350 RD MA 1ERE PREPA

Bonjour,

Voila la photo de mon 1er rendez vous avec ce 350,
début d'une longue histoire d'amour.
Un peu sobre la bête mais pleine d'espoir





Vu de face, ça fait encore plus triste.




Enfin heureuse, sa première nuit à la maison des motos qui font du bruit et de la fumée.
Pour sa première nuit elle couche par terre, demain on lui trouvera un lit.




houaaaaaaaa, les photos sur le forum enfin ça marche pour moi,
je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps.

  vite la suite!!!...

   

C'est très bien,  bon courage pour la prépa
Tiens nous au courant des évolutions  

La 350 promet mais le cadre rouge derrière ?

Bienvenue sur le forum. Enfin un 2 temps après une série de CB 350.

Claude

DIALMAX a écrit:

La 350 promet mais le cadre rouge derrière ?

La bécane de Jean Louis ( un petit avion quand elle est bien lunée ...)

La moto ne dors plus par terre,investissement dans une table d'occas supportant les grosses.
Le pied je vais pouvoir faire les vidanges assis sur une chaise

Les premiers changements :
La fourche Bétor un peu trop longue (chopper interdit sur la piste) a été remplacée par une fourche d'origine
L'étrier P08 bien connu des motards à été remplacé par un griméca double pistons prélevé sur un scoot 125 aprilia,
il a fallu fabriquer des platines, retailler l'intérieur des logements des plaquettes pour mettre des plaquettes plus performantes.
On a fait le choix de mettre l'etrier en arriere, donc inversement de coté du disque et du tube de fourche.
Le gros problème au départ à été de trouver un étrier qui passe et qui ne touche pas les rayons car je ne voulais pas les couper.
Merci aux personnes qui m'ont donné des conseils sur le site pour ce problème de frein.





J'avais du bol mais pas de pots, le choix a été fait de les commander aux states ce qui a permis de gagner 150euros et il sont arrivés en moins d'une semaine, bon d'accord la douane les a gardés 10 jours et la poste a mis une semaine pour les livrer mais ils sont là.
Comme prévu il a fallu les réadapter, donc j'ai poussé un grand cri : Jeannnnnnn Louissss
y a rien qui va et là j'ai entendu : pousse toi petit?  Et d'après vous quoi j'ai fait : a me suis poussé.
Le maître a sorti la disqueuse le chalumeau (il est beau avec son masque) et c'était parti
je coupe je soude je tords je redécoupe je resoude et je fais des pates et je remonte et wouaaahhhhhhhhh c'est beau.
Sur la photo on peut voir le repose-pied maison fait au tour avec son embout en téflon,
c'est pas moi qui l'ai fait car quand je m'approche de la grosse bête qui tourne, j'entends toujours : touche pas à ça ptit con.




C'est beau une moto avec des pots.
Petite anecdote : j'étais assis en train de boire une bière en arrière de la moto et la horreur les pots n'étaient pas à la même hauteur, j'en fais pas à mon maître et là d'un bras puissant il a redressé la moto et m'a dit : et là ils sont pas droits, ptit c.... .
y a des jours ou il faudrait mieux fermer sa gueule.
Les petits trous à l'avant du cadre c'était l'emplacement des bobines, pas beau les trous.

bon boulot.....
bonne continuation...........

  tout l'interet d'un atelier en commun .
elle sera chouette cette RD  

sur la photo 1 , il me semble reconnaitre la bulle d'un 80 Krauzer réplica  
molo sur la bière , ça donne du bide et après ,il faut alléger les motos   

Non seulement le commentaire est chouette mais la platine d'étrier joliment dessinée  

Heureusement , il avait prévenu: Je comprend vite , mail il faut m'expliquer longtemps . 
Pas en ce qui concerne les 350 RD en tous les cas .
En plus il nous place de belles images sur le "faux rhum"  

Ca me plait bien ce genre de travaux sur une 350 RD, je me revois en 2006  

J’écris ceci et je n’écris rien mais… je trouve que les commandes reculées sont trop en arrière…bien sur ceci n’engage que MOA…hein...   

Bonjour Looping,
Les commandes reculées ont été faites en fonction de ma morphologie mais je trouve qu'elle ne sont pas encore assez reculées. j'attends les premiers tours de piste pour voir l'emplacement idéal.
cdlt Rémy

Tu dois être très grand alors…de toute façon ce n’est jamais évidant de trouver les bonnes positions sélecteur frein guidon etc. etc.… il arrive même souvent que l’on aye des crampes simplement à cause d’une mauvaise position…  

Bonjour,

Alors la en mettant les prochaines photos je vais avoir droit a : moi j'ai mis ça, moi j'ai réglé comme ça et tu as mis quoi comme machin............. et comme d'habitude je vais crier : Jeannnnn Louissssssss y a gens qui me parlent mal, ils me disent des trucs bizarres.

Le moteur a été refait, l'embrayage avait des ressorts hyper dur trois ressorts ont été changés pour des plus souple, disques et joints changés. Sur l'arrière du moteur vous pouvez voir la barre ainsi que la goupille fabriqué pour fixer le carénage.







L'autre coté, un allumage électronique un peu plus facile à régler, un pignon de 16 dents pour commencer en stock un 17 et un 18. le cache en plastique du point mort en commande chez les anglais comme beaucoup de pièces dont les clapets en carbone car il parait que ça clapette mieux.




le carter a été peint à l'atelier et il a encore ses protections sur la bande du milieux. C'est joli un beau carter.

Pour les clapets attention pendant les déplacements éviter les portiques à cause de la taxe carbone !
 

Bonjour,

Je pense que je ne suis pas concerné par la taxe carbone car mon 350 est bien réglé et je crois qu'il est en moins de 3t5.
Merci quand même pour cette info.

cdlt, Rémy

il y a aussi l'interdiction de fumer dans les lieux publique  

Pose d'un amortisseur de direction pour éviter à la moto de ressentir les tremblements du pilote à haute vitesse.
L'amortisseur a été fixé directement sur le T inférieur avec une entretoise taillée en biseau pour rattraper l'angle du T et sur l'autre coté soudage d'une patte sur le cadre.






Confection d'un garde boue racing en fibre souple pour éviter les turbulences atmosphériques crées par la rotation de la roue vers les carbus.  Je sais c'est un peu technique mais c'est important.






Mise en place et essai de la carapace, c'est un peu le bordel sur la table, pas bien.
Si vous regardez bien, l'étrier a changé de couleur et si vous regardez mieux vous verrez
le grand chef au fond de l'atelier. Vous trouvez pas qu'il a l’œil du tigre?







L'étrier Griméca tout en couleur, platines dessinées et confectionnées par bibi.

Continue ce sera une jolie bécane, l'ancienne sur laquelle il s'affaire la fourche au départ me faisait hésiter entre une ALMA ou une Terrot mais vu le garde boue et le moyeux je choisi 125 Terrot , j'ai gagné quoi ,  

Vous lui remontez son V12 quand à celle qui est pendu au tuyau ?

Gagné  !!!! enfin presque! plus exactement une 125 Magnat-Debon M4SD GL de 1955.

Dis donc , l'apprenti 3 année, je te vois plus beaucoup à l'atelier?  

depuis le temps que je veux venir vous voir !   

C'est quand tu veux !

Cheffff ouiiiii cheffffffffffff, j'arriveeee!!!!

il est triste le président quand je suis pas là

Le montage est terminé, ça n'a pas été facile d'ajuster le carénage et la bulle mais on y est arrivé. Certains ont eux peur quand ils m'ont vu partir avec la disqueuse pour retailler la bulle, mais ça marche très bien, il suffit d'aller doucement. Et puis c'est moi le champion de la disqueuse.

coté pile





coté face
J'ai mis des marzocchis à l'arrière Jean Louis il aime pas ça mais ils ont une super tenue de route
dans la terre ou dans les bacs a sable, c'est sur ils ont tellement été utilisés sur les bécanes de cross. On va les essayer et on verra.
Je sais pas si c'est le coup des amortos mais il m'a dit : tu rentres la moto et tu démontes tout,
ah, moi je démonte rien, je me suis assez fait ch... à monter c'est pas pour tout redemonter.

C'est un montage à blanc mon petit, tu vas pas peindre le cadre comme ça et moi pourquoi pas?
Et c'est parti pour le grand démontage, je vais tout mélanger ça va être le bordel.





Et voila ma moto à poil, il a raison c'est plus facile à faire un cadre quand il n'y a plus rien dessus
C'est le patron qui m'a retaillé et soudé le cadre et il l'a fait symétrique, parce ce que moi pour les soudures je suis dans le livre des records, toute ma vie j'ai soudé et toute ma vie j'ai fait des patés. Quand je dois souder le premier outil que je vais chercher, c'est la disqueuse.





Rouge noir, rouge ou noir, rouge et noir, tout rouge, tout noir tout en ponçant, meulant grattant je réfléchi à la couleur du cadre. J'ai trouvé ça sera noir semi brillant.
Le cadre était prévu pour partir au sablage et en peinture mais je me suis lancé à fond et j'ai essayé de le faire moi même avec mes petits doigts musclés.