"Préparation" Moteur saison 2014

Salut a tous,
Voila donc ma préparation moteur pour ma saison 2014 , le But:
175cc (mini) / Boite 6 vitesses / culasse retravaillé / Carbu et Pipe 27, 28 , 30 mm (selon la cylindrée) / etc...

j'ai récupéré le moteur Dimanche , hier j'ai donc commencé a démonter pour nettoyer et vérifier l'état!

le voila a son arrivé :



et en cour de démontage (hier) :
depose du capteur d allumage et support...

depose de l arbre a came...

depose du couvre culasse...

depose de la culasse..

depose du cylindre...

etat du cylindre 125cc... vraiment tres propre, si tout le moteur est comme ca tant mieux...

piston en tres bonne etat aussi !

Pas d arrache volant? aucun probleme chez la famille des XL' ... un axe de roue arriere et le tour est jouer!

volant retiré

le voila tout propre...



et les pieces...


Voila , ça en est la! la Je suis en train de chercher un Kit! et si des personnes on des astuces pour gagné de Chevaux (ou au moins des poneys!), elles seront les bienvenues! 
également des pieces ou autre (culasse 185 , etc...)
bonne soirée
Antoine

Faudrait faire sauter les amygdales dans la culasse

http://www.eric-gorr.com/fixing4strokes.php

Bon, ici un lien ! C'est pour du CRF 150, un bon petit mono qui marche !
Par contre je suis quand même un peu étonné de voir quelqu'un préparer un moteur qui à toujours été connu pour être un poumon !
Partir d'un 100 XR, je peux comprendre, déjà à la base çà marche plus !
Ceci dit,ton 125 tu peux le monter jusqu'à 200cc.

Ici une vidéo; https://www.youtube.com/watch?v=2PVFPdO-b7Q

La grosse préparation c'est surtout de mettre ton thumper dans une partie cycle de RS 125.

Réalise tes rêves sinon tu ne sauras jamais si çà marche !!
( enfin, on sait un peu quand même !!!! :- )

merci pour les liens, mais il faut que ça reste en Ancienne ! voila pourquoi je reste en Mono Honda "ancien"  (déjà trop récent , faut que je trouve des carter , etc...).

Ba poumons , une fois bien réglé ça peu tourné bien... a Gedine (je sais pas si tu connais le circuit?) , dans mes meilleurs tour de course, ma vitesse Moyenne est de 97km/h (avec un moteur 175cc, et bien réglé! sachant qu'il y a des épingle et courbe a l'angle ou tu pers pas mal de vitesse), par contre je ne connais pas ma vitesse Maxi (j'aurais bien voulu le savoir).

sinon même avec le CG 125 (moteur d'origine , qui prenait 130 km/H avec le vent favorable  ) , j'arrivai a doublé des GSXR , R1 et CBR dans les parties sinueuse. donc je suis d'accord ,c'est un Poumons... mais qui respire  

Après les XLS 185 et 200 sortie d'origine , on la même cote piston que les kit 175 , sur les 185 et 200 c'est la course qui change.

bonne soirée
Antoine

sinon, celle ci:   https://www.youtube.com/watch?v=WR91dIZu20I&hl=fr&gl=FR

Le moulin n'est pas fainéant ! montées en régime fulgurantes! j'ai cru voir 15/16000 tours !

Je l'avais vue au circuit du Luc!
Cylindre, piston et culasse double arbre de Honda 750 BO.

ah oui ! quand même !

ah oui la vache! il Marche celui la  ... je pense que j'ai pas le même budget préparation...  

Si quelqu'un connait des photos de la CR-S 200 machine et moteur ?
J'aimerais voir le boulot .

Moi également  

Bonsoir, j'ai oublié de dire que je connais un gros fou, au Danemark, pour ceux qui ne le connaissent pas déjà un préparateur de petits 4 coups :
André Elsberg.
http://www.elsberg-tuning.dk/supercharging.html

Cà peut toujours donner des idées.

PS: en ce moment il est en train de greffer une boite 6 de 80 CR sur un moteur de Dax !

effectivement, il prépare vraiment de tout  

Salut a tous,
voila pour les news...
donc j'ai reçu quelques pièces  
Kit 175cc (réel 165cc : 65mm ) cylindre/piston bombé + carbu PZ27 + joints haut moteur
Cylindre Elite Motor 66,5mm (soit 172cc) mais sans piston (en recherche , pour kit d'avance!)
Pochette joint moteur complet
Douille a Ergot (et oui , je n'en avait pas encore!)
etc...

démontage de l’embrayage / épurateur

Carter d'allumage Poli (et légèrement modifié)...


pipe d'admission tres...tres courte   (15mm d'épais)

Cache Alu...

conduit de culasse poli également...
en cour de livraison :
Vilebrequin Honda 200 tlr ( alors , la question! Pourquoi je fais ca ?)
4 goujons de 185 xls (toujours en rapport avec le vilo!)
et des petites vis d'épurateur...
une fois tous ça arrivé , j'attaque le montage!
bonne soirée
Antoine

Voilà un post qui est bien et qui me rappele mon P'titmono : kit ELITE MOTOR ( piston de 750cc ), double cames de K5, couvercle d'embrayage de SL ( pour le compte-tours et pot d'origine coupé

Pendant le rodage avec le grand guidon, le longue portée et les trompes (car on roulait beaucoup à l'époque )



Avec le multipositions et les commandes reculées de " CHALLENGE " ( et le porte bagages pour la raison citée plus haut ; photo prise lors d'une sortie en Belgique )



Claude

claudepms a écrit:

Voilà un post qui est bien et qui me rappele mon P'titmono : kit ELITE MOTOR ( piston de 750cc ), double cames de K5, couvercle d'embrayage de SL ( pour le compte-tours et pot d'origine coupé

Pendant le rodage avec le grand guidon, le longue portée et les trompes (car on roulait beaucoup à l'époque )



Avec le multipositions et les commandes reculées de " CHALLENGE " ( et le porte bagages pour la raison citée plus haut ; photo prise lors d'une sortie en Belgique )



   Claude

suffisait de le dire! je l'ai reçu aujourd'hui! j'ai commencé a le polir (mais il reste encore des rayures, mais bon , je roule en ancienne pas en moderne  )




 

salut a tous,
Bon sinon, L'une des principales pièces est arrivée! (chez le pote , en attente de ma venu pour préparé/monté le moteur! étant donner qu'on fait deux moteur identique ou presque , on va les montés en même temps.)



ma culasse est parti en "préparation" chez un ami dans la régions parisienne, et le reste des pieces est en cour de livraison  !
on va pouvoir Enfin commencé a la préparation  

bonne soirée  
Antoine

l'entretoise pour la passage en "Longue course" , j'en ai passer du temps la dessus....

antoine-racing a écrit:

l'entretoise pour la passage en "Longue course" , j'en ai passer du temps la dessus...

Tu changes le diamètre du vilebrequin ? ? ?

O.

Je passe de 49,5mm en course a 57,5mm  

L'embiellage entre dans le carter sans modification ?

O.

Permet moi de rectifier tu n'est pas en "longue course" puisque l'alésage sera encore supérieur tu sera encore en super carré, simplement tu augmente la course, longue course il faudrait moins de 57.5 d'alésage.

D'apres toute les mesures que j ai pris oui... Ah ok pourl alésage, c est pas faux.

Faut vachement faire gaffe à ce que tu dis Antoine . Le patriarche est pointilleux. 
Fallait écrire , " Je passe en course plus longue " .

Lol