projet honda 125 twin pour la piste

Faudrait voir si il y a du monde d'intéressé par le sujet.
Peut etre une idée a affuter pour la rencontre de 2009?

echernier a écrit:

il y avais bien eu le challenge honda avec les cb 400 n et je crois bien
k il y avait eu un truc du meme genre avec les 125 twins dans les annees 77,,78,

non pas avec les twin mais avec les mono, les 125 S3, il avait le kit selle carénage
au départ la twin marche nettement mieux que la K5 ce doit être plus facile d'en faire quelque chose, en bonne état elle prend 13000 d'origine d'ailleur elle ne marche bien qu'entre 10 et 13000 !

monogil a écrit:

bsr

c'est une cm non ?

donc boite 4 et moteur poussif avec son mono carbu

je pense qu'il est souhaitable de trouver un moteur de vrai twin qui frisait les 17cv

gil

ah non cette boite c'est une 5 vitesses

BERG a écrit:

DIALMAX a écrit:

elle prend 13000 d'origine d'ailleur elle ne marche bien qu'entre 10 et 13000 !

une petite moto légère et un moteur pointu, le top pour apprendre le pilotage
Tu verras Nico, si tu arrives à faire quelque chose avec cette machine, tu sauras rouler avec n'importe quoi après.
Pour la rencontre 2009, Monogil peut déjà trembler, il va avoir de la concurence en 8 ème de litre

bien alors gaz gaz sur les pistes en 2010 peut etre mais c'est pas sur en 2009

BERG a écrit:

DIALMAX a écrit:

elle prend 13000 d'origine d'ailleur elle ne marche bien qu'entre 10 et 13000 !

une petite moto légère et un moteur pointu, le top pour apprendre le pilotage
Tu verras Nico, si tu arrives à faire quelque chose avec cette machine, tu sauras rouler avec n'importe quoi après.
Pour la rencontre 2009, Monogil peut déjà trembler, il va avoir de la concurence en 8 ème de litre

peu de client savaient la faire marcher, à cette époque j'étais aussi Kawa, j'avais un 125KH et la Twin en essai, quand ils revenaient ils choisissaient le KH beaucoup plus facile à faire avancer

j'avais pense lui trouver un twin yam 125,mais la plage d'utilisation est pas meilleure ,,,,

[.

Et puis un Yam chez JL le spécialiste Honda çà aurait fait désordre :..

sa yas des chances

Je s'ais pas ce que vous en dites,
mais qui qu'en dit de la proposition de faire
une serie honda 125 twin courcifiée

BERG a écrit:

Tiens en parlant de Yam, sans vouloir pourrir le poste, Alain a un joli 125 RDX à vendre, elle tourne nickel et le moteur ne fait aucun bruit.

un moteur qui fait pas de bruit ? un 2 temps en plus ?
elle marche pas alors ...




tu peux nous en dire plus, ou mettre une photo ?
(par mp si tu veux pour pas pourrir le post, ou dans achats ventes ...)

merki !

bsr

effectivement la twin sortie vers 77 marchait très bien pour qui savait la mener dans les tours (comme un deux tps !!!) et en plus super fiable, rien à voir avec le k5 fragile comme du verre !
en plus les twin aujourd'hui ne valent pas grand chose en occasion, et ne demande pas bcp de travail pour prendre la piste, la platine des reposes pieds (avant arriere) est une bonne base pour des commandes reculées par exemple
je pense qu'avec pas grand chose de prépa tu en sortiras 20cv

moi je serai loin derrière

gil

Il y en a t'il qui aurait des tuyaux pour un carénage.
Il y en avait bien pour les S3.
Une piste pour un fournisseur?

Essaie Poly 2000 (top qualité) ou Poly 26 (moindre qualité) ou sur Ebay il y a un site allemand de carénages pas chers. Un 125 Yam Kit pourrait faire l'affaire.
Je ne pense pas qu'il existe d'AC racing pour ce moteur, mais Techni- Profil a peut-être la solution.

stephanedu14 a écrit:

Je s'ais pas ce que vous en dites,
mais qui qu'en dit de la proposition de faire
une serie honda 125 twin courcifiée

bin pour faire une série, faudrait qu'il y ait plusieurs bécanes ...

stephanedu14 a écrit:

Remarque cela serais sympa de faire une formule promo sur des 125 twin.
une p'tite prépa,juste un carénage sympa et roule une série.

voir aussi:
https://anciennes-en-piste.motards.net/cuir-et-megaphone-f1/quelle-petite-cylindree-ancienne-anglaise-ou-italienne-t1265.htm
comme quoi ça pourrait être interressant...

Budget à la hauteur de la cylindrée et un bon départ pour la suite...

Oui mais faire un chalenge avec les meme machines
toutes en 125,une simple prépa,polissage,carbu,échappement,un carénage.
Une série ou les bases et les piéces se trouve pour pas grand chose.
Ou la débrouille,la convivialitée,et le pilotage fera juste la différences.

surtout qu'il y en a eu beaucoup de vendu,,,
il doit bien y avoir du monde pour faire une serie?!?...

il faudrais voir,,,

sur un petit circuir genre la chatre ou similaires,poully en auxois
une petite 125 doit etre un regal a piloter,

Pour remplir une session, te faut trente machine!!!!!!!!!!!!!!!!! et trente même machine!!! pas évident à trouver, à mon avis!!!

sa je crois que sa seras pas facile en effet,,,,,,,,

José nous a proposé de faire à la prochaine cup une session spéciale cuir et mégaphone!!!!!! Déjà rien que là, ça va être trés dur à réaliser!!!! Alors, les trente même motos, je pense que c'est pratiquement impossible........

Citation :

[quote="GB TEAM"]José nous a proposé de faire à la prochaine cup une session spéciale cuir et mégaphone!!!!!!

Ça ,c'est une chose qu'elle est bonne

Bon c'est sur que du jour pour le lendemain,
c'est chaud,mais il y a un début a tout.
Je sais pas comment vous avez fait pour tournez
au dernier rencontre des forumeurs,on peu se joindre
a d'autres 125 et faire un classement spécifique.
Par la suite cela peut ouvrir des portes et en réveillaient
d'autres comme la sections 125 du forum CB.

'soir à tous,

GB TEAM a écrit:

Pour remplir une session, te faut trente machine!!!!!!!!!!!!!!!!! et trente même machine!!! pas évident à trouver, à mon avis!!!

l'idée c'est pas de mettre trente machines identiques (même marque et modéles) mais de faire tourner tout 125 bicylindres... Yam RDX, Suze GT, Benelli... avec, sur trente, plusieurs catégories (ex: stock, modifiée, proto... 4 ou 2 t ...) faut ratisser large et d'ici 2 ans ça doit être possible (en révant un peu) quant aux circuits certains de kart doivent faire l'affaire ???

C'est une bonne idée, qui ne demanderait pas un budget trop élévé.