fourche qui coince - redresser les tubes?

Salut,

le week end dernier deuxième sortie du v65 de ma femme et 1er essai pour moi, avec à la clé une grosse frayeur : gros dribble de l'avant sur l'angle

Pour resituer, c'est un v65 avec donc des tés guzzi de 34.7 réalésés en 35 que j'ai fini à la toile car j'avais oublié de demander un peu de jeu!! et dessus j'ai monté une fourche de cagiva alazzurra donc marzocchi 35 idem pantah, dont j'ai fait rechromé les tubes.

Je reviens à mon histoire, retour au paddock, je regarde de beaucoup plus près et le tube gauche présente une résistance au coulissement sur environ 2cm, avec du coup une trace de frottement.

J'en conclue que le tube est tordu. je le fais vérifier aujourd'hui chez mon conces, on m'annonce 1/10 alors que chez rc3d ils ont une tolérance à 3/100!

Bref, z'en pensez quoi? le 1/10 suffit à faire frotter? ou c'est au montage que j'ai merdé (tubes pas parfaitement parrallèle), mais là je pense que ça jouerais sur plus de 2cm et des deux cotés?

Ensuite, si c'est le tube qui est tordu, je le fais redresser? c'est fiable? par ce que ça coute une 50 aine d'euros et un tube neuf 130-140 (en plus on chrome est neuf).

Freddy

Plusieurs choses peuvent être en cause. Où se situent les traces de frottement par rapport à la course ? Ces traces sont-elles sur un côté du tube ou tout le tour du tube ?

Ton tube est démonté du fourreau ??, quel type de chromage a tu fait faire ??, le tube est il bien cylindrique sur toute la longueur (controle au palmeur) ??

vaguement à mi course, et juste devant ça fait une marque "carrée" de 1.5*1.5cm qui correspond à la zone où à vide tu enfonces et la moto reste dans cette position, tu la remontes d'un cm, elle y reste aussi

Old Racer a écrit:

Ton tube est démonté du fourreau ??, quel type de chromage a tu fait faire ??, le tube est il bien cylindrique sur toute la longueur (controle au palmeur) ??

Actuellement oui, c'est démonté.

Pour le chromage, c'est une boite spécialisé qui me l'a fait SIRE dans le 95, elle fait du chromage dur, d'ailleurs ils m'ont aussi parlé qu'ils bossaient sur les linguets de ducat??? (si ça peut servir, je devrais peut être le mettre dans les liens.

justement le controle qui est fait, tu sais pas trop si ça vérifie le coté cylindrique ou le coté tordu... un spécialiste serait peut être indiqué?? parce que perso, je suis nin compétent, ni équipé.

grosnez a écrit:

vaguement à mi course, et juste devant ça fait une marque "carrée" de 1.5*1.5cm qui correspond à la zone où à vide tu enfonces et la moto reste dans cette position, tu la remontes d'un cm, elle y reste aussi

Marque carrée ? Ton tube n'est pas cylindrique, il a dû déjà taper et être redressé et, comme je comprends, la marque carrée doit correspondre à un plat, d'où un renflement sur les côtés du plat qui doit amener à une cote supérieure à ton diamètre nominal de tube.

c'est possible et ça se mesure chez un spécialiste? ça se répare? ou je pars sur un tube neuf?

Ça se mesure ? Oui, au pied à coulisse ou au palmer. A l'endroit de la marque il faut mesurer le diamètre du tube en plusieurs positions radiales (en faisant le tour du tube). Les mesures ne doivent pas être différentes et être égales au diamètre nominal, donc 35mm dans ton cas, et jamais supérieures.

S'il y a un plat avec renflement de métal pas de réparation possible à ma connaissance.

Moi je partirais sur un tube neuf, la au moins t'est sur de ne pas avoir de problemes. Au final le rechromage et le redressage vont't'avoir coute plus cher.

jeff64 a écrit:

Moi je partirais sur un tube neuf, la au moins t'est sur de ne pas avoir de problemes. Au final le rechromage et le redressage vont't'avoir coute plus cher.

dans le doute remplace le , car un tube cela peut être très dangereux