=65&osCsid=173915sbibjsbsrgen65dingn1
Les serres-câbles, ça me fait un peu peur alors j'aimerais bien passer un truc soudé.

Tu as toujours la solution de mettre un serre câble puis de couper la vis au ras et de chauffer un peu pour bloquer avec de l'étain

Ca bouge pas les serre cable, preuve en est qu'on en met sur nos freins. Mais certains cables de vtt (dérailleur décathlon)en revanche ne les aime pas. Ca glisse. Et si ça glisse.

vincent a écrit:

Ca bouge pas les serre cable, preuve en est qu'on en met sur nos freins. Mais certains cables de vtt (dérailleur décathlon)en revanche ne les aime pas. Ca glisse. Et si ça glisse.

Je n'ai jamais dit que les serres câbles se déserraient mais le problème vient de la vis qui ne rentre pas dans l'emplacement cylindrique des poignées. c'est pour cela que je parlais de coupé la vis une fois le serre câble bloqué.