projet honda 125 twin pour la piste

l'allumage n'est pas alimenté séparément

fredjaw a écrit:

Soit on a des rupteurs alimentés en alternatifs par une bobine soit on a des rupteurs alimentés en continu par la batterie et la bien sur si pas de batterie rien à faire
Fred

mais l'allumage se fait au même endroit à chaque tour... et les mêmes aimants passent devant la même bobine... le flux électrique est toujours le même... c'est plus de l'alternatif, mais du continu...

un p'tit dessin !


quel est l'utilité de la cellule redresseuse ?

je parlais de l'allumage, ou tout se joue sur une fraction de révolution de moteur.

mais pour l'éclairage on s'en tamponne, sauf si y'a une batterie, et là, vaut mieux redresser le jus pour pas flinguer la batterie.

y'a même des machines avec un circuit régulé et redressé pour les veilleuse, stops et clignotants et un en alternatif pour le code ou le phare (kawasaki KM90 et 500XT par exemple)

oui je sais !
le 125 KS, KE, KH, 100 G7T, GA5,90MC1? 250 F11 etc

Si tu ne redresse pas tu ne recharge pas