montage sur un nez

Voilà ,j'ouvre le bal
j'espère avoir compris la phrase de chris76.

Citation :

- faire une platine cylindrique à partir d'un bout de plaque d'alu

Difficulté: 1/5

Il faut savoir avant de commencer , qu'avec l'usinage, il y a très souvent plusieurs façons de réaliser une pièce.
Mais ce qui compte au final ,c'est la pièce .

pour ce cas là , j'en vois au moins 3 , je prends la plus simple .(comme d'hab)

On part d'une plaque en alu de forme quelconque , pour en faire une plaque cylindrique!


Tracer un axe sur cette plaque.



à l'aide d'un compas ,tracer un cercle ,avec un diamètre légèrement supérieur au diamètre final . Il servira juste à centrer la pièce sur le tour.



direction le tour!
Avec 2 rondins d'alu ,réaliser un nez et un cimblot .

le cimblot ,c'est une pièce que l'on vas mettre au bout de la pointe, pour pousser notre pièce.
il comprend 2 faces parallèles ,et un trou de centre concentrique.



Le nez est un rondin épaulé , que l'on monte dans le mandrin , de même matière ou plus tendre que la pièce, pour ne pas la marquer.
Dresser la face et ne plus le démonté.



il reste à monter notre pièce en sandwich ,entre le nez et le cimblot !
Approcher l'outil vers le traçage du cercle , faire tourner le mandrin à la main , et centrer la pièce à laide d'un maillet.
Pousser très fort avec la contre pointe!



Usiner la pièce jusqu'au diamètre voulu , par petites passes.

1:Usiner par retournement ,directement dans le mandrin,en ayant coupé la plaque à la main autour de ton traçage. ( difficile pour les plaques inférieur à 3mm d'épaisseur).

2: si tu as un trou central ,s'en servir pour visser la pièce sur le nez.

à mon (humble) avis, la première façon est la meilleure, parce que avec la 2eme tu risques de marquer la pièce (sans compter qu'il y a peut être un risque qu'on voit la "reprise") et avec la 3eme, bin faut faire un trou au milieu, ce qui n'est pas toujours souhaité

rc01 a écrit:

à mon (humble) avis, la première façon est la meilleure, parce que avec la 2eme tu risques de marquer la pièce (sans compter qu'il y a peut être un risque qu'on voit la "reprise") et avec la 3eme, bin faut faire un trou au milieu, ce qui n'est pas toujours souhaité

pour la 2eme pas de marque ,il faut la prendre en mors doux,la reprise sera minime mais bien là oui

moi ça m'intéresse tout ça, j'espère bien pouvoir m'équiper d'un petit tour et d'une fraiseuse un de ces 4
je sais pas trop lequel des 2 est le + utile d'ailleurs
le collègue dont je parlais tout à l'heure ma dit plutôt le tour
t'en penses quoi toi will ?

MERCI, on n'improvise pas le métier c'est le métier

je pense aussi qu' un tour est plus utile, et plus accessible que le fraisage.

par plus accessible, tu veux dire plus facile à utiliser ?

rc01 a écrit:

par plus accessible, tu veux dire plus facile à utiliser ?

voui , c'est plus simple d'utilisation! la fraiseuse demande plus de d'expérience , et pour les gens qui ne sont pas du métier , c'est limite dangereux .

C'est top Claude ce que tu nous as fait là !

OBSOLETE a écrit:

C'est top Claude ce que tu nous as fait là !

merci, le sujet est simple
j'e ferai un post sur la réduction de la longueur d'une fourche,la mienne est encore trop longue,ça tombe bien

william38 a écrit:

OBSOLETE a écrit:

C'est top Claude ce que tu nous as fait là !

merci, le sujet est simple
j'e ferai un post sur la réduction de la longueur d'une fourche,la mienne est encore trop longue,ça tombe bien

Luidji moi cela m'interesse Claude car sur ma 350il y a une fourche detres grosse moto et plutôt que d'en trouver une de 350 je pourrais faire par un chef raccourcir ma fourche

luidji a écrit:

william38 a écrit:

OBSOLETE a écrit:

C'est top Claude ce que tu nous as fait là !

merci, le sujet est simple
j'e ferai un post sur la réduction de la longueur d'une fourche,la mienne est encore trop longue,ça tombe bien

Luidji moi cela m'interesse Claude car sur ma 350il y a une fourche detres grosse moto et plutôt que d'en trouver une de 350 je pourrais faire par un chef raccourcir ma fourche

je compte pas faire la mienne dans les jours qui viennent , mais de toute façon , c'est pas compliqué , il faut juste être outillé .
Si tu la fais faire par un pro , pas de problème!!
il faut la couper à la longueur que tu souhaite du coté haut de la fourche , refaire le filetage intérieure et le centrage de la vis . Ensuite couper le ressort de la même valeur .

Bien pour la pièce cylindrique, je pense aussi que c'est le plus simple (la 1ère façon)

Pour raccourcir une fourche, je l'ai fait sur une fourche de Ducati en la coupant par le bas.

j'ai pensé plus simple de refaire la saignée pour le circlip que de refaire un filetage en haut.

PS le tour est aussi très dangereux, j'ai vu des tas d'accidents quand j'étais au lycée. Il faut pas avoir la tête en l'air et ne pas hésiter à mettre le tour en sécurité dès que l'on bricole sur la pièce et ne pas avoir de manches qui trainent.

Autre observation William38, peux-tu indiquer dans tes explications, les vitesses utilisées, les passes maxi et aussi si tu utilise un avancement automatique ou manuel

il faut toujours faire au plus simple sur le 350 j'ai fais par en haut ,mais je sais plus pourquoi , doit y avoir une raison. :scratch:je regarderai la prochaine fois.

Don Luidji
Faute de posséder le matériel utilisé par Claude,puis-je te conseiller d' utiliser ta scie à métaux afin de raccourcir ta fourche ou bien d' installer un petit coussin sur ton tape -cul ce qui te permettra d' avoir une meillleure vision de la piste et surtout d' éviter cette vieille sciatique récurrente.See you soon Crocodile Dundee!

La butée de cartouche hydraulique sertis dans le tube ne serai t'il pas en cause ?

william38 a écrit:

Ensuite couper le ressort de la même valeur .

tiens, j'avais lu un coup qu'il fallait pas couper les ressorts
mais je sais aussi qu'il y en a qui le font

alors, du moment que c'est pas des ressorts progressifs, ça peut poser problème ou pas ?
j'ai beau chercher, je vois pas ce qui pourrait clocher, si c'est pas trop mal fait ...

Salut,

et de descendre le tube de fourche au niveau de l'attache des tés c'est pas plus simple ??? Après, un petit réglage de dureté en ajoutant une cale... personnellement je ne couperais jamais un ressort.

D"ailleurs, une petite étude technique rapide des réglages de suspenssions dans ce post, non? et aussi j'ai trouvé sympa la présentation video de "VF1000F" sur l'allumage de sa machine... des cours en animation c'est souvent plus explicite.