Team Pipiche: la 400 CBN de Pierre

Il n'y a pas si longtemps qu'ils n'osaient même pas mettre les pieds dans certains coins reculés de la montagne !!!!!!



En plus la 400 ne fait pas plus de bruit qu'une tronçonneuse et vu qu'il y en a toujours qui tournent un peu partout !!!!!

Bien cette vidéo embarquée .
1) Non respect du stop . C'est un arrêt complet.
2) Demi tour intempestif et dégagement à gauche sans clignotant.
Ca va chercher loin .

et tu oublie : défaut de plaque d'immatriculation , de phare , d'assurance etc...

EH OH les gars ça va pas, vous avez trempé votre rameau dans l'eau de vie au lieu de le tremper dans l'eau bénite ou quoi ? Dénoncer les copains et fournir la liste d'ailleurs non exhaustive des infractions vous êtes tombés sur la tête sans avoir mis votre casque ?
Bon, ça va pour cette fois mais que je ne vous y reprenne pas, allez circulez

Oui chef . Bien chef . A vos ordres chef .

chef! je veux bien souffler dans le ballon ... mais après vous

du dossier sur la cb de pierre
http://rallyspirit.forumgratuit.org/t484p30-course-de-cote-de-chanaz

Pour l'année prochaine mon frère souhaiterai changer sa fourche celle d'origine et beaucoup trop souple (même après avoir était modifier) et mettre des roues à rayon sur son 400 cbn mais toujours avec un double disques à l'avant.

Pour la taille de la roue avant ça sera en 18' mais bon une 19' à rayon ça se modifie facilement.

Qu'est ce que vous nous conseiller de monter comme fourche/roues ?

il veut monter à combien en diam de tube???...
si non une fourche de sevenfifty ou cbr 600 des premières années,,,

sandro a écrit:

il veut monter à combien en diam de tube???...
si non une fourche de sevenfifty ou cbr 600 des premières années,,,

Actuellement c'est du 33 sur le 400 et sur mon cb c'est du 33 aussi mais la fourche est bien plus rigide donc pas besoin de pus gros je pense.

L'idée c'est d’apporté un minimum de modif en changeant tout l'avant d'un coup, donc si on part sur un fourche de seven fifty ou cbr les roues n'iront pas du tout, car elle ne sont pas à rayon et c'est prévu pour un pneu bien plus large qu'un 90.

Bien que je n'ai jamais été très pro Comstar (les roues Honda) il ne va pas gagner de poids avec des rayons .

Nico a écrit:

Pour l'année prochaine mon frère souhaiterai changer sa fourche celle d'origine et beaucoup trop souple (même après avoir était modifier)

Quelles sont ces modifications qui ont été faites ?

O.

C'est pas pour gagner du poids l'idée c'est de passer en 18' et d'avoir une meilleur fourche.

Actuellement on changer les ressorts, changer la viscosité de l'huile et mis des cales sous les ressort, c'est mieux certes mais bon c'est pas le top.

Ça doit quand même bien exister des moto de plus grosse cylindré monté avec une bonne fourche, des jantes à rayons et un double disque    

Bonjour, je suis actuellement entrain de remonter également une fourche de cb400 avec roue de 18" (moyeu de cb500 et double disque). Je ne pense pas être plus léger qu'avec la roue d'origine, mais cela me semble plus sympa.
ça donne ça :




Nico, pourrais tu me dire quel ressort et quelle cale vous avez montés sur la votre ? Merci

Je ne sais pas si j'ai bien compris, mais puisque la fourche de la 350 est meilleure que celle de la 400, qu'est-ce qui empêche de monter la même fourche sur la 400 ?

O.

J'ai cru comprendre qu'il voulait mettre un double disque

Il a aussi un double disque sur sa 350 :


O.

Les 500 twin c'est des batons ???
Parce qu'il me semble que Tof avait monté ça sur son 400 four.

Salut Nico,

Il doit me rester une fourche, une roue avant ( en 19 ) avec ses 2 disques de GT 550.

Claude

  je dois avoir deux ensemble tube/fourreau en 35 de 900 bol d'or si il y a possibilité de réaléser les tés du 400 car je crois avoir vendu les tés,,,

Sur mon cb il y a une fourche, des étrier et des disques de 400GSXF avec le moyeu d'une roue de gt550 rayonné en 18'.

Il faut que mon frère regarde sur ma moto si ça le fait, mais la solution de claudepms me plait mais je pensais pas qu'il lui rester ces pièces la
Claude tu pourra me donner les cotes du T de fourche pour voir si ça va stp ?

christian il faut que je demande a mon frère mais franchement même modifier c'est pas terrible, par rapport a mon cb (voir les colliers sur la photo même si normalement ça débat un peu plus), le débattement de la 400 est 3 fois plus important  

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Il y aurait toujours des possibilités avec la fourche de la 400 le problème, on y revient , c'est la chasse car à l'inverse de la 350 en mettant une roue de 18 on se retrouve avec un manque de chasse donc il faudrait voir la facilité de faire des prolongateurs, pour la rigidité il existe ou ça peut se faire un rigidificateur.

Avec les autres fourches soit les tubes se montes avec le pivot d'origine soit l'adaptation est simple soit complexe, en Kawa il y a des fourches pas vilaines comme la Z500 mais il faut que le pivot s'adapte car Kawa est en diamètre pair, 36, Honda impair, pour la roue à rayons il suffit dans ce cas de prendre un moyeux de 6 1/2

DIALMAX a écrit:

Il y aurait toujours des possibilités avec la fourche de la 400 le problème, on y revient , c'est la chasse car à l'inverse de la 350 en mettant une roue de 18 on se retrouve avec un manque de chasse donc il faudrait voir la facilité de faire des prolongateurs, pour la rigidité il existe ou ça peut se faire un rigidificateur.

Avec les autres fourches soit les tubes se montes avec le pivot d'origine soit l'adaptation est simple soit complexe, en Kawa il y a des fourches pas vilaines comme la Z500 mais il faut que le pivot s'adapte car Kawa est en diamètre pair, 36,  Honda impair, pour la roue à rayons il suffit dans ce cas de prendre un moyeux de 6 1/2

Actuellement mon frère a descendu les tubes de fourche avec la roue en 19', donc avec une roue de 18' il restera du réglage vu que les tubes de 550 ne doivent pas être plus court que ceux de la 400cbn.

Je suis à Magny-cours pour le Superbike ce week-end donc je ne pourrais passer au boxe que le week-end prochain. Cela te laisse le temps de voir ce que tu as besoin.

Claude

Hier nous avons monté le moteur que Yves a vendu à mon frère en début d'année.

L'arbre à came est retaillé et les 2 balancier d'équilibrage sont supprimés, de plus les carbus d'origines sont remplacer par des VM34.

Forcement maintenant les montées en régimes n'ont plus rien à voir  :