Une bizza nommée GS6RR

[quote="DIALMAX"]Le problème est que c'est difficile de juger, combien de fois sommes nous tomber d'accord avec des collègues et néanmoins amis mécanos autos de la différence entre par exemple des kit d'embrayage livrés par la marque et ceux livrés par le distri de pièces adaptable fabriqué par la même usine, plusieurs fois je l'ai vu en FIAT pourtant les deux marqués VALEO !!!!! l'autre jour j'en parlais avec un ami en activité, enseigne Eurorepar, son oncle lui fait changer l'embrayage du C15, il se plaint de broutage le copain en convient redémonte exige un origine de Citroën ( même fabriquant) et tout rentre dans l'ordre !
Idem avec les plaquettes .

+1 . Les pièces pas dans les normes vont pas à la poubelle, il y a un marché parallèle et pas toujours moins cher en plus .

Une petite image avant soudure

Il doit bien falloir un peu d'électronique et des sondes diverses pour piloter ce bloc papillon ?

Chouette ça avance, mais où sont passés les porte-injecteurs ?

Je suis intrigué par le boitier papillon décalé.
Est-ce qu'il n'y a pas un risque de déstabilisation entre le banc droit et gauche ?

cacajou a écrit:

Je suis intrigué par le boitier papillon décalé.
Est-ce qu'il n'y a pas un risque de déstabilisation entre le banc droit et gauche ?

Il ne devrait pas y avoir de problème. Regarde sur divers moteurs auto, en V notamment, le Pap est souvent à l'avant du bloc, donc décalé !

Mondialem
Les portes injecteurs étaient juste posés sur les pipes, ils seront soudés en même temps que le reste.

MacPepeR
Bien sur !! C'est en étude chez un fabriquant de boitier. Mais ça commence à sentir bon !
J'attaque le moteur.

buzzer a écrit:

cacajou a écrit:

Je suis intrigué par le boitier papillon décalé.
Est-ce qu'il n'y a pas un risque de déstabilisation entre le banc droit et gauche ?

Il ne devrait pas y avoir de problème. Regarde sur divers moteurs auto, en V notamment, le Pap est souvent à l'avant du bloc, donc décalé !

Oui, mais ces pipes d'admissions, souvent en matériaux de synthèse, n'ont-elles pas des conduits intérieurs de sections différentes pour y pallier

Pat, le silencieux d'echappement, c'est a la sortie des cylindres qu'il faut le mettre !

jlc12 a écrit:

Pat, le silencieux d'echappement, c'est a la sortie des cylindres qu'il faut le mettre !

AH BON !!!

Salut à tous,
Je sais qu'ici on est plus carbu qu'injection mais;
Je recherche des infos techniques sur l'injection Triumph et je n'arrive pas à trouver sur les forums adoc. car j'utilise des injecteurs Triumph.
A savoir:
Valeur du régime de ralenti
Valeur du régime maxi,
et la pression d'essence
d'un Speed Triple, afin de configurer le calculateur
Les questions me paraissent surprenantes mais c'est le fournisseur du dit calculateur qui me les demandes.
Je lui aurait bien répondu au blair, ralenti entre 850 et 950 tr et maxi 10000 tr mais bon...

Si une bonne âme sait ou je peux trouver ça, afin de sortir de l'ignorance ce brave technicien en pleine détresse    (et moi également)

Voilà ce que j'ai pu trouver issu du manuel que tu peux télécharger ici :

http://www.manualedereparatie.info/fr/download/Triumph-Daytona-955i-SpeedTriple-02-Manuels-de-reparation.html

Le système d'injection est décrit au chapitre 9.

Merci l'ami, j'ai mes infos !!

Quelques photos. Ça n'avance pas vite, enfin pas aussi vite que je le voudrais mais c'est dure d’être partout en même temps.











Pour pouvoir réaliser la liaison injecteurs, je recherche ça



J'en ai besoin de 4, c'est du Magnetti Marelli pour Ducati, Guzzi etc....

Si quelqu'un en possède, je suis acheteur. Merci d'avance

Vu les autres pièces plus compliquées que tu as magnifiquement réalisées, ça ne devrait pas être un gros problème ces trucs à 2 ronds.

MacPepR a écrit:

Vu les autres pièces plus compliquées que tu as magnifiquement réalisées, ça ne devrait pas être un gros problème ces trucs à 2 ronds.

C'est sur, ça se fabrique, mais comme ça se trouve tout fait autant me concentrer sur ce qui n'existe pas.

Pour pouvoir réaliser la liaison injecteurs, je recherche ça



J'en ai besoin de 4, c'est du Magnetti Marelli pour Ducati, Guzzi etc....

Si quelqu'un en possède, je suis acheteur. Merci d'avance[/quote]


Personne n'a ça qui traîne dans le fond d'un placard, casier, carton....?

Pas grand chose de nouveau  






Toujours personne qui possède 2 pièces comme ça ? Support injecteur Ducati Monster 620 ou 900

J'y reviens, toujours à la recherche de 2 supports d'injecteur Ducati/guzzi

J'ai trouvé sur le site Itall All Parts mais ils ne répondent plus au tél ni aux mail

J'en ai bien 2 sur le Ducat de ma fille mais elle ne va pas aimer

[/quote]

Merci d'avance à celui qui aura une bonne info

Bonjour,

d'après ducati parts ça serais vendu avec l'injecteur,

tu as ce montage sur les gas gas 450 EC type FS4500 de 2003

tu peux essayer chez eux

http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/

la aussi MOTO CASSE DU SUD OUEST

05 53 40 18 42

Jac

DESMO a écrit:

Bonjour,

d'après ducati parts ça serais vendu avec l'injecteur,

tu as ce montage sur les gas gas 450 EC type FS4500 de 2003

tu peux essayer chez eux

http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/

la aussi MOTO CASSE DU SUD OUEST

05 53 40 18 42    

Jac

Merci Desmo;

Trouvé mais pas chez Ital All Parts qui ne répond toujours pas mais chez un spécialiste Ducati

à Marseille que je recommande aux sudistes. Christophe Services 118 rue Ferrari 13005 Marseille.

Il y a plus de ducati chez lui que chez Ducati concessionnaire !!

Je m'étais dépanné une fois chez lui pour un capteur de PMH 2 fois moins cher que chez Ducati

et je me suis souvenu de son existence.

Cool, merci pour l'info je vais avoir besoin de pieces

Bon, du coup la rampe d'injection est complète



Cette pu... de cible est enfin arrivée



La voici greffée sur son arbre



Le support de batterie sous la selle





J'ai trouvé ça sur Aliexpress. Toutes les fonctions nécessaires et prix très correct.



Encore une petite avancée

Ça ne va pas tarder à pétouiller

Ca avance....

Salut les copains

Posée sur ces roues je suis un peu court de l'avant,
Je recherche donc une paire de tubes de fourche ( tubes et fourreaux ) inversés bien sur dont les cotes seraient 50 mm au té sup et 54 mm au té inf. La longueur devrait se située entre 577 et 580 mm de l'axe de roue au haut du fourreau.
Si quelqu'un savait sur quelle bécane je pourrais trouver mon bonheur.

Merci d'avance