REGLAGE ALLUMAGE

Il y a un post explicite sur le forum des 125 Gt.

Si Patoche pouvait le passer ici, ça serait le top et nous aurions pour lui une reconnaissance à la hauteur de ses explications.

Pour le branchement je ne sais pas vraiment le faire encore mais je vais essayer. Si cela ne marche pas je vous envoi la doc en MP pour ceux qui veulent.

Décidément je ne suis pas bon ce soir quand je parlais de ne pas savoir le faire c'est pas du montage que je voulais parler mais de joindre une photo ou un document au post

je confirme l'efficacité du montage, d années 70 l'ingénieur Benoit nous fournissait, ce qu'il appellait dispositif J.B, qui était ce principe, j'en ai beaucoup monté, longévité des rupteurs et amélioration de la souplesse moteur, voir même sur le bougies .

Bonsoir, je vais essayer d'inclure une image au post en fait la doc sur le transistor avec le brochage. Si ça marche je vous fais un petit topo sur le branchement dans la soirée.
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Youpi !! ça fonctionne, sur ce coup je me suis étonné donc comme je l'avais dit précédemment je vous donne le schéma de cablage de l'alumage avec le transistor TIP36C. Pour info vous pouvez le commander sur le NET chez CONRAD ELECTRONIQUE il coure 2,50 € et à partir de 10 2,25€.
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nickel ça, je pense que je vais tester!!! merci

Bonjour a tous.
Patoche,on peu le faire pour une alimentation sous 6volt pour un bicylindre.

Bonjour, je pense que c'est faisable mais en 6 volt j'ai pas essayé encore bien que ce soit prévu que je le fasse sur mon GMC.
L etransistor lui est simplement limité à priori sur une tension max uniquement, si mes souvenirs de mes études bien lointaines ne me trompe pas pour ce type de semiconducteur il n'y avait pas de problème on est encore loin de la chute de tension sur la jonction.
De toute manière pour 6 ou 7 € ça vaut toujours le coup d'essayer, grosso modo si ça marche pas ça fera 2 pression de moins avec les potes.

pour ton système je ne peu pas pas être certain par contre le dispositif que je montais était identique 6 volts et 12 volts, donc je le montais aussi bien sur une 450, 350, ou 125 mono ou bi ou les kawa 3 pattes, les autos aussi !!!

Bon et ben il va faloir que je m'arréte chez mon revendeur habituel.Et dés que la k5 tourne je fais un éssais.
Du coup,vu que sur ton schéma il y a pas de Condo,
on peu brancher le transistor juste au rupteur.

Bonsoir,
c'est bien ça pas de condo car il ne sert plus à rien vu l'intensité faible qui passe dans les rupteurs, en fait il sert à absorber l'intensité d'extra-rupture.

Encore un petit renseignement avant d'aller faire les cources.
Il y a t'il besoin d'un radiateur et peu ton le fixer au cadre,
ne sachant pas si cela peu le mettre a la masse.

Oui il vaut mieux un petit radiateur, une simple petite plaque d'alu suffit c'est pas un ampli de sono et il vaut mieux que cette plaque soit à la masse bien que si tu branche la papatte du milieu à la masse c'est plus vraiment utile puisque intérieurement elle est branchée à la masse du chassis. Mais vaut mieux doubler (plaque à la masse et papatte du milieu également.
Et maintenant à vos fers à souder ah oui petit détail mettaez le quand même à l'abri des projections d'eau
Tenez moi au courant (ouah le jeu de mot vraiment moyen) de vos montages et de vos impressions Merci.

Bonjour a tous.
un nouveau sur le forum.

des impressions depuis le montage du transistor ?
je vais tenter sur yam RDX 125, et sur une de mes kawa 125 , comme il est si bien dit plus haut, 4 € par cylindre ca mange pas de pain.
on doit meme pouvoir le monter a la place du condo, bien au chaud , avec comme radiateur la platine d'allumage !

merci a tous .
Djo