Proto Yam 500 XS

Salut les potos
J'éspère que vous avez tous passé de bonne vacances, pour ma part, je n'ai pas perdu mon temps, j'ai acheté un 500 XS sur Nîmes (700 bornes aller-retour).
1977 - Bicylindres deux ACT 8 soupapes - 48 CV - 74000 km - frein à disque à l'arrière - démarreur + kick.
Elle est dans un état correct, pas tous d'origine, il y a des amortos Marzochi. Certains vis ont une sale gueule (abimés par un bricoleur du dimanche).
J'ai commencé le nettoyage et la cousrification, voici quelques photos.

J'ai commencé par la carbu, heureusement les cuves étaient vides donc pas de mauvaises surprises du genre du Z. Une fois nettoyé j'ai testé les passages à l'air, ok ça circule partout.



Un bô et un pas bô

le démarreur faisait un drôle de bruit (on m'avait dit qu'il marchait une fois sur deux, en fait il marche très bien) en démontant le carter gauche j'ai pu voir que ça venait de la chaîne qui manquait de tension.



Comme les carters étaient déposés, j'en ais profité pour les polir un ptit coup.

Avant


Après

Je me suis attaqué le faisceau éléctrique histoire de l'alléger et le simplifier. Bon ! comme la mécanique, si t'es pas patient laisse béton c'est un vrai casse tête, il faut y aller à taton et ne pas perdre le fil (c'est le cas de le dire) bien suivre le cheminement.











Pour les branchements à l'avant, j'ai utilisé une prise téléphone que j'ai fixée sur le té inférieur, je la peindrais en noir et sera cachée par un tête de fourche

J'ai découpé une partie de la platine du tableau de bord et je l'ai décapé, je trouve que le métal mis à nu donne un bon effet. J'ai installé des bracelets mais je doit en changer, ceux-ci sont des 39 et il m'en faut des 35 (d'ailleurs je lance un appel, si vous en avez et voulez faire un échange je suis preneur) J'ai mis un morceau de tube à la place du guidon d'origine.

Pour mettre des caches latéraux, je doit rentrer les connectiques et la filerie, je vais virer le support batterie pour gagner de la place, la batterie migre au cul, j'ai fabriquer un caisson en alu.





Voili voilou pour le moment le proto en est là, la suite bientôt.

Bonsoir.

Joli, c'est bien ça faut pas perdre de temps et s'y mettre de suite.

Original le coup de la prise téléphonique.

Bonne continuation.

Merci Jean. Pour la prise je ne savais pas comment m'y prendre alors j'ai fouiné dans mon merdier et j'ai eu une révélation

sympa le xs 500,tu vas nous faire une belle machine avec

En tout cas j'éspère en faire une belle machine, je trouve qu'elle se prête bien à la caférisation avec ses deux pots longs et sa gueule générale, avec un tête de fourche style Bob ça va être nickel.
Au fait Bob, ta moto est magnifique.

je crois k cet de chez poly 26 son tete de fourche

echernier a écrit:

je crois k cet de chez poly 26 son tete de fourche

Oui tout à fait Jean Louis, ils en ont deux dans ce style

la xs est une très belle machine dont je rêvais plus jeune mais elle est lourde et pas très puissante quand à sa fiabilité, ce fût un problème pour sa vie commerciale !!!
elle existait en 400 et en 250
en tout cas tu vas en faire un truc sympa

gil

SUPER BOULOT BABS Tu vas nous faire une belle moto

PAR CONTRE TA MOTO ELLE SONNE OCCUPE QUAND J'APPELLE

perso, j'adore du bon boulot...

tu vas faire quoi sur le moteur?
tu mets des cornets...

tu vas mettre quoi comme cul de selle car avec la batterie haute comme çà, çà va te géner?

en tout cas çà de la gueule?

mais ton kawa tu va pas le finir?

Gil :
Elle pèse 195 Kg à vide. En regardant les caractèristiques des autres motos de l'époque, c'était une des plus puissantes, la Honda CB 500 T faisait 41 bourricots, la différence n'est pas énorme mais j'avous que ce qui a dicté mon choix c'est qu'on en voit pas beaucoup sur la route et encore moins sur la piste, et pis y'a les deux disques, ça aussi à l'époque y'avais pas beaucoup de motos qui en étaient équipées.

Hayden :
La prise c'est pour téléphoner au foroumeux qui vont se traîner devant moi

nini a écrit:

perso, j'adore du bon boulot...

tu vas faire quoi sur le moteur?
tu mets des cornets...

tu vas mettre quoi comme cul de selle car avec la batterie haute comme çà, çà va te géner?

en tout cas çà de la gueule?

mais ton kawa tu va pas le finir?

Merci Nini, je ne touche pas le bourrin, je met les cornets du Z c'est le même diamètre (en plus il m'en restera deux de rechange) je change de gigleurs. Pour le cul de selle je vais essayer d'en faire un moi même en poly, pour sur ça risque d'être un peu haut mais je ne pense pas que ça choquera. Pour le Kawa j'abondonne l'idée de le coursifier je la remonte un minimum et je le vendrais tel quel.

BO boulot babs!!!! tu va nous faire un truc sympa!!!! et l'idée de la prise téléphone génial ça, je l'utiliserai......
Pis t'as déjà bien avancé.... alors préte pour bresse en mars/avril????

pour la batterie y'a peut être moyen d'en mettre une plus petite ?
paske là, c'est plus un dosseret , c'est un top case qu'il te faut ...

Merci Georges, si d'ici là les finances sont au beau fixe, tu m'étonnes que je la ferais courrir à Bresse, mais bon n'anticipons pas trop d'avance, il reste encore pas mal d'achat à faire.

Tu vas vendre le Kawa??? t'as une idée du prix???

rc01 a écrit:

pour la batterie y'a peut être moyen d'en mettre une plus petite ?
paske là, c'est plus un dosseret , c'est un top case qu'il te faut ...

Ben tiens toi qui lis "Café Racer" tu te souviens de cette Triumph équipé d'une batterie extra plate, bin j'ai jamais rien trouvé sur le net

T'façon j'men fout j'en ai un de top case

TE LAISSE PAS FAIRE BABS

il doit bien y avoir moyen de trouver une batterie plus petite quand même, même sans aller chercher une microextraplate

GB TEAM a écrit:

Tu vas vendre le Kawa??? t'as une idée du prix???

Je pensais la mettre à 1000 € à débattre, les pneus sont pas neufs mais la batterie le sera, les plaquettes de frein sont neuves, les carbus vont passer à l'ultrason (tiens d'ailleurs combien ça coûte pour un 4 papattes ?) plus deux/trois bricoles.