MA "4 1/2" existe !

GB TEAM a écrit:

Je pourrai venir avec mon 901?????????? à la base c'est un CB aussi

Pour ceux qui viennent en 4 cylindres on tire a pile ou face
les quels fils a la sortie des bobines que l'on coupent.
J'ais une belle pince F***M toute neuve.

stephanedu14 a écrit:

GB TEAM a écrit:

Je pourrai venir avec mon 901?????????? à la base c'est un CB aussi

Pour ceux qui viennent en 4 cylindres on tire a pile ou face
les quels fils a la sortie des bobines que l'on coupent.
J'ais une belle pince F***M toute neuve.

Heuuuuuuuuuuuuu on peut pas seulement les débrancher parce qu'il peuvent servir sur un autre roulage

Wil Hartog.Too easy,Jean Marie!!

c'est john steed de chapeau melon et bottes de cuirs

Non,non,pour les cable de HT on coupe
Il y a des petits malins sur le forum qui une fois
le premiers virage passé les rebrancheront.

leborgne a écrit:

Wil Hartog.Too easy,Jean Marie!!

The winner is... Lionel

fastoche!!! quand on a lu LVM, !!!!!!!!!

Quelle est la moto qui a trusté les 7 premères places au cours de la junior race 2008?
The winner

Je lis très rarement LVM.Par contre,je suis un lecteur régulier de Classic Racer et j' avoue me passionner davantage pour le MGP que pour la course de côte de ...
Lionel

Les 7 premiers sont sur .... Honda CB 350
On peut aussi dire que dans les 15 premiers, il n'y a que des CB 350 en dehors d'une Ala d'Oro et une seeley MKII

Le tour le plus rapide a été réalisé par Roy Richardson et sa Drixton 350 à plus de 101 mph de moyenne

excusez mon ignorance ,mais c'est quoi la junior race 2008?

Manx TT catégorie classic

http://manxgrandprix.org/

Claude, tu me copieras 100 fois le résultat senior et junior des dix dernières années !!!

Cette année,les profs sont impitoyables!

Raoul Volfoni a écrit:

Manx TT catégorie classic

http://manxgrandprix.org/

Claude, tu me copieras 100 fois le résultat senior et junior des dix dernières années !!!

ça y est ,ça recommence , l'école de méca n'est pas encore en place que j'ai déjà une punition

tant que ce n'est pas au coin à genoux sur la règle, ça va !

bonjour, je suis nouveau sur le site et je viens me renseigner sur les modifications que tu as effectué au niveau de la circulation de l'huile, as-tu changer la pompe?
Je vais pas tarder à récuperer mon CB350 qui est chez mes parents depuis au moins dix ans.
J'ai également un CB450 K2 qui attends de pouvoir rentrer dans mon garage et je voudrai savoir si on peut également faire quelque chose pour la pompe à huile ( a part capellini car on y laisse un bras).
merci

c'est un radiateur de KAWA GPZ sur sa 450

ratz a écrit:

c'est un radiateur de KAWA GPZ sur sa 450

oui 550 GPZ, il me restait d'une épave qui avait 5000 km avec carter et villo bousillé

Pour les 350, y'a Claude et les 450, JL qui sont les pros de ces machines sur le foroume! vois avec eux!!!!!

dialmax j'en ai une avec la meme maladie ! les pare carters sont indispensables...

et une autre a remonter un jour pour la piste, j'avais commencé a la monter en cafe racer mais le temps a manqué.

bof les pare carter !!! combien de fois je les ais vu casser les carters, la meilleur solution c'est bien des couvercles costaux

ou des faits maison en fer plat

tu a certainement raison le fer plat risque moins de péter les carters que les bottelin Dumoulin

en tout cas t as moins de regrets de les rapes vu les prix