QUIZZ

FRICO a écrit:

Non au milieu c'est Pascal (VTR 36)

enfoiré

Franchement vous avez vu la difference de modele dans ce run

nom des pilotes de droite à gauche



pour le japonais , bon courage

SUZUKI ! c'est marqué dessus

ch'ais pas , au hasard Takahashi ?

Je crois bien que sa copine s'appelle Barbie, une jolie poupée

Il me semble qu'il avait un lointain lien de parenté avec le concessionnaire SUZUKI de Nevers de l'époque, par ailleurs plusieurs fois champion de France.

MADOUR ?

jibé a écrit:

nom des pilotes de droite à gauche



pour le japonais , bon courage

LA RÉPONSE : Barry SHEENE , Gary NIXON , Cliff CARR , Paul SMART & Ken ARAOKA

http://www.superbikeplanet.com/daytona74popup.htm

allez, une p'tite question pour passer le temps,
qui était ce pilote ? une indication , il était du signe du scorpion .

Je ne connais que le "Crabe aux pinces d'or" .

c'est vrai que sur la photo, il a tendance à partir en crabe !
allez cherche bien

Quand tu croyais avoir presque tout vu  

Mais d'où ça vient

N'y aurait-il pas une histoire de décompresseur là dessous ?

Non Daniel, pas de décompresseur sur ce moteur.

Ça peut faire penser à un système de distribution variable bien que je n'en saisisse pas le fonctionnement, de plus les arêtes de la partie "creuse" de la came sont vraiment vives

Il manque une pièce au basculeur ou cassé, il y en a qui ont un rouleau ?

Ce n'est quand même pas une usure avec cet état de surface

Et bien si!!!

Je mets son frère sain à côté

Ah oui !
Il doit avoir quelques KM ou pas beaucoup d'huile dans le carter depuis un certain temps, ou à 3Fr six sous  ça doit bien y en avoir encore ,  c'est quel moulin ?

J'oubliais, l'autoradio couvrait les bruits mécaniques ?

La portée de l'AC n'est même pas bleuie, étonnant, peut-être pas être un manque d'huile mais un mauvais traitement des 2 pièces, ce qui serait étonnant également !
Comme dit Jacky ça devait chanter fort, et dans le moteur et dans l'autoradio. Le doigt n'est pas tant marqué que ça.
A ce niveau d'usure la soupape ne devait pas ouvrir beaucoup, échappement ou admission d'ailleurs ?
Quel sont les symptômes que client a décrits quand il t'a contacter ?

L'affaire dure depuis plusieurs années, le propriétaire, un ancien prof de gym, qui n'y connaît strictement rien en mécanique se plaignait d'un petit cliquetis.
Je lui répondais que l'arbre à cames était HS et lui réglai ce que je pouvais, jusqu'en arriver là.
Ca faisait un bruit de mitraillette.

Avec un bruit de mitraillette en ce moment il ne pouvait pas aller n'importe ou !

En général les clients viennent à temps mais il y a quelques irréductibles, un jeune couple clients fidèles de Uno arrivent et me disent quelle ne veut plus dépasser 70/80 , c'est une turbo D elles avançaient pas mal, j'écoute et je leur dis qu'il manque des cylindres, je garde l'auto pour contrôler, une fois sur le pont on regarde le niveau d'huile, RIEN !!!!!!Le carter déposé c'était de la calamine, 75000 km, Josette avait vérifié dans l'ordi qu'on avait pas vu l'auto depuis la première révision, je leurs demande ou ils ont fait les vidanges, ils m'ont répondu nul part mais comme les 2 autres UNO avaient très bien marché ils sont pensé qu'ils pouvaient se passer des révisions!!!!!!! Il fallait les coussinets, pistons, rechemiser , villo et ACT sans mal !Ils désirais que je demande la garantie, j'ai demandé au technicien de passer quand il a vu il était sur le cul, mais très sympa il m'a dit de noter sur la facture que si ils restaient fidèle à FIAT il ferait un avoir de la facture sur la prochaine facture .

En effet ! C'est sur quel moteur ?

laurent4663 a écrit:

le propriétaire, un ancien prof de gym

Prof de gym, deux mis à part, des exceptions ? je n'en ai pas connu de très fute-fute, je n'ai peut-être pas eu de bol.
Fin de l’aparté hors sujet.